網交會來了！論“帶貨能力”，沒誰比得上廣州_風聞

一個城市的影響力，首先體現在“帶貨能力”，因為交易是城市繁榮的根本動力。

廣州，作為傳統貿易時代的“帶貨大王”，近幾年彷彿被打上各種“傳統”的標籤，但其實它正在積極擁抱新外貿，而且多個口徑的交易額都排名全國第一。

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6月15日，有着63年曆史的廣交會，首次在網上召開。我清晰地記得，往年每到廣交會，這座城市都會出現機票漲價、酒店漲價、交通擁堵的盛況，而今年通通沒有，不禁令人唏噓。

疫情之下，廣交會上雲也屬無奈之舉。眼下正值貿易寒冬，一季度我國貨物貿易進出口總值6.57萬億元人民幣，比去年同期下降6.4%。前4個月，我國貨物貿易進出口總值9.07萬億元人民幣，比去年同期下降4.9%。

下降幅度雖有所收窄，但何時恢復常態真不好説。WTO 預計，2020年全球貿易將下降13%-32%。

外貿這個曾經高大上的行業，變得越來越艱難，網上有人調侃，今年搞外貿的不如送外賣、擺地攤的。無論對外貿城市，還是對外貿行業，轉型都已勢在必行。

幸好，傳統外貿在下探，但新興的外貿業態在增長。一季度，我國跨境電商等外貿新業態繼續保持了蓬勃發展的態勢。其中，通過海關跨境電商管理平台進出口增長34.7%，市場採購方式出口增長50.9%。

這個新興業態的佼佼者，當屬國內最大外貿B2B平台——阿里巴巴國際站。4月份，該平台交易總額同比增長86.3%，動銷賣家同比增長55.3%，支付買家數同比增長49.6%。

而6月8日開幕的阿里巴巴網交會更呈現出爆發式增長，首日實收交易總額同比增長4463%，你沒看錯，數據千真萬確，就是大增40多倍。

當前，全球貿易受阻，各國經濟脱鈎的風險越來大，阿里巴巴國際站撮合的這些交易額，堪稱全球貿易寒冬的一抹亮色，也顯示中國的開放之門一如既往。

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説起阿里巴巴國際站，可能很多人會感到陌生，因為大家對阿里的認知，主要是淘寶、天貓、支付寶這些To C的應用，而對阿里To B的業務接觸甚少。

事實上，在阿里巴巴國際站作為第一塊業務還叫阿里巴巴的時候，為阿里巴巴賺了第一桶金，此後才慢慢衍生出內外貿的其他業務。

阿里巴巴國際站要做一個什麼事情呢？一言以蔽之，讓複雜的外貿變得像淘寶購物一樣簡單。

要知道，傳統外貿是個很複雜的行業，出口商品需要通過工廠、出口商、進口商、批發商、零售商等多重環節才能到達消費者手上，供應鏈條過於冗長，不僅效率低下，也導致出口企業的利潤被“中間商”層層攤薄。

而且，從貨物運輸出口的鏈路上，需要一級貨代、二級貨代、三級貨代等等，最多高達7級，然後才經由海關出口，不確定性和不穩定性都極強。

阿里巴巴國際站則是完全不同的體驗，出口企業只需要專注於產品的研發設計，通關、報税、物流、支付、結匯等中間環節全部不用操心，阿里巴巴國際站把這一切流程都包辦了，堪稱一站式保姆服務。特別是支付環節，外貿企業可以像使用支付寶一樣省心。

不僅如此，受益於互聯網的數據沉澱，買賣雙方可以快速瞭解對方的產品口碑、資金實力、信用記錄，不僅提高決策的效率與準確度，還有利於增加獲客量。

當客户沉澱的數據越來越多，平台還能提供精準的融資服務。傳統外貿企業想到銀行貸款，如果沒有抵押物是很難申請到貸款的。而在數字化貿易中，從採購需求的產生到外貿訂單的最終交付，每個環節都能產生數據，這些數據可以作為平台發放信貸的依據。

例如，阿里巴巴國際站為企業提供的“網商貸”服務，企業只需在線申請，最快3分鐘到賬，貸款額度最高達到200萬元。疫情期間，為了緩解中小企業商家資金困境，網商銀行還推出了“百億貸款免息活動”和“信用貸款利率整筆八折活動”。

這種一站式的保姆服務，對傳統外貿行業來説，是一次商業模式上的改造，更是一次絕佳的轉型契機。

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隨着全球貿易摩擦以及疫情的影響，外貿城市、外貿行業都必須快速適應這種由互聯網構建的新型貿易方式，適應得快的可以搶佔先機，適應得慢的還要繼續過苦日子。

以湖北為例，疫情之下，湖北的外貿展示出超乎想象的重啓速度，今年以來截至4月25日，通過阿里巴巴國際站，湖北企業自營出口GMV（交易額）同比增長1163%。

重啓得比較快的還有東莞，今年一季度，阿里巴巴國際站東莞出口訂單2月較1月日均環比增長10.8%，3月較2月日均環比增長31.4%，連續三個月呈現逆勢增長。

作為傳統貿易中心的廣州，也表現出不錯的適應能力。阿里巴巴網交會開幕當天，廣州線上出口訂單數**，排名全國第一，**其次是温州、杭州、廈門（漳州）、寧波、福州、泉州（晉江）、東莞、常州、金華。

位於廣州的一家柔性供應鏈的服裝企業，粵派就在網交會開幕當天拿到20多萬美金的訂單。受疫情影響，公司的業績原本是下滑的，但通過阿里巴巴國際站，粵派從3月到5月的產出比都呈現正向增長，每個月有20-30個客户下單，網交會這幾天，線上交易額實現30%的增長。

還有一家廣州的體育用品公司，只在網交會上直播了2小時，就收到了超過70條線上詢盤，近期也剛剛接到了1000萬人民幣的採購訂單。

廣州外貿的復甦能力，以及在線上交易時代的適應能力，都可見一斑。

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回顧近幾年的數據可以發現，廣州的這種“適應能力”，還體現在多個方面。

首先一個就體現在快遞業務量，這方面廣州已連續多年穩居全國第一，而且相當於北京和深圳之和。

按理説，廣州的常住人口總量和深圳相當，比北京少了600多萬，為何快遞業務量能達到這兩座城市之和呢？原因有兩個，除了強大的城市消費力，更重要的是快遞的寄發件量大，也就是“賣貨能力”強。

根據國家郵政局發佈的2019年“雙11”快遞業務量數據，當日寄發快件量排名前10的城市是：廣州、金華（義烏）、上海、深圳、杭州、蘇州、北京、武漢、寧波、東莞。

如果説快遞業務量反映的是在國內市場的帶貨能力，那跨境電商業務量反映的則是在國際市場的帶貨能力。這方面，廣州同樣是一騎絕塵的存在。

海關數據統計，2019年廣州跨境電商總值再創歷史新高，通過海關跨境電商管理平台進出口達到385.9億元，郵快件電商包裹58.5億元，總規模達444.4億，同比增長80.1%，規模居全國第一。

貿易中心的本質是什麼？一言以蔽之，“帶貨能力”強大，貨到你這就能活，錢到你這就能轉。

“帶貨能力”足夠強之後，就能夠掌握定價權，成為資源配置的中心，進而變成金字塔尖的城市。

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作為一個蜚聲國際的千年商都，廣州在貿易上具備源遠流長的深厚基因。在一定時期內甚至掌握着國際貿易的定價權，為當時的中國創造了巨大的貿易順差。

據記載，在1790年之前，廣州的十三行實際上掌握着中英茶葉貿易的定價權。當時的行規是，英國公司向廣州行商出售毛織品，是以先購買中國茶葉為前提的。

1739年來廣州的一條公司船載有50匹呢絨，其成本每匹在188兩銀以上，但在廣州超過14兩銀就沒有人買，最後還是一家行商按成本價格買了20匹，英國公司向他購買了18擔茶葉。

這種狀況持續到18世紀的80年代，行商仍只願意單獨出售茶葉，若該行商購買毛織品，那僅僅是對公司的一種優惠表示。從這一點上看，廣州行商擁有對當時中英貿易中茶葉和毛織品價格的決定權。

憑藉着老牌貿易中心的底色**，**今天的廣州，仍然在多個領域掌握着行業的定價權。

打開廣州價格指數平台官方網站，木材、蔬菜、水產、塑料、金屬、鋼鐵、糧食、水產品等眾多行業的每日行情走勢、漲跌幅度都在實時顯示。一系列“廣州價格”指數的崛起，體現了廣州在大宗商品交易中的話語權。

不僅如此，廣州擁抱“新外貿”也是有態度的。

**此次網交會的舉辦，廣州出口訂單排名全國第一，**再次説明，無論是鐵公基主導的傳統貿易時代，還是互聯網主導的新貿易時代，廣州的”帶貨能力”都是毋庸置疑的。

可以説，阿里巴巴網交會和線上廣交會的陸續開展，不失為一次城市轉型的契機。只要與時俱進，迅速適應新興業態，“貨到廣州活”這句話永不過時。

作為一個永不落幕的千年商都，廣州自古以來就是中國外貿的晴雨表。在此意義上，只要廣州能夠快速適應“新外貿”構建的新常態，只要廣州仍然具備強大的“帶貨能力”，就能為全國外貿探索出一個可複製的轉型樣本。