灣區橫軸來了！悄悄地，廣州重歸珠三角十字路口_風聞

文 / 孫不熟

眾所關注的廣州28號線又有重大進展。

據廣州日報報道，廣州、佛山兩地相繼啓動地鐵28號線的控制性規劃招標工作。根據廣州市新一輪線網規劃修編成果，地鐵28號線為一條東西向市域高速軌道，規劃承擔佛山、廣州、東莞等市的快速聯繫。此外，28號線的支線還將從新塘向惠州延伸。

5月25日，軌道交通增城境內28號線及支線控制性規劃研究開始招標；5月21日，佛山市軌道交通局也發佈了廣州地鐵28號線佛山段近期建設線路控制性規劃公開招標公告。（據廣州日報）

也就是説，這是一條貫通佛山、廣州、東莞、惠州等四個城市的超級地鐵，以下是28號線的規劃及走向圖：

28號線及其支線走向圖，僅供參考（圖片來自廣州日報）

（注：28號線是廣州下一輪軌道交通規劃，估計過幾年才會報批，目前處在招標研究階段，沒那麼快開工。）

據報道，28號線被定位為市域高速地鐵，其設計時速跟18號線一樣，也是160公里。

更給力的是，28號線連接的可全是市中心區域。

根據佛山市軌道交通局發佈的廣州地鐵28號線佛山段近期建設線路控制性規劃公開招標公告，28號線將實現佛山中心城區、廣州琶洲、新塘以及東莞主城區的快捷直達通道。

28號線的含金量非常高，一方面跨市地鐵肯定優於高鐵和普通城際軌道，其運行密度、列車數量更加大，票價更親民，時速也很高160公里；再者，廣州、佛山已是“萬億GDP”成員，東莞也是準成員，未來這條高速地鐵將連通5萬億GDP的經濟體量。

而且，東莞、惠州向來是深圳都市圈的成員，28號線的拋出，相當於廣州把地鐵修到了深圳都市圈，這個突破意義不是一般的大。

跨度長，速度快，含金量高，28號線也號稱“灣區橫軸”！

這是繼廣州地鐵18號線後，又一條跨市高速地鐵。之前我們介紹過，18號線串聯珠海、中山、廣州、清遠4個城市，28號線串聯佛山、廣州、東莞、惠州4個城市，如果説18號線像是灣區縱軸，那麼28號線像是灣區橫軸。

以下是廣州18號線的規劃示意圖：

廣州地鐵18號線 示意圖 僅供參考

在上篇文章《確認，為鄰居修地鐵，廣州走在全國前列！》，我分析過，廣州給隔壁城市修地鐵，一直走在全國前列，凸顯大哥風範。

其實，説到高速跨市地鐵，不僅僅是18號線與28號線，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018~2035年）》（草案），廣州還規劃了三縱兩橫的5條城市高速軌道：

三縱分別為18號線（從南沙經天河至花都，並向中山、清遠延伸）、22號線（從南沙經廣州南站至白雲機場，並向東莞延伸）和17號線（從科學城經番禺往順德方向）。

兩橫為28號線（從黃埔至白鵝潭，並向佛山中心區延伸）和37號線（從知識城至廣州東站）。

眾所周知，廣州自古以來便是了嶺南地區絕對的交通中心，此前珠三角的公路、鐵路、水路、民航都是以廣州為中心來規劃的，這也是廣州作為國家中心城市、國家級綜合性門户樞紐城市的核心支撐。

不過，近年來，隨着港珠澳大橋、深中通道、深茂鐵路等跨珠江口通道的建設，粵東與粵西的聯繫不需要廣州這個中間人了，廣州作為珠三角交通中心的地位似乎受到了挑戰，學界甚至提出“廣深雙中心”的構想。

但如果大家關心一下大灣區軌道規劃，又會發現，廣州在珠江口挫敗之後，悄悄地又開闢了另外一個戰場，那就是在跨市地鐵這個領域集中發力，先後構建了18、28兩條超級地鐵。

宏觀上看，這兩條線就像粵港澳大灣區的橫軸和豎軸，它們在廣州激情相遇，構建出一個大灣區新十字路口。

廣州下的這盤棋，實在是有前瞻性。我相信，灣區時代，誰更願意分享，誰就先享受到紅利。