瀋陽機牀與大連機牀，難兄難弟，跟東北地域有關係嗎？_風聞

南山林雪萍  26分鐘前 來自 HUAWEI Mate30 Pro 5G瀋陽機牀，又一個共和國長子級的老牌製造商，陷入泥潭遲遲拔不出來。

ST沈機2019年報營業收入為10億元人民幣，同比暴跌80％。一年之內，從50億營業收入蹦極下落。

2019年的虧損額更是達到了驚人的50億。負值。

去年年底被中國通用技術集團重組後的瀋陽機牀，一直陷入閉門反覆寫作業的停頓時刻。

2020年第一季度大家都不好過，但瀋陽機牀收入僅為2億，虧損為2億。

沒有扭轉的跡象。而在更早2011年鼎盛時期，沈機的收入是180億，那個時候它是世界機牀頭把交椅，力壓百年的日本山崎馬紮克。

瀋陽機牀如何走到這一步？江湖中有很多傳説，但”一明兩暗”三條路是關鍵。

一條明路是沈機在求變過程中，下了大功夫開發基於PC的數控系統，儘管花了10多個億，但卻是難得國企創新意識。

另外一條路，在產品定位，瀋陽機牀沒有特色產品，在通用性機牀陷得太深。

當年制定的“先大後強”的戰略，現在看起來是徹底地走不通。

當年排名第四的另外一家大連機牀，採用了“要像賣汽車一樣賣機牀”的大白菜套路。

豪言壯語早已雲消霧散，前幾年大連機牀已經破產重組。

在第三條關鍵路上，則是進入了地雷陣。

”機牀免費提供，只有加工才收費”的互聯網機牀模式，顯然走得過快，對共享製造的困難估計嚴重不足。共享單車的錯誤模式，在一個錯誤的時機被引入到一個錯誤的場合。

瀋陽機牀不是沒有創新精神，但一步一步走到今天，從追趕到巔峯再到至暗。

這個跟東北地域有關係嗎？

再看看2019年的全球機牀排名。在2011年一起進入TOP5的另外三家都在，山崎馬紮克、通快和天田，依然還在頭部位置幾乎不變。唯有瀋陽機牀、大連機牀已經進入暗黑深淵。

十年光景，谷峯谷底；歷史明暗，大喜大悲。這就是人生嗎？收起全文d