新疆喀什六運司與中印自衞反擊戰_風聞
西域都护-西域都护官方账号-新疆在地观察家。公众号：西域都护2020-06-17 10:29
1962年7月的一天，一份軍委總參謀部的特急電報交到南疆軍區司令員臨時擔任中印自衞反擊戰西線總指揮何家產手裏，他立即簽署了新疆關於從地方抽調運輸車隊向喀喇崑崙及阿里地區運送緊急物資的命令。
何家產
隨即，作戰處處長佈置給後勤部運輸處助理員王俊傑操辦，王俊傑立馬從漢城出發，駛向喀什。不久，王的吉普車停在喀什“六運司”一隊大門前，喇叭不停地響着。
鳴笛聲中醒來的隊長詹正華、書記王義明，一見到南疆軍區的同志便明白了，知道今夜有緊急行動。
不久前南疆軍區作訓處與喀什地區關於中印邊界摩擦有關問題的協調達成了協議，“六運司”將一隊定為戰時支援前線的車隊。這個車隊在“六運司”有史以來的九年裏（1953-1962），年年超額完成任務，而且裝備的都是新車。55輛1960年接的蘇聯新吉斯卡車，40輛國產“解放”和其他105輛卡車，陣容龐大，裝備精良。
中印邊界問題示意圖
沒有兩個小時功夫，詹正華、姜富國、許着漢等幾位幹部開了緊急會議，把司機和修理工找齊，拂曉前趕到了漢城南疆軍區庫房，開始裝運軍械彈藥。
緊張地往前沿邊防哨卡運送了兩個多月的軍械彈藥和糧食物資，到了9月底，戰況好像鬆了下來，軍械物資運輸任務即將完成，一些前線部隊卻從山上開始往山下駐地後撤。不少戰士都抱怨，戰備了半時天，到頭來沒打仗就下來了！“那怎麼辦？印度兵不打了嘛”騎兵三團機槍連班長司馬義買買提坐在開往葉城的卡車裏抱怨道。運送他下山的是一隊駕駛員朱宗喜，朱宗喜老師傅參加過抗美援朝，無數次在美軍飛機大炮轟炸下，將物資送到前線，被三十三師譽為“炸不毀的鐵輪子”，後來到了喀什“六運司”，經常上阿里，穿梭於雲端和戈壁。
車隊途徑黑卡達坂，攝於1962年原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
前進中的車隊，攝於1962年原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
堵車，攝於1962年，原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
暫息，攝於1962年，原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
阿里重鎮獅泉河，攝於1962年原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
扎達喇嘛廟，攝於1962年原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
雄鷹展翅，一隻重25公斤，攝於1962年原六運司三隊駕駛員宋壽平提供
朱老師傅看着戰士們像泄了氣的皮球，擺擺手説道，“首長的指示咱們要執行，根據我在朝鮮的經驗，可能很快還要拉你們上山！”
原來西線部隊因為大雪封山，指揮部作了調整，守防部隊留在山上多少，決定着部隊和地方運送上去的物資消耗量。如果打不起來，山上的部隊當然少一點好，這樣物資不會緊張，大部分物資可以儲備起來用作戰備，要是平時在前線佈置大量部隊，會消耗許多物資，到打起仗來，一旦自然環境惡劣，或者印軍在阿克賽欽切斷新藏公路這條唯一的運輸線，前線將士在斷了後勤保障的情況下會很被動。因此，原計劃作戰的主力部隊都陸陸續續撤回葉城和喀什漢城的兵營。
中印邊境西段戰前敵我態勢圖
然而戰局瞬息萬變，印軍將向我邊防線全面進攻已經是明擺着的事情了，指揮部緊急令：“下山部隊在一週內全部重返前線。”於是“六運司”車隊又將車開去各部隊拉運戰士上前線。
中印對峙
“怎麼樣，又坐我的車上山了吧！”朱老師傅逗司馬義買買提。小戰士嘿嘿一笑，仔細的擦拭着手中的機槍。
10月20日天亮後，西藏軍區和新疆軍區部隊在中印邊界東西兩段，對入侵印軍發起了全面反擊。空喀山口防區的邊防部隊與六師匯合，抓住有利戰機，猛烈地向班公湖北岸侵犯中國一側的西里扎普、安拉溝等地的印軍進行突擊，驅除了入侵的印軍杰特聯隊第五營，讓空喀山口牢牢地掌握在中國軍隊手裏，切斷了敵人增援部隊的通道。
紅山頭，海拔5878米，除了常年覆蓋的冰雪，便是被風暴掃蕩後袒露的褚紅色岩石，在落日的殘照下宛如飽經風霜的老人敞開的胸膛。這是西線作戰的另一個主要戰場，也是鬥拉特別奧裏印軍指揮所聯繫天文點地區入侵之敵的重要樞紐。印軍憑藉紅山頭兩側的台地，構築了16個地堡，5個地下室工事，組成兩層火力陣地。
紅山頭
20日，我邊防部隊從印軍側後西、南兩個方向實施主要打擊，一面正面佯攻，一部分從側面直插紅山頭主峯，另一部分直搗入侵印軍的平台陣地。由於印軍佔據有利地形，構築了堅固的防禦工事，加之這裏海拔較高，不利於進攻作戰，戰鬥進行的非常慘烈。邊防部隊多次以連為單位的集團衝鋒，都被印軍的兇猛火力打退，傷亡嚴重。
在正面部隊進攻受阻的情況下，幸虧從側翼直插主峯的部隊進展順利。經過激烈的戰鬥，首先佔領了主峯，然後從山上往下打，上下夾擊，最終搗毀了印軍在紅山頭一帶的據點。
西線戰鬥22日告一段落，“六運司”支前車隊跟隨部隊行動，不論爬高山，越峽谷，部隊衝向哪裏，他們的車輪就駛向哪裏。儘管費了很大的勁，付出了很大的代價，但畢竟取得了第一階段勝利。
紅山頭戰役
朱宗喜、宋朝才等駕駛員駕駛“六運司”二十多輛卡車，滿載解放軍戰士，不顧幾天幾夜連續作戰的疲憊，對阿里地區約山口、羌山口、甲崗、碟木綽克等地的入侵印軍進行反擊。
印軍查謨克什米爾國民軍第七營在班公湖和斯潘古爾湖南面的熱瓊溝兩側建立了6個據點，其中3個在一道南北走向的山樑上，最為險要，可以鉗制阿里邊防分隊的哨卡，威脅縱深地帶的安全。
班公洛地區作戰經過要圖
朱師傅的車沿着日松河前進，周圍的草甸逐漸變成了裸露的山石，甲崗的氣温已降到零下30度，冷風嗖嗖如刮骨的利刃，大雪紛紛揚揚鋪天蓋地。前哨突然報告：“前方發現印軍！”指揮部立刻命令機槍連副連長烏不力木沙帶領3班戰士坐朱宗喜和宋朝才兩輛卡車向前搜索。汽車在崎嶇的山道上行進着，重機槍在駕駛樓頂上，機槍手艾斯拜烏斯滿緊握着機槍，警惕地瞄準着前方。
右前方的山口裏，出現了一座用石頭壘起來的藏式小房子，房前拴着一頭毛驢，一隻羊羔，還有插着的彩色經幡。一切顯得平靜安寧，這裏和普通的牧民藏房沒有什麼兩樣。卡車繼續向前方開闊地行進着。
當卡車駛到石頭房子五十米遠的時候，突然想起一陣急促的機槍聲……原來，印軍以藏房為掩護，把暗堡修在藏房東面，當車輛進入火力範圍，便發起突然襲擊。
車子往下一沉，子彈穿進駕駛室，擋風玻璃七零八落，三班班長司馬義買買提發現了印軍的火力點，迅速予以反擊。緊接着，其他戰士也辨清了方向和目標，用半自動步槍射擊。副連長烏不力木沙看到停車的地方是開闊地，又在印軍火力範圍內，便命令道：“以車體作掩護，重機槍在車上還擊，壓制敵人的火力！”
機槍本來是瞄準正前方的，現在要向右前方還擊，要是在地面上，把重機槍扭一下就行了，而現在在駕駛室頂上，一扭，機槍的一個輪子就沒地方放了。機槍手艾斯拜烏斯滿急得滿頭大汗，他身旁的班長司馬義買買提一直用衝鋒槍掩護着他。
敵人開始將注意力從車頂移向駕駛室，只有將駕駛員擊斃，車子不能動了，才能圍殲這支部隊。朱宗喜發現了印軍的企圖，正待轉移的時候，一排子彈過來，擊中了朱宗喜的膝蓋和胯骨，把副駕駛員葛少傲的整個下巴頦也打掉了。
就在這生死攸關的緊急關頭，司馬義買買提不顧一切地用衝鋒槍向印軍掃射，敵人的三發子彈命中了他的右胸、小腹和左手腕，鮮血如注，流到他的腳上，車板上，祖國神聖的阿里土地上……
“為班長報仇！”戰士們高喊着口號，猛烈地向侵略者還擊……
司馬義·買買提
戰鬥結束後，司馬義·買買提被安葬在葉城中印自衞反擊戰烈士陵園。朱宗喜和葛少傲住進三十里營房醫務站，限於當時的醫療技術條件，住了半年院，出院後，朱宗喜的右腿比左腿短三公分，葛少傲的下巴頦接好後不僅留下瘢痕，而且是歪斜的。和平年代建設新疆西藏，葛少傲、宋朝才等駕駛員和以前一樣，上高原，跨戈壁，戰鬥在運輸線上，沒有任何優惠和照顧。朱宗喜的右腿短三公分，無法踩油門，領導讓他管五好競賽。開慣了車的人，在辦公室閒不住，多次要求開車，未被允許。後來1967年到崑崙農場割麥子，沒人開車，朱師傅上車就走。從此，他又握上方向盤，奔馳在千里運輸線上。他跑大河沿，跑阿里，跑巴基斯坦的洪扎，一直跑到1981年，領導安排他回隊上開小車。每當他在外面遇到困難，有人冷嘲熱諷：“打仗時候那麼衝，倒黴了一輩子誰管你呢？”“永不遺憾，保家衞國，就是犧牲了也值得！”這就是一個老戰士的對祖國的態度。
司馬義·買買提英雄之墓
自1962年7月南疆軍區後勤部運輸處傳達“六運司”抽調車隊參加戰區運輸，到12月戰鬥全部結束，歷時五個多月，共參加職工392名，投入運輸車輛200輛，其中22輛隨軍轉戰前線。這一支鋼鐵隊伍，在“六運司”黨委副書記俠瑞章、經理林明貴掛帥，以晏震華、王吉林、李文學、朱宗喜、宋朝才、葛少傲、鄧松清等同志組成的支前運輸車隊。為了保證支前運輸的需要，“六運司”組織精幹的技術力量，駐在葉城，根據任務的具體情況，組織車輛調度、材料供應、車輛維修。
原六運司三隊駕駛員宋朝才同志在三隊門口
《新疆交通廳運輸局喀什運輸公司政治處關於調動、提升幹部的通知》
宋朝才同志的獎狀
“六運司”八二年度先進生產者代表大會出席證
艱難的運輸過程中，“六運司”採取小隊行駛，出發前開會，交代任務；返隊後總結行車經驗，表揚先進的辦法，避免可能發生的拋錨、趴窩等意外情況，貽誤戰機。戰鬥結束後，中央慰問團到“六運司”大禮堂進行了專場慰問，南疆軍區授予“六運司”支前模範單位的光榮稱號。
原喀什六運司禮堂，現在喀什天南駕校院內
作者：喀什漢人，自由撰稿人。
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