死亡率高達30%?這項極限運動,軍事價值極大!_風聞
诸葛兵-每日点兵官方账号-每日点兵官方账号2020-05-25 10:19
日前,大四女生進行翼裝飛行運動時不幸遇難的事件,引起了社會的廣泛關注。
斯人已去,小兵兵不想被説“蹭熱度”,但思前想後,總覺得應該和大夥兒説點什麼。
正好小兵兵對着東西多少有些瞭解,想着是該和大家談一談翼裝和咱們軍迷圈的關係了。
▲翼裝飛行在中國有很多愛好者,但瞭解它的人並不多
不過在此之前,咱還是得簡明扼要地概述一下翼裝這個東西,跟不是很瞭解的小夥伴們一起漲漲姿勢。
1.萌芽與誕生
想要飛上天際一直是人類的夢想,除了造飛機,如何在自由落體上整出點幺蛾子也是一條早期探索的路徑,甚至真就有人以身試險,希望體驗或證明人類不需要藉助飛機也能飛起來。
1912年,裁縫出身的奧地利人弗朗茨·雷切爾(Franz Reichelt),就身着自制的“翼裝”從埃菲爾鐵塔上縱身躍下。
▲弗朗茨·雷切爾身穿自制的“翼裝”,站在埃菲爾鐵塔上
然而可憐的老弗朗茨連1米都沒飛出去,他拖着那塊“布料”徑直墜向地面,當場喪命。
▲這是一段珍貴的影像,弗朗茨身着自制“翼裝”跳下後身亡
但他的死,並未阻止人們停止這種瘋狂的嘗試。
第一次世界大戰結束後,航空工業的飛速發展,不僅帶動了航空競速和特技表演,也激勵了大量懷揣飛行夢想的人,繼續探索自由落體飛行。
然而他們中的大多數人和弗朗茨一樣,以悲劇結束了自己的探索和生命。
▲20世紀20年代,空中雜技表演曾風靡美國
難道那些沒有摔死的人就成功了嗎?
他們只是從橋上往下跳而已,大不了摔個落湯雞。
但無論如何,多次慘痛的失敗還是讓人們意識到,仿生的“翅膀”很難提供飛行所需要的空氣動力外形。
而僅作為一種探險性質的實驗,它的風險太高、代價太大,再加上戰爭的陰雲籠罩了世界,這類實驗也就暫時告一段落。
▲伯特蘭U1型飛行器,它是仿生學在航空領域的早期嘗試之一
不過戰後沒過多久,遠離公眾視線很久的“飛人”又回來了。
1969年,美國電影《The Gypsy Moths》第一次將翼裝飛行搬上了大熒幕。
在片中,特技跳傘表演者穿着類似蝙蝠翼膜的飛行服從飛機上跳下,場面一度預示着奇蹟的發生。
▲1969年的美國電影——《The Gypsy Moths》
然而,這個表演其實只是障眼法,那套衣服也是無法飛行的擺設,演員只是象徵性的穿着它跳了一次傘而已,因此算不上是翼裝飛行。
真正能飛的翼裝,要到摩登時代才會出現。
▲片中道具根本稱不上是翼裝
1994年,法國跳傘運動員帕特里克·德加亞頓,設計了第一具現代翼裝。
這種翼裝有三個獨立的翼面,分別在腋下和兩腿之間,運動員只要調整肢體的姿勢、與軀幹的開合角度,就能控制飛行方向和速度。
▲早期的帕特里克翼裝,翼面獨立於跳傘服
但這隻解決了控制問題,如何讓翼裝飛起來才是關鍵。
這套翼裝之所以能夠成功,是因為老帕創新設計了帶空腔的翼面,空氣從進氣口進入後會使翼裝自然膨脹,變成一個氣墊,利用空氣阻力的作用,有效減緩了下降速度,也能讓翼裝穩定向前滑行。
▲膨脹後的翼裝
帕特里克不僅設計了翼裝,而且親自穿着它進行了多次飛行。
民間曾有傳聞,帕特里克最牛的一次飛行,是從皮拉圖斯型觀光飛機上跳下,又通過翼裝飛回到與飛機相同的高度。
這個玩法怎麼那麼耳熟?
沒錯,水漂彈。
不過,小兵兵沒有查到具體的影像或文獻資料,咱就當一小故事聽聽得了。
如此説來,帕特里克不僅發明了現代翼裝,也是翼裝飛行運動的開創者和首位運動員,用咱們中國人的話説,那就是祖師爺。
此後,人們又在帕特里克翼裝的基礎上不斷嘗試改進,並設計出包覆全身的連體翼裝,這種設計擁有比前者更優秀的空氣動力外形,內部的空腔填充比例更大、分佈更合理、材料更結實,飛行和控制性都有很大提高。
▲現代的連體翼裝
2.危險遊戲
對於喜歡挑戰極限的人來説,翼裝飛行的吸引力無疑是巨大的,誰還不想飛一把呢?
這東西玩的就是心跳,不過對於胖兵這種天生恐高+恐幽的人來説就算了,也就紙面瞭解一下了,肉身體驗估計得給我嚇死。
然而,在意外發生後,翼裝飛行被貼上了“作大死”的標籤,甚至有人造謠説這種運動的死亡率高達30%。
▲編,接着編
講真,胖兵一開始就不相信這個數字,太扯了。
俄羅斯輪盤的首發死亡率也不過16.66%,難道經過專業訓練、擁有多項保護措施的現代運動,會比這種純粹為了賭命的XX行為更危險?
當然不會!
根據正經跳傘數據網站BFL的統計,從1981年截至2020年1月,因低空跳傘和翼裝飛行的死亡人數為383人,死亡率不足千分之五。
但小兵兵還是要説,就是這千分之五也足夠嚇人了。
而且胖兵認為,這項運動的危險性不能僅以死亡率來判斷,因為它不像其他運動,失誤了只是成績不佳或者出糗,這玩意有一點意外偏差,都是要丟命的。
曾獲得翼裝極限跳傘賽冠軍的匈牙利人維克多·科瓦茨,就是在張家界參加2013年翼裝跳傘比賽時,在試跳中因技術失誤而遇難。
▲ 維克多·科瓦茨曾是2012年翼裝跳傘的冠軍
他這樣的佼佼者尚且會失誤,而且一失誤就要了命,千分之五就很安全嗎?
有些時候,極限運動真的看看就行了,參與者不僅需要高度的專業和謹慎,還需要一些運氣,而後者是人無法左右的。
3.軍事領域的運用
鋪墊嘮叨了這麼多,終於該談一談大家關心的另一件事了,翼裝和咱們軍迷圈有什麼關係?
這咱得從跳傘説起。
經過早期探索和二戰中的大量實踐,傘兵戰術很早就成為戰爭中不可或缺的組成部分,而降落傘也廣泛應用於各國軍隊。
▲二戰期間,德國傘兵在實戰中證明了空降戰術的巨大價值
但是傳統的降落傘體積大,很容被目視或雷達發現,因此在傘兵戰術中,會有高跳低開(High Altitude Low Opening HALO)這種儘可能縮短滯空時間和被發現概率的高難度跳法。
但相對應的,開傘時間晚就意味着陸區範圍很小,因為士兵無法在空中藉助降落傘調整距離和方位,早開傘暴露目標,晚開傘摔斷脖子,飛機還得距離目標區域足夠近才行。
▲電影《碟中諜6》中,阿湯哥與大超就是用高跳低開的方法潛入目標建築,由於萬米高空的含氧量低,他們需要帶上面罩避免昏厥
你看那些好萊塢大片和電子遊戲當中的空降鏡頭,經常被包裝成特種兵和間諜常用的潛入方法,因為它拍得好,就有種很帥很高端的樣子。
▲《戰地3》中的高跳低開,非常驚豔的鏡頭
而翼裝的出現,恰恰提供了補足降落傘短板的選項,它可讓傘兵滑翔非常遠的距離,並在滑翔過程中控制飛行路線和俯衝速度,這樣一來,跳傘位置和着陸區也有更大範圍的選擇,戰術靈活性相比降落傘大大增強。
軍方所看重的,正是翼裝高速、隱蔽、操控性強的優點。
但話雖然是這麼説,實際應用起來卻非常困難。
▲電影《變形金剛3》中,身着翼裝飛入戰場的美國大兵
通過前幾天的意外事件和媒體報道,大家都對翼裝飛行的風險之高、難度之大有了一定了解。
但大家要知道,這些風險和難度還只是對於極限運動員而言,在軍用領域,情況會更加複雜。
在現階段,阻礙翼裝飛行進入軍用領域的主要難點有3個:
①負重與攜行
在極限運動中,運動員只需要攜帶必備的裝具就行,然而傘兵在跳傘時需要攜帶數十斤裝備,這些重量會直接作用到翼裝上,降低了靈活度,而且對翼裝的製作材料、控制方法都提出了更高的要求。
▲傘兵要攜帶大量裝備,會對飛行產生很大影響
小兵兵在前文提到,翼裝飛行利用的是空氣阻力的原理,然而這幾十斤的裝備背在身上就形成了不規則的氣動外形,勢必影響飛行性能和控制性。
別的不説,最主要的武器該怎麼放?
位置、重心、朝向都要解決。
你甚至得保證步槍不會在高速滑翔時到處亂飛,更不能讓它在落地時戳斷傘兵的眼睛,甚至甚至戳破傘兵的頭骨,這是一個大難點。
▲先不説裝備,步槍怎麼攜帶?
②着陸後的行動
傘兵落地後要做的第一件事,就是立刻收傘集結、整理裝備,但翼裝的脱穿較為不便,整裝時間過長輕則耽誤時間,重則危及生命。
除此以外,翼裝只能滿足單兵高速傘降滲透,載具仍然需要通過其他方式運輸,如果無法提供載具,單兵落地後只能徒步奔襲,機動性反而要比常規傘降慢很多,因此也有一定侷限性。
▲野戰條件下,傘兵需要輕型載具提供機動和火力支援,純步兵投放在現代戰爭中已經越來越少
③訓練與成本
要熟練掌握翼裝飛行,不僅需要人的身體和心理素質過硬,還要花費大量時間和經費,在滿足條件的環境中進行長時間的專業訓練,僅這一項就要消耗大量的訓練用時,但適用場景卻非常少,效費比過低。
在美國,想要拿到翼裝飛行的資格證書,首先要擁有美國跳傘協會 (USPA)頒發的跳傘資格證,在累計足夠的安全跳傘次數後,才能申請學習翼裝飛行。