李書福：建議對快遞、外賣等營運性摩托車核發專用牌照_風聞

新京報訊（記者 秦勝南）“應採取限量上牌的方法，對合法兩輪車上路予以總量規劃和控制，確保四輪與兩輪、機動車與非機動車的構成比例合理科學，以達成道路利用效率的最大化。” 5月18日，新京報記者獲悉，在即將召開的2020年全國兩會上，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福將帶着《關於適度放開“禁限摩”科學規劃城市摩托車行駛的建議》等三項議案、建議上會。

據悉，李書福在《關於適度放開“禁限摩”科學規劃城市摩托車行駛的建議》中提出，根據摩托車排量級別的不同，有必要實施摩托車駕照分級制度。對營運性摩托車（快遞、外賣）核發專用牌照，由經營主體統一管理，承擔培訓及管理責任，把運營性摩托車和個人用摩托車分開管理。此外，鼓勵摩托車相關企業在新能源暨摩托電動化方向加大研發力度，出台全國統一的電摩上牌政策。

李書福今年還提出了《關於將汽車消費税徵收環節後移至銷售環節並實現中央與地方共享的建議》。該建議顯示，根據現行的消費税政策，除超豪華小汽車在零售環節加徵消費税外，其他小汽車均在生產（進口）環節徵收。生產企業墊付消費税導致汽車生產企業資金大量佔用，影響企業進行技術創新、產品研發，不利於汽車行業的可持續發展。同時，汽車消費税目前為中央税，地方受益微薄，相反卻承擔着汽車消費快速增長後的交通擁堵成本和道路、停車場等基礎設施投入成本。

李書福認為，應將汽車消費税徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方“五五共享”，減少生產企業流動資金的大量佔用，有利於企業更好地將資金投入技術創新、產品研發，從而推動汽車產業高質量發展。同時，汽車消費税後移，將部分税收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設。