SpaceX載人航天發射，宇航員手動操縱龍飛船進行測試！_風聞

美國東部時間5月30日下午3點22分，美國太空探索技術公司SpaceX的龍飛船搭乘獵鷹九號發射器將兩名NASA宇航員鮑勃·貝恩肯（Bob Behnken）和道格. 赫爾利（Doug Hurley）送入了地球軌道！

獵鷹九號發射瞬間，圖片來自techcrunch

獵鷹九號起飛12分鐘後，穩穩的落在SpaceX的海上回收平台，而龍飛船將繼續飛行19小時，預計於美國東部時間5月31日10點27分與距離地球表面350千米的國際空間站對接。

獵鷹九號運載火箭發射瞬間，圖片來自techcrunch

起飛後兩小時左右，其中一名宇航員Doug Hurley，將龍飛船調為手動模式，成功測試手動駕駛飛船。

手動操作測試包括宇航員貝恩肯使用航天器的觸摸屏將太空艙調整為LVLH（以地球為參照點的本地垂直本地水平）等。在手動測試期間，計算機將不參與控制飛船，而只是將宇航員形成的指令執行。在整個飛行期間，貝恩肯將完成兩次測試，一次在距離國際空間站很遠時進行，一次在接近空間站時進行。

宇航員 Douglas Hurley 和 Robert Behnken在太空中碰拳慶祝，圖片來自techcrunch

手動測試的同時，兩名NASA宇航員還脱去了他們的宇航服。這也是測試計劃的一部分，從而確定在飛往空間站的旅途中，宇航們在增壓艙中不用穿宇航服，而宇航服只是在與空間站對接時才會被用到。脱去宇航服後，宇航們在龍飛船中能有更充足的空間可以活動，也可以更方便的駕駛。

**當然，龍飛船在****整個任務期間是被設定為完全自動飛行的，包括自動對接，離軌和着陸。**但其配備了手動控制系統，以防萬一發生問題時宇航員必須接管。這次測試，是首次人類在太空中使用手動控件操縱飛船。

在美國東部時間30日傍晚的記者發佈會上，SpaceX創始人伊隆.馬斯克(Elon Musk）是當仁不讓的焦點。他非常激動，幾度眼含熱淚，説自己 “非常emotional，難以表述內心的感情。”

在面對記者提問時，馬斯克和NASA的官員都認為，這次的發射是一次成功，但是宇航員們從空間站返回的旅程會更加危險，因此，正式的慶祝，要在宇航員們成功回到地球家園之後。

**馬斯克還説，這是一個夢想的起點，而他的夢想，是幫助人類實現未來的、跨越多個星球的居住與生活。**當有記者問到，馬斯克準備什麼時候進軍月球時，他羞澀的笑了笑，説：“或許兩年吧。”

此次被命名為“Demo-2”的發射任務的成功，標誌着人類歷史上第一次商業航空公司將人類送入地球軌道。並且這是自2011年航天飛機退役以來，美國首次在本土將自家宇航員送入太空。這意味着，美國將持續不斷的送宇航員進入國際空間站，而不再需要依靠俄羅斯聯盟號航天器。

這更是意味着，商業航空時代的新紀元開始。在這個新時代中，私人公司和個人購買“船票”進入太空，將不再遙遠。

發射前一天，星艦爆炸

此次的發射可謂是坎坷不斷，原定的週三的發射時間，卻因為天氣原因而在發射前幾分鐘被取消。現在佛羅里達州的中部正處在颶風季節，這意味着發射是在極其反覆無常的天氣條件下進行的。原定的發射日在經歷了幾次雷雨和龍捲風警報後，天空在火箭升空時間前後開始放晴。但最終，發射官認為天空中的雲層風險太高，最終在發射前幾分鐘下令終止發射。

發射取消後有官員表示，如果他們將發射時間推遲10-20分鐘，那麼飛船可能在週三就發射成功了。但是，對於這次載人發射任務來説，這是不可能的，因為宇航員將前往太空與國際空間站對接。國際空間站在地球上空約400公里的軌道上運行，時速超過2.7萬公里。這意味着，航天器將必須遵守極其精確的發射時間表。

就在發射前一天，**SpaceX研發的新一代星艦（Starship）原型機SN4，當地時間29日在美國德州測試引擎時，突然發生爆炸。**據外媒報道稱，SpaceX公司正在對Starship火箭的發動機進行地面試驗。測試開始時看起來很成功，但在幾分鐘後，火箭就發生了激烈的爆炸。

星艦原型機爆炸，圖片來自NASA直播截圖

星艦被稱為“星際飛船”。該型火箭計劃用於將人員和貨物發射到月球和火星的行動。按照設計目標，該火箭可重複發射使用。

不過好在，這個事件都未對此次發射任務造成任何實質性的損傷。

從2011年航天飛機退役起，美國就失去了載人航天的能力，NASA的宇航員不得不前往俄羅斯，並乘坐該國聯盟號升空。NASA購買每個座位的成本高達8600萬美元。

但NASA選擇不自己創造航天飛機的替代品。取而代之的是，它要求私營部門開發能夠安全地運送宇航員往返國際空間站的航天器。考慮到NASA以前從未外包過載人航天器的開發，這是個非常有爭議的決定。

**以 SpaceX、Blue Origin 為代表的一批新興航天創業公司在 2000 年以後開始逐步崛起。**它們憑藉着創新的技術優勢和管理理念，不僅衝擊了以波音公司為首的巨頭們的市場份額，同時還肩負起了重振美國載人航天、重返月球以及登陸火星等眾多重任。載人航天商業化似乎已經是不可逆的趨勢，商業航天公司可以為美國政府提供廉價可靠的基礎航天服務，而NASA將有更多的時間和資源專注於探索更深層次的太陽系。

2014年，NASA授予了兩份合同：分別將價值42億美元的合同授予波音公司用於開發製造其星際線飛船(Starliner)，將價值26億美元的合同授予SpaceX研發製造適合宇航員使用的載人龍飛船。而龍飛船的貨運版本也曾收到了NASA的資金投入，目前龍飛船已經多次往返於國際空間站運送補給。

貨運版龍飛船，圖片來自NASA

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雖然如今發射已經成功，但NASA和SpaceX的合作也不全是成功。他們經歷了兩次失敗的SpaceX獵鷹9號火箭發射任務**：**一次是在2015年，當時一枚將2268公斤重貨物運往空間站的火箭在進入軌道的途中爆炸。2016年，另一枚獵鷹9號火箭在佛羅里達州的發射台上爆炸，摧毀了一顆價值2億美元的電信衞星。**載人龍飛船在去年也遇到了挫折，**當時SpaceX正在對航天器的緊急中止引擎進行地面測試，出現了爆炸性的故障。SpaceX花了幾個月的時間重新配置了載人龍飛船的設計，並在1月份的一次試飛中表現完美。

對於SpaceX和NASA來説，“Demo-2”的成功是來之不易的勝利。

馬斯克：我要在火星退休

**此次載人航天的成功並不意味着SpaceX的使命將就此結束。**其公司董事温妮·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）曾在採訪中表示，SpaceX的目標是在2022年運送人員和貨物到月球。並且，征服太陽系。

2015年SpaceX剛剛經歷了獵鷹9號火箭的爆炸事故之後受到了社會各界和媒體的質疑。可是馬斯克卻絲毫不在意，甚至在那之後曾不止一次在公開場合講過：自己希望在火星退休。也就是他希望能夠實現人類在火星殖民的計劃，以及未來探索更深空間的願景。並且去年獵鷹重型火箭發射時，將一輛特斯拉Roadster跑車送上了太空，在跑車的駕駛面板上面刻着一句話：Made on Earth by Humans。馬斯克想向外界表達，他是為了全人類的事業而戰，並且他也確實在這麼做。

在前兩次創業成功之後，成為億萬富翁的馬斯克就開始看似瘋狂向未來科技企業進行投資。

特斯拉、SpaceX、SolarCity、The Boring Company（高鐵運輸）、Starlink（全球衞星通信系統）……這幾家公司看起來似乎沒有業務重疊的公司卻都為一個最終的目標服務：移民火星。

按照外界的猜測，特斯拉的出現是為火星車做準備，而SolarCity則是為了解決未來火星上的能源問題，The Boring Company是為了未來火星地下城的運輸做好技術儲備。

馬斯克和他的火星夢，圖片來自網絡

也許我們習慣的稱馬斯克為“吹牛大王”，可是隨着特斯拉、SpaceX的相繼成功，人們不得不開始慢慢期待，馬斯克將人類帶上火星的那一天。無論從哪個角度看，**馬斯克已經將火星作為其人生的終極目標，並且本次發射成功也標誌着這位“硅谷鋼鐵俠”離自己的火星夢又進了一步。**作為一個具有偉大夢想的企業家，其所做的一切，都讓小探對其感到無比的敬佩。