戰場老油條：軍迷們棄如敝履的空射火箭到底有何優勢（新浪）_風聞

最近，一則南部戰區空軍某旅使用殲-7作為地面靶標進行實彈打靶訓練的新聞又把火箭彈這一我國空軍標誌性武器帶回了軍迷們的視野中。對於空射火箭這款武器，老實説其在國內軍迷羣體中的口碑並不算好。相比於這種質樸無華甚至可以説土到掉渣的武器，空對地導彈、制導炸彈等高大上的空對面武器顯然更容易吸引軍迷們的眼球。但為何就是這款軍迷眼中土掉渣的武器，卻在我軍中有如此之高的地位呢？其實嚴格來説，酷愛空射火箭彈的並不只有我國空軍。目前，世界主要空軍強國在對待空射火箭的態度上主要分為兩大派別。以除了法國以外的西歐諸國以及日、韓等為代表的空中力量已經不再將空射火箭彈作為航空兵的主要武器；而以中美俄法為代表的空軍，則依舊在大量使用空射火箭。這其中美國的態度或許會令許多國內軍迷感到意外，畢竟美軍在人們心中的形象早已被固化了。但實際上，除了F-22、F-35、F-117三款不適合掛載火箭巢的隱身戰機和在研製時只考慮作為截擊機和空優戰鬥機使用的F-15以外，美國海/空軍服役過的幾乎所有戰術飛機都有掛載火箭彈的能力。同時很有趣的一點是，在美國空軍中，空射火箭並沒有自己單獨的分類，其在掛載分類中通常被劃分進“空對地導彈（Air to Ground Missile）”的範疇裏。不過即使是在中美俄法四家，進入三代機時代以來，火箭彈在實戰中的應用也遠少於在訓練場上的應用。最典型的如俄軍，其在訓練時打的火箭彈一點也不比我軍少，但是在敍利亞戰場上，大多數情況下俄軍的戰術飛機還是會掛載炸彈執行任務。這也説明了一個顯而易見的問題：火箭彈在訓練場上的作用要遠遠大於實戰作用。而這也勢必會帶來這樣一個疑問：訓練和實戰之間的差別如此之大，難道不會造成“練的用不上，用的練不到”的問題嗎？從武器的使用程序上來講，自從計算機輔助投彈技術發展成熟以來，飛機的幾乎所有對面彈藥的使用方法都是高度相似的。對於火箭彈、航空炸彈這樣的無制導武器來説，在執行近距離空中支援（CAS）任務時，通常情況下都會使用連續計算命中點（CCIP）的方式進行投彈。在這種投彈模式下，飛機會在一定的高度和距離上開始向目標進行淺俯衝，飛行員將通過平視顯示器（HUD）上的投彈指示進行瞄準，投彈。而如果武器並沒有命中目標，飛行員還要將飛機拉起至距目標足夠遠、足夠高的地方再次進入陣位進行攻擊。精確制導武器其實也是一樣，以美軍的AGM-65小牛反坦克導彈為例，其導引頭雖然有一個比HUD能夠顯示的範圍視場更大的導引頭，能夠鎖定超大離軸角上的目標。但現實畢竟不是電子遊戲，飛行員很難通過導引頭捕捉到的圖像準確的判斷導彈的默認瞄準點究竟在目標的哪個方向。為了消除此類問題，類似的導彈通常都會選擇HUD上的某一點作為默認的瞄準點。這樣一來，飛行員在目視發現目標或地面需要支援的部隊發射的煙霧後，只需要駕駛飛機朝目標方向淺俯衝，再打開導彈的導引頭，就可以保證座艙顯示器中顯示出的導彈導引頭拍攝的圖像與自己用眼睛看到的目標附近的景象大致相同，可以非常方便的控制導彈的導引頭鎖定到自己想要攻擊的目標。由於自身的動力還算比較充沛，小牛這樣的反坦克導彈的離軸攻擊能力也還算比較強。但如果是無動力的滑翔制導炸彈或者使用鐵炸彈改裝而來的激光制導炸彈，就基本不存在什麼離軸攻擊能力了，一來這些彈藥的制導套件本身轉向能力就比較有限，二來就算轉向轉的過去，彈藥的能量也很有可能不足以使其飛到足夠遠的地方。因此，這些精確制導彈藥同樣要求飛行員能夠把彈藥丟到“大致差不離”的地方。換句話説，無論是導彈類的精確制導彈藥，還是炸彈類的精確制導彈藥，其使用方法都基本可以説是建立在無制導彈藥之上的。加之無制導彈藥的瞄準難度和使用條件還要略高於精確制導彈藥，使用火箭、炸彈等無制導彈藥訓練飛行員的對地攻擊技能還是很有意義的。一般來説，火箭彈更適合用來模擬如空對地導彈等前射武器的操作，而無制導炸彈則更加適合模擬製導炸彈、滑翔炸彈等投擲武器。但如果不考慮這兩者的細節差別，火箭彈在日常訓練中的優勢更加明顯。這主要是因為更輕、其適裝性更好、裝載方案更靈活且每個架次的載彈量更大。一般來説，70毫米、90毫米空射火箭的質量普遍在10~20公斤之間，美軍一個裝滿火箭彈的19聯裝70毫米火箭巢的重量通常在500磅到600磅之間（約250公斤~300公斤），僅僅相當於一枚Mk82航空炸彈的重量。一架F-16A戰鬥機可以使用3號、7號掛架各掛載3枚Mk82炸彈，4號、6號掛架各掛載6枚Mk82炸彈，機腹的5號掛點還可以再額外掛一枚mk82炸彈。即F-16A戰機能夠掛載炸彈數量的上限為19枚。同時，這一掛載模式還相當不實用，對於F-16這種身板比較小的輕型戰鬥機來説，在執行對地任務時，機翼上的4號、6號重掛點會被副油箱擠佔，而機腹的5號掛點則通常會選擇掛載電子對抗吊艙或對地吊艙。因此，F-16A戰機在實際使用中通常只會掛載6枚Mk82航彈。而相比之下，F-16A僅3號和7號掛點就可以使用複合掛架掛載共計6個19聯裝70毫米火箭發射巢。以兩發齊射的模式發射武器的總次數高達57次。顯而易見，掛載火箭彈進行投彈訓練可以讓飛行員在一個起降進行更多次數的武器投放。避免了掛載炸彈進行訓練時“起飛10分鐘、巡航10分鐘、投彈1分鐘、歸航10分鐘、降落10分鐘”的問題，可以有效提高投彈訓練的效率。此外，火箭彈質量輕的特點也非常有利於在訓練時提升飛機的操控性並節約運營成本。除了自身質量更輕以外，輕載的飛機也更加省油。這就讓戰鬥機無需再額外掛載沉重的副油箱。舉例而言，我國殲-10戰機在大部分情況下都是滿掛三個副油箱亮相的，其中翼下的兩個大型副油箱容量為1600升，機腹油箱約為800升。然而在掛載火箭彈進行實彈射擊訓練時，最多也只會在機腹掛一個800升油箱。事實上，火箭彈便宜、量大、射得爽的優勢也同樣適用於現代戰場。此前限制其實戰應用的問題主要是戰鬥機本身並不是一個十分穩定的發射平台，且作為一種有動力卻無制導的武器，火箭彈本身的命中概率並不高，大部分時候只能以量取勝。因此，在CCIP、CCRP等投彈方式發展成熟後，炸彈迅速取代了火箭彈成為了戰術飛機執行CAS任務的首選掛載。此後，火箭彈在實戰中多用於直升機這種比較穩定的發射平台。為了解決這一問題，制導火箭應運而生。相比於傳統的非制導火箭，制導火箭在命中精度上的提升十分明顯。這在很大程度上消除了發射平台不穩定，以及火箭彈容易帕金森的問題，使火箭彈能夠真正發揮出自身重量輕、載彈量大的優勢。比如，巴基斯坦的JF-17梟龍戰鬥機在掛載美製GBU-12和GBU-16激光制導炸彈執行CAS任務時，不管遇到的是碉堡、哨所、坦克、裝甲車、皮卡、卡車還是迫擊炮陣地、機槍陣地甚至步兵，都只能選擇丟炸彈進行攻擊，一共只能進行6次攻擊。而如果選擇在2號、6號掛架上掛載BRM-1激光制導火箭，在3號、5號掛架上掛載GBU-16，則可以根據目標類型的不同，靈活的選擇攻擊手段。此時梟龍這款輕型戰鬥機一共能夠向地面投擲40次彈藥，對地支援的效率將大幅提升。在適當的戰場條件下，梟龍的激光指示吊艙甚至可以隸屬於火控雷達，指示激光制導火箭在近距離攻擊敵軍預警機、運輸機等慢速、低機動空中目標。此外，梟龍還可以選擇2號、6號掛架分別掛載BRM-1制導火箭和瞄準吊艙，而將機腹的4號掛架騰出來掛一個800升副油箱。對於內油一共只有2.33噸的梟龍來説，這將極大提升其執行CAS任務時的留空時間。在作戰效率成倍提高的同時，激光制導火箭的成本也在節節攀升。以美軍為例，其在2012年開始列裝的，BAE公司研製的AKPWS II制導火箭的單位成本約為2.2萬美元，基本等同於一枚GBU-12激光制導炸彈的價格，而僅從威力上來説，AKPWS II相比於GBU-12顯然相差甚遠。可以説，在性價比上，制導火箭相比於制導炸彈和非制導武器還有一定的差距。與後兩者相比，制導火箭的優勢主要在於掛載的靈活性和火力的持續性上，不過這兩點優勢也正是CAS任務所看重的。因此，未來隨着激光制導火箭的進一步發展，不排除火箭彈將再次成為航空兵執行CAS任務時的首選裝備之一。