採取可行措施避免起重機傾覆和起重吊裝事故！_風聞

   近期大型吊車傾覆事故以及吊裝事故多發，就其發生的原因進行一些經驗分析和對策建議，一家之言，僅供參考！

   以下方法並非介紹給吊車操作工和起重指揮的，而是介紹給工地的負責人和管理人員，通過負責人和管理人員經常的指導檢查、測試等方法，督促吊車操作工，特別是租賃的吊車和操作工、起重指揮經常對吊車性能、狀態、限位限制器的檢查和測試，以確保安全吊裝。經驗之談，僅供參考。

  我們要知道，現在的吊車發生傾覆事故一般為三種情況，一是地基不堅實；二是限位限制及警報器拆除或違規調整；三是極端的陣風或未預知的大風，而恰巧受風面較大的吊物正在高空。除此之外大概是不會弔車傾覆事故的！因此也就需要循着這三個方面採取管控和監督措施。

所以，必須對吊車日常使用過程的限位限制器及吊起重物初始進行監督指導，對吊車支車部位的地基進行合格驗收。可能我們的施工負責人、管理人員一句提醒，就可能促使操作人員按照規程檢測保險限制功能，就可能避免一次事故，所以，一些簡單的做法還是要知道一些的好，不然事故危險就在面前而不知。

由於工程建設發展呈現出向專業化分工演變，成立了很多工程用機械車輛租賃公司，他們的出現給工程建設單位提供了專業化程度更高，更加便捷的服務。

但是有利就有弊，由於競爭激烈，以及工程不同階段，造成租賃公司吊車空閒期拉長，閒置就是損失。所以，為了贏得訂單，出現很多違章違規起重吊裝事件，比如：因為吊車吊重載荷不足，解除限位造成的頂鈎重物墜落傷害事故；又比如：因為地基堅實程度不明，為了不失去訂單，強行起吊，發生吊車支車點地基塌陷，造成吊車傾覆傷害事故；又比如：由於捆綁或選擇吊點方式不對，發生繩釦滑動或繩釦串動，造成吊物墜落傷害事故。這些事故發生的原因就是為了利潤不惜一切代價！或許這也是資本市場經濟必然會被公有計劃經濟替代的原因！

這些事故都不應當發生，需要對此嚴加監管，下面三個關鍵點監督方法供工地負責人和管理人員參考借鑑。

一、使用租賃吊車起吊前

要求吊車操作工每天作業前進行吊鈎限位器試驗和力矩限制器檢測，並做好檢測試驗記錄。如果限位器、限制器解除或失靈，一旦操作工和起重指揮忘記，頂了鈎或因超載或超工況吊裝發生吊車傾覆，會發生高空吊物墜落事故，吊物下面的人以及附近的人都可能成為被傷害的目標。

怎麼辦？

**☞**吊裝前檢查測試吊鈎限位器，吊鈎起升至靠近頂端滑輪時吊鈎自動停止起升為合格。就不會發生這樣的頂鈎事故了。

**☞**起重機開始起吊重物前，起重工或管理人員到操作室查看工況顯示器，當實際載荷為額定載荷的90%以下時，顯示器“正常”燈亮;

**☞**當吊重為額定值的90％時，顯示器報警燈“90%”（黃燈）閃亮，蜂鳴器閃斷鳴響；

**☞**當吊重達到或超過額定值的100％時，顯示器“100%”（紅色燈）閃亮，蜂鳴器響，操作將會自動停止，同時進行卸荷處理。避免這樣的事故發生。

二、吊車支車地基試測

有時吊裝現場支車位置看着堅硬，吊車支車時操作工也進行支腿壓力測試，但重力不夠，還是會發生因為地基問題吊車支腿塌陷，造成吊車傾覆傷害事故。

怎麼辦？還是有一些方法可以解決的。

**☞**汽車吊支車除了加寬墊板，起重工指揮吊起重物，為了防止意想不到的地基問題造成塌陷致使吊車傾覆事故，先指揮吊車吊着重物離開地面十幾公分，在載荷允許範圍內圍繞吊車轉圈測試，然後向開闊方向擺杆至就位半徑，檢查沒有問題後在起鈎、擺杆、爬杆就位，這樣可以避免一般因地基不實造成的危險，即使有問題，由於貼着地面，也不會發生大的問題。

在這裏有必要提出：路基板是個好東西！是個防止各類移動式吊車傾覆的好東西！

 為了吊裝安全，項目部可以製作幾組這樣的路基板，提供給租賃的吊車使用，也花不了多少錢，一次投入，可以長期使用。

**☞**實時檢驗吊車工況（負責人和監管人員經常隨機的檢查驗證會給操作工和起重指揮一個清晰的認識，自己要檢查，不然有人回來檢驗，負責人檢查的目的就是讓作業人員知道有人在管）

**☞**汽車吊吊起重物時，負責人或監督管理人員可以給吊車操作工打招呼，登上吊車查看工況，查看工作半徑、載荷、風力等數據，與吊裝方案對照沒有問題，即可繼續吊裝。

**☞**對於塔機吊裝，主要是吊大件，參加吊裝的人員建立一個臨時吊裝工作微信羣，待吊起重物離開地面十公分後暫停，讓塔機操作工對工況顯示器拍照發到微信羣內供大家查驗。

沒有問題，起重指揮最好指揮至空曠位置達到重物就位的距

離，然後再次讓塔機或履帶吊操作工將工況顯示器拍照發到羣內供大家查驗。這是非常簡便的一種方式。

起重指揮和負責人通過手機對工作半徑、載荷、風力等數據驗證，均在方案數據值內即可繼續起吊，可保基本吊裝安全。

四、一般起重吊裝的控制

   大件吊裝都有詳細的吊裝方案，也有負責人和技術人員和管理人員進行現場檢查、指導、監督，一般是不會發生意外的。而一些小型的吊裝由於沒有專項吊裝措施，又缺少監管和指導，反而容易出意外，所以，需要制定有效措施，對這樣的一般性吊裝作業進行管控。

**☞吊車支車並捆綁重物後，由吊車操作工和起重指揮按照《一般起重吊裝作業控制單》圖表清單進行驗證，**操作工和起重指揮互相驗證符合後簽證，方可開始起吊作業。控制單由起重機操作工將此單放置於操作室內備查，此單作為機械管理單位給租賃公司結算時作為遵章作業憑證。工地負責人、管理人員應經常抽檢，促使吊車操作工和起重指揮認真履行職責和互檢互驗簽證流程，確保小型吊裝安全。

   這是一名姓劉的起重師傅編制的《一般起重吊裝作業控制單》圖表，起重指揮和吊車操作工依據圖表對照實體掛鈎、吊裝捆綁方式驗證就行了。只要堅持互檢互查互簽證就可以避免無措施的小型吊裝的安全。

工地負責人、管理人員隨機抽檢，促使程序流程的落實，確保一般性吊裝安全實踐已經證明。

   為什麼要着重強調對租賃吊車的限位、限制器檢驗和《一般起重吊裝作業控制單》互檢互驗簽證呢？我們自己的吊車操作工一般會嚴格執行操作規程的。但社會上的租賃吊車操作工卻不一定次次遵守規章。

市場經濟最大的好處是它為了盈利可以為你提供任何服務或幫助，市場經濟最大的壞處也一樣，為了盈利它可能突破任何規矩規則。我們就是要想辦法利用它的好處，規避它的壞處。

施工負責人和管理人員監管的次數多，吊車操作工和起重指揮作業的隨意性就會減少，而隨意性是大多數事故發生的主要原因，經常檢驗，出意外的機會就少，就能確保起重吊裝安全和起重機安全。

還是要踐行“**排除身邊的事故隱患，築牢自己的安全防線”**進而實現安全月“**消除事故隱患、築牢安全防線”**的主題意願。

本文為經驗所談，僅供參考！再結合4月6日發在公眾號的《為什麼要關注重視檢查塔機配用的鋼絲繩和繩釦這個問題》，這樣去做，基本上就會保證不會發生起重機和起重吊裝大問題。

（文中圖片為網絡下載，如有不妥請告知刪除）