集羣車寶高集羣兩會發言：改造汽車行業產業結構_風聞

6日，在政協第十三屆廣州市委員會第四次會議上，廣州市政協科協界委員、集羣車寶公司總裁高集羣發言，提出汽車行業雖是廣州市三大支柱產業之一，但產業結構不合理，廣州應在疫情防控常態化的變局下主動開新局，大力發展汽車服務業，打造”廣州汽車服務”名片。

汽車業危機需要破局

高集羣指，2019年，廣州汽車工業產值高達5000億元左右，佔廣州 GDP的25％左右，佔全國汽車工業總產值的6.5%。

但是，國內汽車製造業經歷自2006年以來，連續12年的高速增長後，2019年首次出現負增長，尤其是今年第一季度受疫情影，國內汽車銷售出現斷崖式下滑，負增長50%。

**廣州的汽車製造與銷售也未能獨善其身，今年一季度產業值下降30%，**廣州亟需在汽車製造業的危機中孕育新機。

與汽車製造和銷售相比，汽服行業市場總量則將突破8萬億，市場複合增長率將達到15%左右。

高集羣認為，廣州作為汽車製造之都，汽車產業鏈極為豐富,，擁有發展汽車服務業最肥沃的土壤，擁有國內最大的配件批發市場和二手車交易市場，還有一批致力於汽車後市場產業互聯網、在全國處於領先地位的創新型創業公司，完全具備彎道超車的關鍵要素。

他建議廣州在繼續做大做強做優汽車製造業的同時，**重視發展汽車現代服務業，進一步補鏈強鏈，打造 “廣州汽車服務”名片，**讓 “廣州汽車服務”走向全國，真正形成汽車製造和汽車服務雙輪驅動的良好發展局面。

作為國內汽服產業互聯網模式的開拓者，高集羣認為，產業互聯網 S2B2C模式已成為汽車後市場產業發展新業態。

汽車後市場各板塊 （比如汽車維修、汽車配件、汽車保險、二手車、汽車金融等）是一個不可分割的整體。各板塊之間、各板塊體系內的運營場景極為複雜。

傳統的汽車服務運營效率極為低下，經過近10年的市場檢驗，國內其他城市率先探索的互聯網+模式、O2O模式均已失敗告終,，而廣州探索出的汽車後市場產業互聯網S2B2C新模式方興未艾。

產業互聯網模式

打造千億級汽車服務產業集羣

S2B2C新模式，通過標準化對汽車後市場產業鏈的各環節運營場景進行流程重構，通過信息化（ERP系統）打通連接汽車後市場產業鏈上下游各環節，通過移動互聯網技術（移動SAAS系統）實現產業鏈各環節的運營交互智能化、數據化和可視化，是對汽車後市場產業鏈各板塊的一次集成、對傳統分散型市場的一次重組、對落後產能的一次資源優化配置，受到行業從業人員和廣大汽車消費者的普遍認可。

高集羣在發言中提出，打造千億級廣州汽車服務產業航母集羣亟需政策支持。

**一是資金，建議由政府引導型基金牽頭、國有企業參與，**對廣州汽車後市場產業互聯網創新標杆型企業進行股權投資，幫扶做強做大，並永久落户廣州。

**二是場地，**幫助企業規劃汽車後市場產業互聯網創新園區 。功能涵蓋產業互聯網研發中心、大數據處理中心、產業互聯網培訓學院、產業互聯網金融、配件交易中心、新車/二手車交易中心、配件倉儲物流中心、汽車文化以及其他生活配套。

**三是人才，**對該領域領軍人物、高端人才和有突出貢獻的研發人員在落户、獎勵、子女就學等方面提供綠色通道。同時推行校企聯合辦學模式，成立汽車後市場產業互聯網職業培訓學院，圍繞信息化、數據化、標準化應用，加強對技術工人崗位技能的培訓、打造汽車服務業的 “南粵工匠”隊伍。

**四是標準，**建議由政府部門牽頭，支持和資助建立汽車後市場產業互聯網創新企業行業標準，推動該標準成為國家標準，爭取汽車後市場產業數據中心落户廣州。

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