特朗普引以為傲的美國醫院船成了笑柄？原來救人並非使命_風聞

來源：冰汝看美國

99人蔘與22評論大家還記得特朗普拍的愛國主義大片嗎？新冠疫情爆發以來，特朗普第一次走出白宮，為的就是給美國海軍醫療船“舒適號”送行。

3月28號特朗普的舒適號愛國主義宣傳大片

美國海軍有世界上最大的兩艘醫院船：“舒適號”和“仁慈號”。分別配備了1000張牀位，12個手術室，還有重症監護室，最多時配有約1200名醫護人員。仁慈號醫院船排水量近7萬噸， 船上設有直升機平台，各種現代化醫療設施一應俱全。

舒適號直升機平台

然而，在舒適號停靠紐約的31天裏，她一共只收治了182位患者，其中新冠病人佔7成。在仁慈號停靠洛杉磯的接近兩個月裏，她一共只收治了77位非新冠患者，但是船上有7位船員在停靠洛杉磯期間感染了新冠，導致上百位船員被隔離。

舒適號不救治新冠病人引發公憤

舒適號於3月30抵達紐約，4月30日離開紐約，停留了足足一個月。當時紐約州長庫莫寫了一封歡迎信：把舒適號部署到紐約是非同尋常，又必不可少的一步，這將確保紐約州有能力應對大量的新冠病人。

舒適號在紐約燈火輝煌的夜景中

紐約州醫院有5萬張牀位，3000張重症監護病牀。舒適號的1000張牀位，12個手術室，可以在一定程度上減輕紐約醫院的負擔。把舒適號派去紐約的目的，理論上是接收1000位非新冠患者，為紐約的醫院釋放出1000張牀位，留給新冠病人。

然而，舒適號在第一天，只接收了20位病人。接下來的幾天，收治的病人也寥寥無幾，於是這波操作引發了公憤。當時，紐約的各大醫院已經人滿為患，為了收治更多病人，醫院不得不把大廳，會議室等場所改建為病房。有的病人等不到呼吸機，就在醫院的走廊病逝。缺乏防護服和口罩的醫生和護士不得一次次使用同樣的裝備。

而當時，紐約的非新冠患者已經越來越少，因為大量民眾都居家隔離。車禍，槍擊案，交通事故都大幅下降。在這種情況下，醫院船不接受新冠病人的話，就意味着它的存在毫無意義。

舒適號接受新冠患者困難重重

4月7日，特朗普在壓力之下接受了庫莫的請求，允許舒適號開始收治新冠病人。截至7日，舒適號一共只接收了50位病人。而與此同時，舒適號上的一位船員新冠確診。

醫療船本來並不適合處理傳染病，為了降低風險，舒適號把1000個牀位下降到500個。但即使這樣，也沒有滿員。其中一個重要原因是紐約的“方艙醫院”賈維茨中心開始收治新冠患者。

賈維茨中心可以收治至少4000名新冠患者

舒適號作為海軍醫療船，對收治病人有非常嚴格的限制，在剛開始的時候，舒適號除了拒絕接受新冠病毒，而在其他病症中，有49種疾病的患者都不能上船。原因之一在於醫院船的設計本來就不適用於傳染病，其次醫院船上的醫生擅長治療年輕，健康的士兵，他們通常情況是遭受槍擊或者爆炸。而新冠患者普遍年齡偏大。一旦新冠患者登上醫院船，病毒很可能會迅速蔓延。

紐約最大的醫院系統Northwell Health負責人道林（Michael Dowling）直言不諱的説：醫院船簡直就是個笑話！嚴格的軍事規定和官僚體制障礙了太多患者被醫院船收治。不僅如此，救護車也不能直接把病人運送至舒適號，而是需要先送到一個指定的當地醫院對病人進行非常耗時的評估，還要檢測病人是否患有新冠，最終才能確定病人是否能夠上醫院船。

舒適號被紐約“請走了”

道林指出，如果舒適號來紐約卻不接受新冠病人，不來幫助需要幫助的人，那來紐約還有什麼意義？

4月7號, 舒適號抵達紐約第8天，美國海軍宣佈舒適號將開始接受最嚴重的新冠病例。但就在第二天，舒適號的一名船員新冠確診後，另外還有船上收治的5名“非新冠患者”被確認感染新冠。

4月21日，庫莫告訴特朗普，雖然有舒適號在紐約防止紐約醫院不堪重負是很好的，但是紐約不再需要舒適號了。舒適號確實給了紐約“舒適”，但是紐約真的不需要它了，如果其他城市需要，他們應該接收舒適號。然而結束紐約的任務後，並沒有任何城市申請需要舒適號的幫助，於是她又回到了自己的母港，弗吉尼亞的諾福克海軍基地。

**4月30號，**舒適號離開紐約的時候，紐約新冠死亡人數已經超過1.8萬人。在舒適號實際營業的三個多星期時間裏，一共治療了182名患者。

火車撞醫院船，這裏不是好萊塢

如果説舒適號前往紐約是一場“烏龍”，那與舒適號相比，被派往洛杉磯的仁慈號就是一場鬧劇！

新冠疫情期間，仁慈號從聖地亞哥母港前往洛杉磯救援，船上有800位醫務人員。她在3月27日抵達洛杉磯，5月16日離開，期間只收治了77位“非新冠患者”，感染了7位自己的船員，130人被要求下船隔離。

而就在仁慈號剛抵達洛杉磯時，還發生了一場重大事故。3月31日下午，44歲的一位火車工程師愛德華多·莫雷諾駕駛火車頭全速衝過鐵軌終點，脱軌的火車頭在撞毀多道障礙物，最後停在離仁慈號不到230米的地方。幸運的是仁慈號沒有受到任何損傷，也沒有人員傷亡。

莫雷諾在企圖逃離現場時被目擊的加州高速公路巡警抓獲，隨後被交給洛杉磯港警方。莫雷諾懷疑仁慈號抵達洛杉磯港另有隱情，他認為這是美國政府的一場陰謀。他還對美國執法人員承認他的所作所為意在引起媒體和民眾的注意。

對於仁慈號的表現，美國海軍倒是自我感覺良好。一份海軍的聲明介紹説，仁慈號在洛杉磯停靠期間進行的治療涉及了普通外科，整形外科，介入放射，探查行剖腹手術和皮膚移植等等。在仁慈號離開的時候，她仍然留下了至少40位醫務人員，繼續幫助洛杉磯當地的醫院提供救援。

仁慈號所屬的第21美軍驅逐艦中隊指揮官科比安（Dan Cobian）“倍感驕傲”地表示，仁慈號安全地執行了任務，除了支持洛杉磯的醫院，還向當地的護理機構提供了支持，並且派遣了仁慈號人員前往紐約支援舒適號。仁慈號的官兵響應了號召，向國家和世界展示了美國海軍在這場大流行病中提供援助的能力。

美國醫院船其實是花瓶？

前美國海軍軍官托馬斯（Thomas King）顯然不同意科比安的“自吹自擂”，托馬斯指出，舒適號被派去紐約的時候，其實對自己的使命一無所知。換句話説，只是為秀而秀。 一直以來，舒適號和仁慈號都是美國在全球展示善意的工具。而這一次去紐約援助新冠疫情，在醫療任務上舒適號顯然準備不夠充分，但是在PR公關任務上，倒是做好了全套準備：鋪天蓋地的媒體報道，特朗普親自歡送，抵達紐約的震撼畫面等等。

托馬斯稱，美軍似乎忘記了舒適號的任務是應對危機，而不是“公關”。在舒適號抵達紐約前，紐約市長白思豪説：舒適號進入紐約港口是多麼振奮人心，這艘船的到來不僅能夠幫助緩解疫情，還能夠提高紐約人的士氣。

其實在3月18日，舒適號離開紐約前10天，五角大樓當時的口徑是，舒適號需要好幾周的時間進行維修。最後卻不得不趕鴨子上架。這也不是舒適號第一次“作秀”，2017年波多黎各遭受颶風瑪利亞重創後，舒適號在當地每天治療的患者不到6人。

在2018年美國海軍其實申請讓兩艘醫院船退役一艘，因為維修費太貴，但遭到了美國國會拒絕。因為國會考慮的不是美國軍費問題，而是船上1200名船員的就業問題。

醫院船秀美國軟實力

舒適號長894英尺，1980年代由超級油輪改造而成。最初被設想為水上作戰醫院。冷戰結束後，舒適號也曾參加過海灣戰爭，伊拉克戰爭，但是在2003年以後，作為美國軟實力的體現，主要任務是在全球展開人道主義援助。

美國海軍稱，自2001年以來，舒適號和仁慈號治療了55萬名患者。2001年911事件後，舒適號立即趕往紐約，時刻待命，但它並沒有救治任何傷患，而是為救援人員提供熱食，淋浴，寢室等。2005年卡特里娜颶風后，舒適號前往墨西哥灣，治療了1258名密蘇里州的受災民眾。2019年舒適號在哥倫比亞海岸附近停靠，為逃離委內瑞拉的人提供醫療服務。

仁慈號從1986年開始服役，也曾參與過波斯灣戰爭，南太平洋人道救援任務，還在2004年印度洋大地震時支援南亞地區。2014年小王在夏威夷報道“環太平洋軍事演習”時曾登上仁慈號採訪。當年，美國首次派醫院船參加環太演習。美軍邀請了來自全世界各地的記者報道這次軍事演習。在登上仁慈號後，仁慈號的工作人員，包括軍事長都耐心地帶着記者們參觀，從接待室，到問診室，到手術室，到重症監護室。他們還用各種模型向我們展示整個醫療的過程。

除了醫院船的完善設施給我留下了深刻印象以外，還有一個小細節令我至今難忘。參觀完仁慈號以後，記者們被邀請在仁慈號甲板集體合影留念。這是我在報道美軍的活動中，第一次被美方主動要求：來照張相吧！（通常軍事基地不允許拍照），並且照片5分鐘就衝印出來，發給記者們人手一份，作為留念。仁慈號的公關水平，不服不行啊。