兩會，我們想聽到的民航聲音_風聞

全國“兩會”終於隆重開幕，一條條重磅消息傳來，讓我們對未來寄託了更多美好期望，而民航系統的代表和委員們會帶來什麼樣的提案，民航未來或將發生什麼樣的變化，也更令身為民航人的我們更加關注。

從歷年情況來看，民航系統兩會代表、委員們的關注點、側重點一直在發生變化，比如2013年關注機場噪聲和鳥擊，2014年關注機場的機場安檢體制改革，2015年關注擾亂乘機秩序影響飛機安全，2016年關注民航“十三五”規劃，2017年關注無人機規範管理，2018年關注航班延誤治理，2019年關注大興機場建設和真情服務…

我們可以想象今年的關注重點，比如航空互聯網產業的升級、5G技術在民航的深度應用、民航服務質量品牌建設專項行動、疫情期間的民航發展破局等議題或許會進入議程。

但民航熱點會出在什麼地方？

從民眾訴求來看，目前關注度第一位的應該是國際航班的恢復問題。自中國民航局3月26日發佈“五個一”政策後， 國際航班量急劇減少，降幅約85%，回國航班一票難求，天價票滿天飛，眾多留學生和海外同胞期待抓緊回國，不少留學生父母也通過多渠道對民航表達了不滿情緒。

不得不説，國內總體疫情形勢趨於平穩，留在海外的同胞們也為服務抗疫大局做出了不小的犧牲和貢獻。更多家屬對“兩會”後中國民航加快恢復國際航線的行動投入了更多的關注，有分析人士認為，“五個一”政策在兩會後或將有所鬆動，但整體“外防輸入”的原則和嚴格的入境檢查標準不會放鬆。

如果馮局長走上今年的“部長通道”，關於國際航線未來的恢復進度，及後期“五個一”政策是否調整，是否會安排包機任務進行集中撤僑等等，或將是一個繞不開的敏感話題。

另外，對民航人來説，整個行業因疫情而進入“寒冬”，大家薪酬收入驟減，生活壓力驟增，有的人被房貸房租車貸奶粉錢等等壓得喘不過氣來，又不敢輕易離職，有的人不得不走上了以前自己瞧不上的微商行業，利用疫情期間更多的在家時間開闢自己的第二職業。

我一個空乘小夥伴，以前一個月能拿到1W左右，現在只有2500出頭，不得不每個月向父母借錢一起幫忙償還貸款，化妝品衣服也不敢買了，買菜也會為了幾毛錢討價還價，一把辛酸淚。

不少人希望，國家方面能夠及時的給予一定資金支持，並進一步減免企業税費，挽救航企於水火，因為唯有保證企業先活過來，大家的錢包才能逐漸有保障。

有人提出，在國家減免税費工作方面，空勤人員的小時費是否能納入免税範圍。不過也有人表示，近幾個月相當一部分民航空勤人員的收入不但達不到所在地平均收入水平，甚至連續幾個月收入連個税起徵點都達不到，真沒必要為這仨瓜倆棗糾結。

相當之扎心。

也有小夥伴留言説，希望代表們能聽到羣眾心聲，實實在在為一線做點實事，給基層減減負，不希望內部總是開展沒完沒了令人窒息的大檢查大整頓模式，一級壓一級，一線忙着考核迎檢，機關人員天天忙着寫材料報材料，許多人感到疫情前都沒有如此之忙亂，誰也不希望上上下下敲打式的管理成為民航內部的常態化機制。

還希望在文明乘機和空中救助方面能夠得到進一步的法律完善，比如把機上擾序旅客列入“黑名單”的程序和標準、機上急救機制、活體器官運輸機制等，以立法的形式進一步明確和規範，也將有助於解決許多民航服務過程中的痛點難點。

記得在去年“兩會”的“部長通道”上，馮局長接受採訪時談到“在民航服務中，我們堅持真情服務，堅持發展是為了人民”。而我們民航人也一直用行動踐行着“人民航空為人民”的發展原則，年復一年的整個行業的飛速進步，在經濟發展、民生、外交、救災、撤僑、扶貧等領域給國家和人民帶來的巨大紅利，也一直在印證着“中國民航是世界上最對的起人民的民航”。

我們衷心的期待，在接下來的幾天裏，代表着我們的“兩會”代表和委員們，能夠提出更多接地氣的提案，傳遞出更多令人振奮的民航聲音，能夠讓包括70萬民航人在內的人民羣眾都能有實實在在的獲得感、幸福感。

拭目以待。