聽包為民院士講探火：任務分幾步？哪段最難？_風聞

來源：央視新聞我國將在今年執行首次火星探測任務，首次火星探測任務的名字已經在今年“中國航天日”期間公佈，即“天問一號”。那麼，我國火星探測任務分幾步？有哪些難點？探測器去火星後開展哪些工作？一起來聽中國航天科技集團有限公司科技委主任包為民院士的講解：

由於火星距離地球較遠，因此探測火星需要選擇它與地球距離較近的時機，而這樣的機會每隔26個月才有一次。

包為民介紹：“今年在7月到8月之間，我們將用我國新一代運載火箭中最大個的長征五號火箭進行發射。火星探測器發射升空以後，在明年2月將到達火星的引力勢場以內，然後再經過火星的捕獲就到達火星。”

▲ 長五火箭大推力氫氧發動機校準試車

火星與地球最近的時候，距離大概有5500萬公里，最遠距離超過4億公里。探測器在經過長途飛行後，如何成功被火星的引力場捕獲，是任務中的關鍵點之一。如果捕獲失敗，探測器將會與火星擦肩而過。

“不捕獲，探測器就穿過去了，所以這個捕獲很關鍵。”包為民説，“捕獲以後就進入火星的循環軌道，再經過多次的調整，就可以進行環繞探測了。”

我國的火星探測器由環繞器和着陸巡視器兩部分組成，着陸巡視器將在火星表面軟着陸，並釋放巡視器，即火星車，在火星表面進行巡視探測。

着陸巡視器降落在火星表面的過程，大概有7到8分鐘。雖然時間短，卻是整個任務的關鍵點，因為它的成功與否，直接決定着任務的成敗。

火星探測器在奔火的途中一直處於高速飛行狀態，所以在着陸之前，需要先將速度降下來。目前，在國際上主要有2種減速方式。我國以探月工程中的技術經驗作為基礎，將通過4個階段逐步減速，最終使探測器平穩到達火星表面。

包為民介紹，着陸巡視器從每秒4.8公里的速度，到着陸的地方減到每秒0米，這個過程要用7-8分鐘，有4個減速段，第一個是氣動減速段，把速度從每秒4.8公里減速到每秒460米，用時290秒左右。

形象地説，探測器減速的第一個階段相當於來了一個急剎車，接下來探測器將打開降落傘，大概用90秒的時間，將速度由每秒460米降到每秒95米。隨後就進入到動力減速段，探測器的反推發動機點火開始工作，將速度減小到每秒3.6米。

“這一段工作時間大概是80秒，剩下的100米還有一個懸停避障，叫着陸緩衝段。這個時候已經速度很慢了，100米還能夠懸停，懸停時，着陸巡視器相對於地面的速度就是0了。”包為民介紹。

在此之前我國已經成功進行了懸停避障試驗，在最後的着陸階段，探測器通過懸停在空中，可以對火星表面進行觀察，為選定着陸點做最後的準備。

▲ 懸停避障試驗現場

“100米已經比較低了，可以看一下地面有沒有坑，大的石頭，有的話就避開它。”包為民説，調整一個相對好的位置，這樣就保證落地的安全性，不會翻車。

據瞭解，我國火星車將停留90個火星日，開展巡視探測、火星地貌特徵研究等多項任務。

包為民介紹，火星的一天比地球的一天略長一點，大概24小時37分鐘算一天。火星車的設計壽命在火星上是90天，90個火星日相當於地球上三個多月的時間。