徐秉君：美空軍最先進的F-22、F-35緣何連續墜機？_風聞

徐秉君：美空軍最先進的F-22、F-35緣何連續墜機？

​    時間：2020-05-22 10:25•來源： 察網•作者：  徐秉君 ​

美軍為了保證美國在全球的威懾力，無論是F-22和F-35都一直在帶疾飛行，由於一些設計缺陷並沒有完全消除，通常都是採取一些限制措施以保持其戰力。美國F-35聯合攻擊機項目辦公室在一份聲明表示，“如果F-35戰鬥機保持超音速飛行，將會造成機尾部分損壞，代價就是隻能通過限定飛機工作參數來解決。”這不僅使其作戰性能大打折扣，而且帶疾飛行也是事故頻發的一個重要原因。

【本文為作者徐秉君向察網的獨家投稿】

據央廣網5月20日報道，繼5月15日一架F-22戰鬥機墜毀後，美軍又發生F-35戰機墜毀事故，而且出事的兩架戰機都來自同一基地。這也是美國空軍的F-35A戰鬥機首次墜毀。

據美國埃格林空軍基地發佈的消息，當地時間5月19日晚上9時30分，部署在美國佛羅里達州埃格林空軍基地的一架F-35A戰鬥機發生墜毀事故，飛行員成功彈射，目前身體狀況穩定。

該基地稱，事發時，飛行員正在參加例行夜間訓練。事故發生後，來自第96測試聯隊的急救人員最早抵達墜機現場，事故原因正在調查中。此次事故沒有造成美軍人員或平民的傷亡，暫時不對外發布涉事飛行員的姓名。

F-22和F-35是美國也是當今世界最先進的兩款第五代戰機，一直是世界各國的重要關注。可是，自這兩款列裝後故障事故頻發，並因故障和設計缺陷而多次停飛，特別是最近這兩起墜機事故，再次把F-22和F-35推到了風口浪尖。

之前F-22戰鬥機墜毀照片

搶佔優勢重威懾隱身戰機原本是冷戰的產物。20世紀70年代末，美國製定了先進戰術戰鬥機計劃，旨在為美國空軍開發下一代空優戰鬥機，以對付新出現的全球威脅，以取代F-15戰鬥機。

一架F-15、兩架F-35和兩架F-22正在編隊飛行，地點是內華達測試和訓練靶場上空

經過激烈競爭，1991年4月，洛克希德公司的YF-22原型機勝出。同年8月，洛克希德公司獲得了合同，得以開發和建造先進戰術戰鬥機。1997年9月7日，生產版本的YF-22，即F-22A進行了首次飛行。隨後，F-22A轉入試飛測試和定型，並於2005年12月15日達到了初始作戰能力。

從F-22的性能指標來看，由於採用當時最先進的航空技術，堪稱是當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。特別是在機載電子設備、機動性能、武器配置方面，整體領先於世界其他各種先進戰機，而超音速巡航能力和隱身性能則是F-22獨特優勢。

隨着美國全球戰略的調整，儘管F-22性能優越，但由於造價太高而日漸失寵並被停產。隨後，美國又轉入另一款隱身戰機F-35的研製。

F-35聯合攻擊戰鬥機，是美、英等多個國家聯合研製的第五代多用途作戰飛機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。該機是一款由美國洛克希德·馬丁公司設計及生產的單座單發聯合攻擊戰鬥機，是F-22的低階輔助機種，採用隱形設計和當今最先進的高新技術，將取代美國空軍、海軍及海軍陸戰隊多種現有型號飛機，被美、英等多國列為21世紀的空戰主力機型。

美國高度重視新一代隱身戰機的研發與部署，意在由此形成無以抗衡裝備優勢，並對全球構成新的戰略威懾。

先進戰機隱患多然而，隨着蘇聯的解體，失去戰略對手的美國卻為F-22高昂的成本而唏噓，更為F-22逐漸顯現故障隱患頭痛不已。

F-22設計之初，美國空軍原本預計採購400架F-22，以替換當時美國空軍的所有F-15C戰鬥機，並形成更新換代優勢。但是由於F-22過於昂貴，限制了軍方的採購數量；再由於失去了戰略對手，使得F-22諸多性能優勢“過剩”，比如動用具有隱身性能的F-22去反恐，被認為得不償失；再加上F-22本身的設計缺陷，也造成諸多安全隱患。

F-22“猛禽”

於是，在2009年美國國防部長羅伯特·蓋茨突然決定停止F-22“猛禽”的生產。蓋茨認為，實際上F-22是一種非常昂貴，而美國當時不太需要的戰鬥機，因為它的先進程度，在當時幾乎不會遇到同樣先進的敵方戰鬥機和防空系統，所以蓋茨和當時的美國高層認為沒有必要大量製造F-22。

為了滿足新的戰略需求，美國便轉入研製另一種新型隱身戰鬥機，即強化地面攻擊能力的F-35，又為滿足陸海空三軍的作戰需求，同時研發了F-35AF-35BF-35C三種不同用途的隱身戰機。

但為了最大程度地突出其性能優勢，F-35採用了大量當今最先進的各類技術，但由於其中相當一部分技術還不夠成熟，有的尚未完成全部測試就被採用，從而造成後續研發的許多隱患，有些不得不重新更改設計，使得F-35研發和列裝一再被延遲。儘管近年加快了生產列裝部隊進度，但飛行故障、問題以及事故一直不斷。

帶疾飛行事故頻發不可否認F-22和F-35是當今世界最先進的第五代戰機，但問題是為何最先進的戰機卻事故頻發？

F-22戰鬥機當年作為首款隱身戰機無疑具有超前的性能優勢，但隨着時間的推移，其技術明顯“老化”。儘管F-22戰力不錯，但由於停產很多系統未能完善設計及改進缺陷，因而使得F-22存有諸多缺陷和隱患。

難以想象的是，由於設計年代較早，F-22的操作系統竟是基於1983年的IBM操作系統而編寫的，這對於當下的飛控系統來説已明顯落後了。但為了適應信息化戰爭，美國軍方已開始緊急編寫新的程序，以讓F-22可以和F-35實現數據鏈共享。

除此之外，F-22還存在供氧系統、起落架系統及蒙皮塗層等設計缺陷，並由此導致多起故障和飛行事故。美國空軍目前計劃將F-22戰鬥機一直服役到2050年。但是自該機服役到目前，美軍已經墜毀了5架F-22。有關分析認為，如果這種事故率持續下去，美國空軍可能會在F-22全部退役之前，將會再損失大概10架左右F-22戰機。

美軍F-22因起落架問題拍在跑道上

F-35作為繼F-22之後一款新機，其軟件工程極為複雜，導致每階段試驗試飛用的軟件包交付都普遍延期。類似問題大量存在：如油箱通風系統設計不佳，航電系統冷卻液有起火風險，升力風扇離合器温度過高；供氧系統也存在缺陷，防雷措施存在安全隱患，從而導致號稱“閃電”的F-35竟然怕“閃電”；特別是新近又爆出F-35長時間外加力超聲速飛行會導致結構損傷，隱身性能喪失。

據悉，這次是F-35戰鬥機的第三起墜機事故，也是美國空軍的F-35A戰鬥機首次發生墜機事故。

2018.09.28美國海軍陸戰隊一架F-35B戰鬥機在南卡羅來納州博福特海軍陸戰隊航空站附近墜毀，飛行員安全逃生。

2019.04.01一架隸屬於日本航空自衞隊的F-35A戰鬥機起飛後失聯墜海，至今尚未找到機身殘骸。

實際上美軍為了保證美國在全球的威懾力，無論是F-22和F-35都一直在帶疾飛行，由於一些設計缺陷並沒有完全消除，通常都是採取一些限制措施以保持其戰力。美國F-35聯合攻擊機項目辦公室在一份聲明表示，“如果F-35戰鬥機保持超音速飛行，將會造成機尾部分損壞，代價就是隻能通過限定飛機工作參數來解決。”這不僅使其作戰性能大打折扣，而且帶疾飛行也是事故頻發的一個重要原因。

【徐秉君，軍事學者】