窮則“我全都要”，達則“不忘初心”：中國坦克“第二火力”簡史_風聞

對於我軍裝備的各型坦克裝甲車輛來説，位於車體/炮塔頂部的“德什卡”及其仿製型59式坦克高射機槍可以説是一個非常經典的符號。早在抗美援朝期間參戰的蘇制IS-2重型坦克和T-34/85中型坦克，在閲兵中就經常以加裝“德什卡”的姿態示人。然而在戰爭期間，志願軍坦克部隊的“德什卡”，其實“開口”的機會並不多。

首先，面對強大的“聯合國軍”空中力量，我軍零星使用的這些坦克如果使用“德什卡”貿然開火，未必能打擊敵人，反而可能暴露目標而遭致更大損失；而且，1938年就裝備蘇軍的“德什卡”，此時早已暴露出初速低、射程近、瞄準方式落後，火力密度小等缺點，使其作戰效能為志願軍參戰部隊所質疑。

▲1959年國慶閲兵中的IS-2坦克

比如為了保衞入朝作戰的各雷達連，志願軍普遍為這些雷達連配屬了一到兩個每排裝備4挺“德什卡”的高射機槍排。但在整個戰爭期間，除了在1953年4月25日擊落一架美軍F4U並擊斃其飛行員之外，在美軍對我雷達連的瘋狂空襲中，這些機槍最多隻能起到對敵機的驅散作用。

而且就連“德什卡”，那也不是管夠的，志願軍坦克部隊在這方面經常需要自力更生。例如志願軍獨立坦克1團高炮連，就在裝備4門蘇制單管37mm高炮的同時，**利用陣地上撿到的米格-15殘骸中較為完好的23mm航炮和敵機殘骸上的美製12.7mm航空機槍及殘餘彈藥，共修復出槍炮各兩門，自行改裝為簡易高射炮。**在五個月的戰鬥期間，先後擊落敵機6架，甚至還在1953年夏季反擊戰中取得了擊落F-84噴氣式戰鬥轟炸機的戰果（摘自《裝甲兵回憶史料》318頁《八一炮》）。

▲NR-23航炮（圖中靠下兩門）雖然也不算是彈道性能多好的東西，但好歹有着比“德什卡”更出色的射速和威力

然而對於幅員遼闊、防空能力又弱小的新中國來説，高射機槍又是一款不能不早點裝備，不能不大量裝備的武器，所以仿製“德什卡”自然也是趁早的事兒——儘管性能顯然也沒法怎麼提高；即使是看上去好解決的火力密度小的問題，由於在蘇聯，陸地版“德什卡”的雙聯/多聯型號就很不常見，所以國內在仿製“德什卡”時，也並未仿製DShKM-2這類雙聯/多聯型號；把範圍擴大到全軍，也只有人民海軍早期裝備的蘇制123比斯型魚雷快艇，在艇體中後部裝有兩挺雙聯“德什卡”機槍。

而由於我軍並未引進該型快艇的製造技術，因此這型雙聯機槍也並未出現在後來的國產艦艇上，此後我軍艦用機槍口徑長期統一為14.5mm（為亞丁灣護航任務等臨時加裝的89式12.7mm重機槍不在此列）；但通過對123比斯的長期使用維護經驗，倒是使得軍械部門對“德什卡”改雙聯的技術並不陌生。

▲陳列於北京軍博的蘇制123比斯型魚雷快艇（擊沉“太平”號護衞艦的功勳艇），圖為剛剛完成維護後拍攝，雙聯“德什卡”在陽光下閃着光

進入上世紀60年代，中蘇交惡的大環境，使得平坦難守的“三北”地區一下子暴露在對手面前。這不僅意味着我們需要直面蘇軍的“鋼鐵洪流”，也意味着我們熟悉的那些相對“短腿”的蘇軍戰術飛機，仍然足以對淺縱深內我軍寶貴的反擊資產——裝甲、炮兵部隊等構成嚴重威脅。因此在各工廠繼續開足馬力為軍、師、團各級大量生產59式57mm高炮、65式雙37mm高炮和56式四聯14.5mm高射機槍的同時，我軍也開始為部分59式坦克試驗性換裝火力更強的雙聯12.7mm高射機槍。

▲雖然尚不知具體來龍去脈，但從59式坦克和122工程“三液”（液力傳動、液壓操縱、液氣懸掛）樣車都有搭載雙聯12.7mm機槍的圖像傳世來看，該槍至少生產了一定數量

雖然槍身重量大致相同，但不同於有着相對充裕的操縱空間和設備的艦艇用槍塔，要操縱這挺比本就不輕的“德什卡”還沉重許多的雙聯版，坦克乘員需要在完成本職工作之餘，打開艙蓋露出上半身以人力操縱，這本就不容易了；而由此導致的機槍水平方向和高低方向轉動速度的下降，讓這款二戰前研製的高射機槍面對高速噴氣式戰機時的效能進一步下降，這遠不是依靠增強的火力密度就能彌補的。

▲曾被寄予厚望的122工程“三液”樣車，不僅為了彌補“老120滑”遠距離上的性能不足，加裝了4枚302反坦克導彈（紅箭-8的前身）；也希望儘可能提升防空能力

由於在上世紀60年代中後期，還沒有真正噴氣式強擊機的蘇聯空軍主要使用米格-17/19作為“代用強擊機”，這使得我軍在演訓中還能用自家的殲-5/殲-6模擬一下戰法；但隨着位於中蘇東部邊境附近的共青城廠從1971年開始大量生產蘇-17，這種載彈量達3噸、具備戰術核打擊能力的****戰鬥轟炸機，****以其更好的低空高速飛行性能，進一步壓縮了地面防空武器的射擊窗口。

▲1971年年底，首批蘇-17就列裝了同樣駐紮澤姆吉機場，與共青城廠使用同一條跑道的第523戰鬥轟炸機團；雖然現在我們知道，蘇霍伊新機往往首裝這類“駐厂部隊”，主要目的是便於排故；但對於當年獲取到相關情報的我軍來説，顯然沒法這麼淡定

所以儘管同年定型的71式20mm高炮，並非是作為車載高射武器設計的——其研製起源可以追溯到1964年對印邊境作戰後，根據劉伯承元帥的指示而研發輕量化高炮的動議；研製過程中又因為高炮部隊援越援老抗美作戰而調整指標，在1967年“750會議”後，與主要負責中低空的74式雙37mm高炮、主要負責中高空的72式85mm高炮並稱高炮部隊“新三炮”——但這款使用我國自行研製的20×130mm彈藥，初速達1010m/s的小口徑高炮，仍然是當時不多有吸引力的選項。

實際上，以456廠為主研製的71式20mm高炮，能夠“有閒”在洛陽一拖的“704產品”坦克樣車上進行搭載測試，**反而是因為該炮在定型後，反被部隊認為威力不足而不予列裝的結果。**所以這倆都沒有服役的坦克與高炮的這段“緣分”，也註定開不出什麼花來。

▲不過“704產品”的高射武器位現在只剩下一個炮架，到底當年架上20炮是個甚麼姿態，還需要更多圖片證實

只是此時來自北方越來越強大的威脅，仍然使得總後裝備部在1971年的“713會議”上下達了**“射程威力相當14.5機槍、重量射速相當12.7機槍、初速相當20高炮”**的營屬高射機槍會戰指示，如果這個仍以456廠為“會戰組組長”的新項目，搞出來之後還能批產，想必也將成為二代車載高射機槍的一大選項。

作為“713會戰”的產物，選用10.5mm這一新口徑的新型高射機槍於1972年10月、1973年3月和1974年5月分別在重慶、白城和北京進行大型試驗，證明彈的遠距離穿甲性能和其他性能均不低於12.7mm彈藥。然而會戰組在1975年給總後裝備部的一份報告中説：“槍彈工作，自1973年靶場試驗後就基本停止”，其原因“實質是工廠認為10.5不是方向，怕走20高炮因威力不足而下馬的老路。”

▲“713會戰”的黯然收場，也算是宣佈了從部隊到廠所，都不打算對12.7mm及以下級別高射機槍威力的提升使多大勁了，轉向以77式12.7mm高射機槍為代表的減重路線

既然這時候已經認清坦克部隊要防空還得是靠伴隨火力（當時正乾的熱火朝天的成果是88式雙37mm自行高炮/PGZ88），一下子對車載火力的威力又沒啥追求了；等到1985年二代坦克研製到了該安排新一代車裝機槍的時候（也計劃用於三代坦克），雖然槍架肯定要換，但在槍身候選方案中，此時生產數量已經非常大、但仍未停產的“國產德什卡”59式仍然位列其中——説得直白點，大有“只要能轉的快點，槍本身是啥都無所謂”的意思。

▲對於打擊戰場上的新興威脅——速度比固定翼慢了不少、但總能借助“一樹之高”的地形掩護突防的武裝直升機來説，反應速度的意義就更重要了，不快不行

不然既然是基於“轉得快”這個原則，那麼都比59式輕得多的77式和W85兩型12.7mm機槍自然PK掉了老前輩，進入二輪選型；相比之下，由於W85質心相對77式靠後一些，所以轉動慣矩小，當坦克在行駛中處於側斜等狀態時，射手能較容易地轉動該機槍，因此部隊決定選用W85作為新一代車裝機槍槍身，並要求對槍座進行重新設計，以進一步減重，方便操作。

▲隨着“坦克兩項”比賽中的頻繁使用，88式也成為軍迷們很熟悉的一款機槍，注意圖中高射瞄具護蓋已打開

為此該槍槍座由原較笨重的鑄鋼件改為鋼材焊接件，槍管、槍尾、擊發裝置等部件也進行了改進。改進後的全槍質量（含槍身槍座及裝滿60發槍彈的彈鏈箱）由53.9kg減至39kg，命名為88式12.7mm車裝機槍（QJC88）。按理説該槍應當與88式坦克同批定型裝備；然而由於按照當時的判斷，作為三代坦克服役前的過渡，二代坦克產量不會很多，加上外貿用户也沒有對新12.7mm車裝機槍提出要求，所以在88A/B坦克上，最終裝備的仍然是59式機槍。

▲最終首裝88式車載機槍的，反倒是屬於炮兵裝備序列的89式120mm自行反坦克炮——而且對比之下不難發現，是到量產型才更換的（下圖）——和89式122mm自行榴彈炮

而就在二代車裝12.7mm機槍熱鬧競標的時候，倒有個外貿用户要求坦克加裝威力更大的14.5mm高射機槍，根據兵器工業部1986年7月的緊急指示，長期生產仿蘇多聯裝14.5mm高射機槍的296廠立刻投入試製。1987年4月，296廠把第二輪試製樣槍送到包頭617廠與80-Ⅱ式坦克進行了配裝試驗，效果自然是優於原來的12.7mm車裝機槍；然而由於外貿單子的取消，14.5mm機槍與國產坦克的緣分只能先到這兒了。

▲1986年祝榆生總師主持三代坦克會議時，“一二三工程”模型炮塔上明顯是一挺NSVT機槍的模型。關於這挺機槍和中國的緣分，我們之前也説過

等到三代坦克研製時期，對本身效能提升沒什麼空間的車裝高射機槍，祝榆生總師提出的主要要求是研究實現車內遙控射擊的可行性，為此還將車裝機槍槍架安裝位置改為在炮塔前設立單獨基座，而非傳統的艙蓋機槍座；然而由於這套遙控系統並未定型裝備，導致早期的99式坦克在使用88式車裝機槍時頗為不便，後期通過對基座的改進改善了這一問題。

▲這張三代坦克動態演示車的著名照片上，可見車裝機槍上有一個尺寸較大的遙控瞄具

在坦克綜合防禦領域，祝老總更多跟蹤的是新技術。比如他寄予很大希望，曾在1994-1999年的試驗中多次成功攔截“40火”和反坦克導彈，卻因1999年5月26日的實驗失敗而功虧一簣，未能隨99式坦克的定型而裝車的“硬殺傷”主動防禦系統；而在炮塔側面加裝兩發便攜式防空導彈之類的，雖然也體現了三代坦克研製期間探索對空防禦新模式的想法，相對來説就平凡不少了。

▲不管咋説，便攜彈上車這事兒，在咱們這兒也算是空前絕後了

説到頭來，但凡琢磨便攜彈上車，一者是對手空中力量極其強大，二者是自己的伴隨防空實在差點意思，咱們當時就完美符合這個條件。這時候咱們的大對頭又變成了強敵，強敵那空中力量啥水平就不説了，此時88式雙37mm高炮停止發展，95式4管25mm自行高炮雖然完成了“一步定型”，但多項成品缺裝，裝備數量非常稀少，部隊都得用63式裝甲車乃至卡車架上87式雙25mm高炮，“對付伴隨”一下……三代坦克樣車上“曇花一現”的便攜彈，跟當初把71式20mm高炮塞坦克上，本質上都是時代裏萬千無奈的投射。

▲同樣面對着強大的空中威脅，伴隨防空至今一言難盡，所以連全世界最喜歡14.5mm的那幫人，都在先軍-915上“機槍換火繩槍（朝方對便攜彈的命名）”了

至於在99A主戰坦克研製期間上車測試過的02式14.5mm高射機槍，相比當年給外貿用户湊合搞的14.5mm車載機槍，那確實是不知高到哪裏去了；然而99A要面對的戰場威脅環境，那也遠不是當年的外貿用户可比的，防空靠的是體系的事兒；與其説是指望02式能提供更強的防空火力，還不如説是希望配套威力強大的新型14.5mm彈藥的它，能多分擔點打擊輕防護目標的任務，以節省主炮彈藥。

▲從幾張當時試驗照片來看，身管頎長的14.5mm高射機槍登上99A坦克樣車時，不僅機槍座回到了99式坦克服役早期的狀態，也並未加裝配套的高射瞄具，更多是進行匹配測試

儘管在測試中，因採用鈦合金等材料而足夠輕量化、操縱手感與88式車裝機槍接近、威力與國外20mm機炮同級的02式14.5mm機槍，確實表現出了對各類目標全面而出色的打擊能力——當年“713會戰”的當事人們，一定會感慨萬千；然而由於14.5mm機槍及彈藥在人民陸軍中已經成為僅限邊防部隊使用的邊緣裝備，從簡化後勤保障的角度出發，裝備部隊的99A坦克仍然用回了傳統的88式車裝機槍。

▲即使新一代輕量化12.7mm機槍已經亮相（如圖），但在我軍主戰裝備上一用就是30年，大量服役的88式車裝機槍，短期來看還不會被取代

而今在15式輕型坦克上，88式車裝機槍終於升級成了遙控武器站；儘管其大射角指標更多是為了複雜戰場環境下對高處火力點的打擊能力，已經不打算和固定翼戰機乃至直升機結什麼仇了；但隨着戰場上無人機目標的大量出現，“新形勢下的單車防空”，又成了有了先進觀瞄設備加成的大口徑車載機槍的使命之一——就像這兩天的“小網紅”6管25mm輪式自行高炮那樣。

▲遙控武器站的裝車使用，對現有坦克在城市戰環境下的生存性和任務彈性都是個提升