瞭解了一下喝中印邊境相關的我國公路鐵路發展計劃_風聞

規劃中的新G216國道，計劃建設新疆和田地區民豐縣到西藏阿里地區的改則縣段，又被稱為新藏2線，翻越崑崙山的高度是5280米（超過同樣翻越崑崙山的新藏線G219，青藏線G109）。

G216國道全線建成後，將連接中蒙邊境的新疆阿勒泰紅山口口岸和中尼邊境的西藏日喀則吉隆口岸，沿線穿越塔克拉瑪干沙漠、崑崙山中段、羌塘無人區，是西部又一條縱貫南北的大通道。

另外還將計劃在新疆西藏交界附近建設東西走向的G216/G219連接線。

同時原新藏線G219也將從新疆葉城和西藏薩噶向兩端繼續延伸，升級為從中哈邊境的新疆阿勒泰市布爾津縣禾木喀納斯蒙古族鄉到中越邊境的廣西東興市長10860公里的邊疆國道。西藏段從薩嘎縣開始，向南偏離老219國道，經過吉隆、定日、定結、崗巴、康馬、洛扎、措美、隆子、朗縣、米林、墨脱、察隅，進入雲南省丙中洛，連接滇藏二通道。其中的重點是米林縣的派鄉到墨脱的派墨段，將以23km的超長隧道在雪線下穿越多雄拉山，構建一條可全年通車的連接墨脱的3級公路。現在修的從波密穿越格隆拉山和雪線上短隧道穿越多雄拉山的通向墨脱的公路都屬於9個月通行期的普通鄉村公路。

聯繫阿里首府獅泉河和那曲的省道301線（大名鼎鼎的阿里大北線）現在在全線黑化硬化，屆時G216在改則可以通過S301前往獅泉河，而從獅泉河鎮到班公湖只有160km。

另外還將修建G580國道和康公路，從和田直接通向康西瓦，就是那個有烈士陵園的康西瓦。這條路作為後方戰略通道，在原來葉城到三十里營房的線位基礎上，提供了更安全的從南疆通往阿克塞欽地區的一個選擇。而建設中的和田若羌鐵路將和格庫鐵路連接，這樣戰略物質可以快速的從祖國中原地區經過青海抵達和田，無需繞行烏魯木齊、喀什。這條線路民用客流和貨流其實都非常有限，明顯屬於戰略鐵路。想象一下，部署在祖國中部的人民軍隊通過鐵路在36小時內攜帶全部重裝備抵達和田，然後從多條通道快速前進到阿克塞欽前線。

所以，我認為修這些公路和鐵路的目的肯定不僅僅是扶貧和發展旅遊。