確認，為鄰居修地鐵，廣州走在全國前列！_風聞

文 / 孫不熟

確認，粵港澳大灣區最長地鐵再次加長！

據南方日報報道，近日清遠市委書記郭鋒等5名駐清全國人大代表關於把廣州地鐵18號線延伸至清遠的建議，得到了省政府積極採納。

廣東省政府在答覆中表示：

新修編的廣州市城市總體規劃已預留地鐵18號線北延至清遠市的通道，清遠市暫時不滿足申報建設地鐵的條件，將積極爭取國家審批廣東有關鐵路規劃時，將原定的廣州地鐵18號線北延至清遠段項目作為市郊鐵路納入規劃。

廣州地鐵18號線是一條連接南沙與天河、時速高達160公里的高速地鐵，又稱南沙專線，目前正在全速施工中，南沙至珠江新城段預計2022年開通。

此次延伸至清遠，已經是今年以來這條線的第二次加長。3月份，媒體還報道稱，18號線要延伸至中山、珠海。

其實，18號線延伸至中山、珠海、清遠的想法一直都有，四個城市的政府曾為此多次磋商，但去年這個計劃一度擱淺，令人惋惜，一個重要原因是這三個城市均沒有達到“城區人口300萬”的硬性指標。

不過，今年開始，通過廣州市的爭取，中山、珠海成功納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》，這是廣州第一次和非周邊城市達成軌道交通的合作建設，也意味着珠海和中山人坐“地鐵”終於有譜了。

省發改委此次對清遠人大代表的回覆，則透露廣州早已為清遠預留了軌道接口，但不是以地鐵名義而是以“市郊鐵路”納入規劃，和中山、珠海一樣，也是一種“曲線救國”。

18號線延長線如果全部建成，將成為一條連接廣州、中山、珠海、清遠等四個城市、總長超過200公里的超長軌道**，嚴格來説，它已經是一個新物種。**

首先，它不同於地鐵，因為它跨城了。也不同於城際鐵路，因為它屬於廣州地鐵運營。也不同於國鐵，因為它可以公交化運營，票價也會比較親民。

在此意義上，廣州是一個對鄰居小弟非常慷慨的大哥了。要知道，中國第一條跨市地鐵就是廣州開闢的，早在2010年，廣佛地鐵就開通了，至今已運營10年，人氣已經超過廣州內部的郊區地鐵，而深莞惠都市圈到今天還沒有開通一條跨市地鐵。

即使在全國，目前也只有兩條真正意義上的跨市地鐵，除了廣佛地鐵，另一條是上海地鐵11號線，2013年從上海修到了隔壁崑山。不過，無論是客流量還是突破性，上海11號線都不如廣佛地鐵，因為廣佛地鐵真正實現了廣佛市區的連接，而滬蘇市區的連接，仍需等待。

除了對外輸出地鐵，廣州甚至連第二機場都輸出到鄰居小弟了。此前有媒體報道稱，廣東省發改委在回覆網友關於增城機場的諮詢時表示，位於佛山高明的珠三角樞紐（廣州新）機場，主要用來承擔廣州第二機場可能，而增城正果機場暫不規劃。

什麼是一線城市？**不僅僅體現在經濟上的“虹吸效應”，更體現在對周邊城市的“輸出效應”，特別是公共設施的輸出。**這一點，廣州毫無疑問走在全國前列。18號線將是繼廣佛地鐵之後，廣州創造的另一個更大的奇蹟。

當然，有人可能會説，這個延伸計劃估計太漫長和遙遠，沒啥可吹的，但其實也可能很快，為啥呢？因為這是符合中央要求的大趨勢，大家有沒有發現，從去年到今年，一個叫做“都市圈”的詞彙高頻出現在中央文件。

2019年，國家發改委發佈《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》，這一年，也被認為是中國“都市圈元年”。

都市圈是幹什麼的？就是要抹平環大都市區域的行政邊界，實現產業、交通、科教文衞等資源的深度融合。在這些融合試驗中，首當其衝的便是地鐵衝出行政邊界。此前，北京通州區把臨近的北三縣納入都市圈，而且明確地鐵要出城，修到河北的燕郊、三河、香河。

昨天中央發佈的《關於新時代加快完善社會主義市場經濟體制的意見》，還明確提到探索實行城市羣內户口通遷、居住證互認制度，這意味着寧波、舟山的户籍互認有望普及，廣州佛山中山、深圳東莞惠州有沒有可能實現户籍互認呢？完全有這個可能。

地鐵破城、户籍互認，是都市圈時代的兩大抓手，所以我最近一直在強調一個觀點：都市圈時代，風口機遇已經切換到環大都市的中小城市，特別是那些行政交界地帶，會有強烈的化學反應。

在此意義上，除了廣州18號線，深圳地鐵14號線延伸到惠州，北京到燕郊、三河、香河的地鐵延伸線，也有望取得重大進展。畢竟，都市圈時代，首先要乾的就是這些事兒。