山西，中國的華爾街是如何沒落的？_風聞

山西的存在感有多低？

因為相似的名字，因為差不多的美食，很多人是分不清山西和陝西的。

甚至連輸入法都在“欺負”山西。

陝西，有秦兵馬俑、大唐不夜城、吃不夠的回民街小吃，以及《白鹿原》裏必須要蹲着才能吃出感覺的油潑面。

而山西，有平遙古城、五台山、王家大院，以及餄烙面、栲栳栳、碗託，還有平遙的牛肉、太谷的餅，大同的涼粉，涼個殷殷。

有人説，我知道山西，山西的煤老闆很出名，山西人愛吃醋。

這倒真的是山西，但也不是山西。

在微博搜索山西，你能看到山西人的“委屈”。

在知乎搜索山西，你能看到山西人的“憤怒”。

這些，也不是山西。

其實我很早就想寫山西了。

疫情期間一省包三市的時候想寫，太原武宿機場成為境外輸入病例中轉站的時候想寫，就連山西衞視停播《紅高粱》的時候，我都想寫。

但我覺得，這些都不是山西。

到底什麼才足夠形容山西？

人類文明的第一把聖火，是在山西點燃的；

神農氏在這裏創造了農耕文明，堯舜禹在這裏建都，倉頡在這裏開始了文字記事的先河；

春秋時期，晉國在這裏稱霸，李世民從太原起兵，建立起大唐盛世，明清時期，晉商在這裏發揚光大；

抗戰時期，這裏是抗日大後方，新中國成立後，山西的煤最大限度地支持了全國的工業化發展。

山西有最厚重的文化底藴，曾是全國的金融中心，也是共和國重工業的脊樑。

我想寫一寫山西的過去和將來，因為我不想大家提起山西，要麼不知道，要麼就是覺得山西窮，思想落後，不思進取。

山西，就是那個山西。

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有一句話是這樣説的：

十年中國看深圳，百年中國看上海，千年中國看北京，三千年中國看陝西，五千年中國看山西。

5000年文明積澱，數百年朝代更迭，都能在山西找到蹤跡。

侯馬的晉國古城遺址，尤可見當年的炊煙。

應縣木塔正在迎接新一天的朝陽。

懸空寺的山花開得正好。

五台山的廟羣正悄悄迎來黃昏。

雲岡石窟5萬多尊佛像已經沉默了1000多年。

永樂宮的壁畫絲竹悦耳聲聲。

王之渙在鸛雀樓上發出千年呼喊。

一代晉商隕落，留下了錯落有致的深宅大院。

在知乎“如何評價山西這個省”的問題下，有人回答，“對於學中建史（中國建築史）的人來説，山西就是王炸。”

除了美景，這裏還有餵飽了山西兒女的美食。

單單面食，就有無數種花樣。

鐵片“砍”出來的刀削麪，筷子剔出來的剔尖，指尖搓出來的貓耳朵，手掌推出來的栲栳栳，兩手扯出來的揪片兒，餄烙牀壓出來的餄烙，還有媽媽做的，最好吃的手擀麪。

淋一滴辣椒油，滴一點老陳醋，倒一杯老白乾，吃一碗麪，就是一天好日子。

山西這麼多美食美景，但是人們一提到山西，總會想到煤，進而聯想到豪擲千金慾海沉浮的煤老闆。

山西的煤確實多。

截至2015年底，山西煤炭保有資源儲量2709.01億噸，居全國第三。據測算，山西全省含煤地層面積6萬多平方公里，相當於有55個香港那麼大的地下全是煤。

難怪大家都覺得山西人“家裏有礦”。

山西的煤，不僅儲量大，而且質量好。據統計，新中國成立70年來，山西累計產煤140億噸，70%輸向四面八方，全國的火力發電，每兩度電就有一度電用的是山西煤。

那為什麼山西的存在感這麼低呢？

我想，還是因為“窮”。

作為一個資源大省，山西一方面想轉型，一方面又難以擺脱對煤炭的依賴，在彷徨的過程裏，錯失了很多轉型發展的機會。2019年全省的GDP總量，甚至比不過蘇州一座城市。

真的是成也煤，難也煤。

可能會有人説，南水北調沒有山西，西氣東輸沒有山西，絲綢之路經濟圈也剛好繞過山西，山西還得給人家的發展提供資源，能不窮嗎？

所以我那個山西朋友經常説兩句話。

他生氣山西經濟不行的時候，會説，山西就是幹啥啥不行，奉獻第一名。

當別人誇山西的時候，他又會説，請大家看看我們，山西很好的。

講真的，作為最廉價的能源，山西的煤炭運往全國各地，對中國重工業的發展，有着不可磨滅的功勞。

我們，差山西一句謝謝。

但是我想，改變現狀，靠的不是來自外界的關注和感謝，而應該是山西自己。

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餘秋雨在《抱愧山西》裏有一句話。

在上一世紀乃至以前相當長的一個時期內，中國最富有的省份不是我們現在可以想象的那些地區，而竟然是山西！**直到本世紀初，**山西，仍是中國堂而皇之的金融貿易中心。

山西，曾經是全國最富裕的省份之一，巔峯時期，這片土地土地彙集流通着整個國家的民間錢財。

這一切，都歸功於名揚天下的晉商。

山西的地形，東邊是太行山，北邊是呂梁山，西邊是黃河，兩山夾一川，好像包餃子那樣的地理環境，再加上山河縱橫的天險，使山西很長一段時間都是軍事要地——從山西起兵，逐鹿中原，最終征伐天下，是很多人生贏家的開篇故事。

明朝建立初期，蒙古人退居漠北，為抵禦外敵，在長城沿線設置了九個軍事重鎮，全軍上下近萬人的糧草，卻成了問題。

於是，明政府出台了一項政策，開中制。

開中制，説白了就是國家手裏掌握着食鹽專賣權，商人想賣鹽，得把糧食、馬匹、絲帛等送到前線，來換取賣鹽的資格。

山西人聰明，又吃苦耐勞，他們輸粟入邊，再通過官方認證拿到資格，倒賣食鹽，一來二去，掘到了第一桶金。

後來，明朝與蒙古達成合議，並在長城沿邊開放互市，也間接促成了一場巨大的人口遷移浪潮——走西口。

當時，明朝北方土地貧瘠災害頻發，很多人離開故土，到蒙古大草原尋求出路，這些人騎着駱駝，帶着全部家當一路向北，一不小心蹚出了一條“黃金通道”。

隨着清朝入主中原，草原和中原之間的商業隔閡消失，精通蒙語的晉商開始到武夷山販茶，去江浙買綢緞，一路越過殺虎口，賣到蒙古草原，賣給中俄邊境的沙克圖。長途販運，周流天下，晉商的財富帝國，有了雛形。

橫貫歐亞大陸的萬里茶道

生意做大了，資金和貨品的流轉成了問題。

當時的清政府並不印製銀票，長途跋涉的白銀運輸就好像馱着銀元奔走，一來舟車勞頓，二來還有被劫鏢的風險，好不容易錢來了，還得稱重評定成色，“咬一口”，萬一你這白銀不合格。

錢款無法到賬，貨物還在路上，簡直太影響做生意了。

於是，聰明的晉商發明了一種新的玩法——山西票號。

票號在各地設立分號，以匯兑為主業，相當於現在的“移動支付”，做生意不用扛着白銀跑來跑去，晉商把“付款碼”給賣家，賣家拿着“付款碼”到當地票號説出密碼，叮——錢款到賬。

開票號的俱是商賈名流，信用自不必説，而且票號“密碼”極為複雜，一般人破解不了，無法冒領，安全性也極高，這樣一來，生意週轉加速，錢財滾滾而來。

所以，電視劇《喬家大院》裏，為實現“貨通天下”，喬致庸進入票號領域，並把“匯通天下”作為終極夢想。

1823年，中國第一家票號日升昌在平遙開放，其後名聲越來越大，鼎盛時期，日升昌佔有清政府80％的白銀儲備，晉人叱吒商界，風頭無兩。

在陸地貿易時代，山西就是大清的浦東，大清的深圳。

山西的衰落，也是陸地貿易的衰落。

鴉片戰爭後五口通商，海運崛起，國家開放的最前沿，逐漸轉移到了東南沿海。廣州、上海先後成為中國最大的城市，往來商販，絡繹不絕，天下財富，盡傾東南。

風向一變，就是堪堪百年。

山西狹隘，山西閉塞，山西官僚習氣……所有我們現在定義山西的詞語，都來自這一百年來山西的急劇衰落。

直到改革開放的前三十年，山西依然看不到太多崛起的可能。

從1978年到2008年，中國進出口總額連年增長，甚至一度佔了GDP的6成以上。

深圳、珠海、浦東新區，這些貢獻了大量GDP的城市，大部分都集中在沿海城市。

**經濟=外貿，外貿=沿海。**這是前三十年，中國經濟崛起的財富密碼。

這也就意味着，作為一個離海港六百公里以上的內陸省份，山西完全不具備任何優勢。

山西難道就永遠這樣沒落下去嗎？

正和島有一篇文章裏這樣形容山西：

縱觀歷史，山西是一個不安分的省份，承平年代往往不見身影，但每逢時代重大的變革，山西總能找到出路，一展身手。

而現在，山西正迎來另一場變革。

3

現在內地各省市經常提到一個新的政策名詞，叫做“內陸地區對外開放新高地”。

舊高地在哪兒？在浦東，在深圳，在已經高不可攀的東南沿海。

新高地，是中西部這些曾經的“窪地”，外資外貿曾經不會正眼打量的地方。

秘密，就在**“一帶一路”**。

如果把對外開放的前線看作東南沿海，山西就是老末；但是如果重走絲綢之路，山西就又變成了排頭兵。

這是百年前，晉商崛起的那條路啊。

中歐班列滿載山西製造的火車輪對和精密鑄件，抵達德國魯爾區的杜伊斯堡；

毛里求斯的“天堂島”上，晉非經貿合作區建成大型智慧城市園區；

太原武宿機場上空，跨越洲際的航線連通悉尼、聖彼得堡、芝加哥，航空口岸的開放，讓全世界都能嚐到山西汾酒的甜。

這些，是我們現在已經看到的成就。

但是，還只是表象。

同樣是走陸上絲綢之路，山西比起其他省份、其他國家有什麼優勢？

煤，自然不用多説。

除了煤，山西還有“三板斧”。

看過《亮劍》的人都知道，讓李雲龍念念不忘的，是晉綏軍358團的炮兵營。晉綏軍的炮兵的名氣，得益於當時的太原兵工廠。

戰爭年代，太原兵工廠每月可造輕重火炮35門，迫擊炮上百門，其設備大多采購於德日兩國，在當時世界也為最新水平。

太原兵工廠舊址

即使放到現在，在煤炭產業的帶動下，山西的鋼鐵、機械、電力、軍工產業也名列前茅。

比如最高領導試過的厚度不到頭髮直徑的1/3、比A4紙還要薄的“手撕鋼”，比如超清潔性的煤基合成Ⅲ+基礎油，比如應用於5G通信和雷達的碳化硅材，比如擁有自主知識產權的龍芯以及北斗產業羣。

堅實的重工業底子，是山西改革的第一個底氣。

中北大學70年校慶搬來的“大傢伙”

“世界雜糧看中國，中國雜糧看山西”。

“包餃子”式的地理環境和典型的温帶大陸性氣候使山西成為小米、莜麥、芸豆、苦蕎等優質雜糧的“黃金產區”。

這些小雜糧，又被稱為“健康糧倉”。

從目前的數據來看，山西小雜糧的年產量218萬噸（2015年），其中80%是山西人自己吃掉的。

小雜糧的量產、加工，是山西改革的第二個希望。

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山西的第三板斧，是交通。

我們不妨從山西的中期高鐵規劃，來看看山西的“朋友圈”。

從上圖看到，山西正在規劃以太原為核心的米字型高鐵佈局，向東經由石家莊通往東部沿海方向，向西是北京連接新疆的大動脈，向南匯入鄭州高鐵直達珠三角，東南方向則通往長三角，西南方向則是西部大開發另一個重要的城市羣——成渝城市羣。

山西就像蛟龍，向四面八方伸出它的指爪。

高鐵串聯起城市，既讓山西5000年的旅遊資源有機會成為“王炸”，也給了山西小雜糧們走出大山，進入城市餐桌的機會。

最重要的，是東北方向的那條線。

這是連通雄安新區的雄忻高鐵，350公里/h的時速，將使太原到雄安的時間，縮短到一個半小時之內。

可以大膽猜測，在未來的城市規劃裏，北京是城市文化、金融的中心，是大腦，而雄安擁有高新尖的技術和研發人才，是源源不斷的造血能力，當雄安連通太原，山西可能就是為雄安供血的另一個雄安2.0。

雄安的雄安，不是“我挖煤來你點燈”，而是通過清潔能源和精密加工，成為高精尖產業鏈中的一環。

既能走出去，也能融進來，這是山西經濟內循環的動力，也是****未來發展的方向。

以上我説的這些，不是空談，而是至少一代人為之奮鬥的目標。

變化已經在發生了。

2014年，山西官場迎來大地震，7名省級領導幹部被立案調查，全年處分市廳級幹部45人、縣處級幹部545人，堪稱“塌方式腐敗”。到2015年，沉痾多年的山西官場最終“換血”828人，淨化了山西改革的“頭部”。

有人吐槽山西的官本位思想嚴重，辦事嚴重依靠關係，即使能發展，恐怕也得“走後門”。

現在的山西，引入了沿海的先進經驗——零審批管理，三十證合一，5個工作日你就能開始一個項目。

山西綜合改革示範區主頁上，各種免租、補貼、獎勵政策大放送，大門敞開，等待入主。

政府和國企，在山西改革中，是第一個對自己動刀子的。

其實，山西已經無路可退，只能向前。

大大在此次山西之行，説道：

“路子對了，就要堅持走下去，久久為功，不要反覆、不要折騰。希望山西在轉型發展上率先蹚出一條新路來。”

這一切，僅僅是個開始。

我們等待着山西的鉅變。

尾聲

也許，看完這一篇文章之後，還是有人不瞭解山西。

我想，山西的美，需要你靠近才能發現，山西的樸實，需要你參與才能感受，山西的未來，也需要更多的耐心，才能發掘。

蛋蛋姐那個山西朋友，有個口頭禪：鬧他。

做飯，他説鬧點吃的。

喝酒，他説鬧點喝的。

不知道對方幹啥，他説，你鬧甚哩。

我問他，這個“鬧”在你們山西方言裏，是萬能的嗎？

他説，“鬧”，類似於東北話裏的“整”，和“盤”差不多，相當於幹就完了。

——那麼，你覺得山西未來怎麼樣？

——鬧他，鬧得展展的。

山西，鬧他。