一次槽罐車事故經歷_風聞

昨天浙江温嶺的液化氣槽罐車事故牽動了全國人民的心，事故的慘烈讓人心驚，通過監控攝像頭的拍攝下的視頻使得事故現場更直觀。

作為一個市場監管人，個人的監管工作中時常和這類移動壓力容器打交道，但是如此慘烈的事故也未曾經歷過。在此，為在此事故不幸罹難的人民羣眾表示默哀。

雖然大事故未曾親身經歷，但是參與處理的類似小事故不少，其實説小也不能算小，但是相關技術部門的得當處理避免了事故的進一步惡化。

那次事故是在寒冬，大約在1月頭上，晚上10點半左右，剛準備睡覺，電話響了，領導來電通知有個緊急事故要去處理下，命令立即出動，不用返回單位取裝備。事故地址離我家不遠，就兩條馬路，我當時還納悶，離得這麼近，我這邊都沒感覺，大概不是什麼大事故。

在前往事故現場的路上，這才發現有點不對，茫茫的白霧從事故現場那頭湧出來，這個泄露規模就不得了了。事故現場臨近路段已經交通管制，後面得知，附近高架也同時雙向封閉。

到達現場後，區內單位部門都來了不少人，事故現場是一個加油站，遠處封鎖線內一輛半掛車的尾部正在源源不斷泄放着白色的液化氣體。找到區局領導和特設科的同事們後，瞭解到了大致經過，該半掛車是給加油站的LNG業務補充液化天然氣的，在裝卸液化天然氣的過程中，半掛車的管路發生泄露，導致了現在的狀況，事故發生的時候半掛車內大約還有2噸的液化天然氣。

當時的處置方案是，讓液化天然氣自然泄放完，消防隊在此期間現場待命，同時疏散臨近一個街區的住户，臨近高架和道路封閉。

這個方案是基於天然氣性質來的，天然氣質量較空氣輕，有利於擴散，在相對開闊地帶不容易到達爆炸極限，而當時較低的環境温度也降低了會被點燃的可能。

大約1個小時後，半掛車內天然氣泄放完畢，以後被拖走。我們開始幹活，駕駛員被110抓過去問話，科里布置給我的任務是詢問加油站的工作人員，調查加油站內事故發生的經過。

LNG移動充裝許可是市場局的發證項目，該加油站也算我們熟人了，我們對他們進行移動充裝的流程進行不定期日常監管，倒是沒想到裝卸環節會出這樣的問題。

調閲完錄像，詢問完畢，製作好筆錄，做好報告。到家快3點了，不過也算有驚無險。

現在想想，當時還是挺走運的，該加油站是經營LNG充裝業務，而不是LPG業務，不然我那天面對是液化石油氣了，那就麻煩了。

液化石油氣比空氣重，泄露後會沉降在地表，甚至會進入下水道，很容易到達爆炸極限，是絕對不可能使用自然泄放這個措施的，處置過程中必須有人上去堵漏，同時降温，並且稀釋。處理難度比液化天然氣高得多，甚至比氫氣還麻煩。

温嶺此次事故槽罐車似乎就是裝運的是液化石油氣，而且環境温度又高，液化氣體泄露本身就劇烈，事故發生後一旦處置不當，惡化的速度極快。

現在希望傷者能及時救治外，事故的原因儘早調查出，以防漏補缺，防患於未然。每一次血的教訓都應該要有指導意義。