三十功名塵與土：PAK DA能否成為俄軍首款真正的隱身戰機（新浪）_風聞

近期俄羅斯宣佈開始建造首架PAK DA（未來遠程航空兵系統）轟炸機原型機，並將於2021年下線，這架已經多次出現在報道中的神秘轟炸機再次激發了外界的好奇心。其實早在年初，俄羅斯就開始不斷放出PAK DA項目的消息。2月3日，俄國防部宣佈與PAK DA的開發商簽署了一份合同，批准該型飛機的生產。兩天後，俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科又宣佈將在今年完成PAK DA所用發動機的台架試驗。儘管受到疫情衝擊，但從這一連串的消息來看，俄羅斯對於推進PAK DA項目的研製，有着不小的決心。

與俄羅斯的許多“模型強軍”項目不同，PAK DA儘管從2007年開始就不斷有消息傳出，但始終沒有一張官方想象圖面世，更沒有一個稍微靠譜的模型出現，網絡上出現的大多是俄羅斯網友各種天馬行空的想象圖。作為一個俄羅斯的武器研發項目，確實有點不太尋常。

這種不尋常也與PAK FA問世前相似——在T-50原型機首飛前，外界同樣難以一窺這架俄羅斯五代機的真容。這種與大多數俄製武器的差別，或許正好證明了俄羅斯對PAK DA項目從一開始就當作計劃列裝的型號來看待，因此在原型機首飛前，外界也不太可能看到PAK DA的真實模樣。

作為世界上第一架遠程轟炸機的誕生地，俄羅斯至今仍保持着一支規模僅次於美國的戰略轟炸機部隊。現役的56架圖-95MS轟炸機儘管看上去非常古老，但實際上全部製造於上世紀80-90年代，機齡遠遠小於早在1962年就已停產的美軍B-52戰略轟炸機。

而更新的圖-160轟炸機更是直到2005年才被官方宣佈“入役”，儘管其早在1987年就已經進入部隊，但長達十幾年的服役生涯一直被官方認定為是“試用”，目前圖-160機隊也正當壯年。因此即使PAK DA 投入服役，也基本不會對這兩款轟炸機的存在帶來什麼影響，它的意義更多在於強化俄羅斯遠程航空兵的突防能力

在蘇聯航空工業正處於巔峯時期的20世紀80年代，蘇聯就已經啓動了新一代B-90轟炸機的研製工作。 與同時期的I-90戰鬥機項目不同，B-90項目甚至沒能走下繪圖板就無疾而終。從I-90項目的成果，也就是後來的米格-1.44來看，研製B-90時的蘇聯並未摸到隱身飛機研製的門檻，從蘇聯提出的下一代轟炸機最大飛行速度要達到3.5乃至4馬赫的要求來看，B-90項目即使成功造出原型機，也只能是一架“女武神斯基”。

在B-90之後，俄羅斯又在1994年展開了代號“木笛”的下一代戰略轟炸機研發。“木笛”項目的成果就是圖波列夫公司的圖-170、圖-180超音速轟炸機以及圖-190亞音速飛翼轟炸機。儘管俄羅斯空軍識趣地選擇了隱身潛力更大的圖-190方案，但在俄軍在為讓士兵吃飽飯而發愁、接待中國代表團還要讓對方買單的90年代，圖-190也不出意外地因為資金原因而擱淺。

雖然美軍的B-2隱形轟炸機一度以高達20多億美元的平均成本（大部分為研發費用），超過等重量黃金而被津津樂道。但從技術角度來講，從頭開始研發一架採用飛翼佈局的亞音速隱形戰略轟炸機在技術難度上，遠小於研發一架同等大小的3馬赫級別戰略轟炸機。而在亞音速轟炸機使用的無加力渦扇發動機方面，俄羅斯也有現成的型號可以選用。

根據目前掌握的信息，PAK DA很可能會採用雙發設計，起飛重量145噸，有效武器載荷30噸，不進行空中加油的情況下航程15000千米 。這一設計與美國的B-21轟炸機可以説是異曲同工。B-21是一種略小於B-2的雙發飛翼轟炸機，它採用的發動機很可能是在F-35戰鬥機安裝的F135發動機基礎上改進而來的型號。從這個意義上來説，PAK DA很可能是一架採用了飛翼佈局的“B-21斯基”。

其採用的代號“產品RF”的發動機有着相當迅速的研發進度。畢竟距離俄羅斯官方宣稱的首飛時間僅有1年，這種發動機就必須走完從台架試驗到裝機試飛的全部流程。其實如此快的速度並不是負責製造“產品RF”的庫茲涅佐夫公司開了掛，而是因為這款發動機很可能採用了基於現有發動機的成熟技術。目前關於這種新型發動機的身世有兩種説法，一種是“產品RF”是基於圖-160M2安裝的NK-32-02發動機的核心機研製的全新無加力版本，另一種説法則是這款發動機是基於庫茲涅佐夫公司在上世紀80年代研製的NK-56渦扇發動機。

從俄方披露的照片來看，這款新型發動機在外觀上的確與NK-56發動機高度近似。NK-56的開發始於1979年，原本計劃作為伊爾-96寬體客機的發動機，但在1983年在與PS-90發動機的競爭中出局，後者成為伊爾-96採用的唯一俄製發動機。從性能上看，NK-56作為PAK DA的動力是合格的，起飛推力達到18噸，涵道比達到4.9，能夠有效降低巡航油耗，實現較大的作戰半徑。在加入俄羅斯在發動機研發上取得的最新成果（比如通過法國賽峯獲取的全權限數字發動機控制系統技術）後，性能還有望得到進一步提高。目前PAK DA的具體外形還籠罩在一片迷霧中。儘管蘇聯/俄羅斯是戰機隱身概念的發源地，但在隱身技術的發展上卻長期落後於世界，號稱五代機的蘇-57在細節處理方面相當頭鐵，拋開直截了當、乾淨利落的直通進氣道不提，蘇-57在機體各部位的開口上也基本完全無視隱身要求，與法國“陣風”這樣的三代半都有相當大的差距。而俄羅斯隨後推出的“獵人”飛翼無人機原型機也在隱身設計上相當漫不經心，全機遍佈各種凸起，對隱身有着相當不利的影響。然而在此之前，俄羅斯紀錄片《第五代》卻意外曝光了一款飛翼構型的飛機風洞模型，雖然其大概率屬於蘇聯時期發展的圖-202、圖-404戰略轟炸機項目。但以俄羅斯航空工業的技術水平，如果能在該構型基礎上，妥善處理與隱身有關的細節，PAK DA未嘗不會成為第一架真正意義上的俄製隱形作戰飛機。

在這個油價低迷的時期，PAK DA項目遇到的最大攔路虎，與當年的圖-190項目一樣，依舊是資金問題。目前，俄羅斯可以説是轟炸機研製與改進計劃最多的國家。與美國專注於B-21轟炸機的研製、對B-2A和B-1B進行更換雷達、換裝新一代巡航導彈類似，俄羅斯也在對圖-95MS、圖-160和圖-22M3進行升級。圖-95MSM和圖-22M3M的升級雖然同樣花費不少資金。圖-160M2的恢復生產同樣佔用了大量資金，以至於在圖-160M2復產之後，俄國內就有不少推遲PAK DA研製的消息出現，曾經擔任俄羅斯副總理的羅戈津更是PAK DA的堅定反對者。

但正如俄羅斯總統普京所言，如果PAK-DA項目沒有按計劃如期啓動，俄羅斯將可能會“錯失良機”。作為核力量“三駕馬車”最高調的一員，戰略轟炸機至今依然是實現核威懾的重要手段。在遠程警戒雷達、預警機等平台已經得到高度發展的當下，圖-95這種航速低的戰略轟炸機如果沒有得到強力的電子戰和護航力量的支援，即使擁有類似Kh-101這樣射程達3000公里的巡航導彈，也難以保證較高的突防概率。以圖-22M3和圖-160為代表的超音速轟炸機也要通過亞音速巡航保證自身的作戰半徑，突防能力依然有侷限，並且圖-160至今也沒能實現類似B-1B的低空高速突防能力。儘管目前各國都在大力發展反隱形作戰手段，但在可見的將來，隱身技術依然能為戰略轟炸機的突防能力帶來最大的加成。因此發展隱身戰略轟炸機依然是俄羅斯提升空基戰略威懾能力的最有效手段。

​目前距離PAK DA的首飛僅有一年左右的時間，在2021年，美軍的B-21“突襲者”隱形戰略轟炸機也即將問世。與只聞樓梯響、不見人下來的PAK DA相比，美軍憑藉B-2A多年來贏得的關注度，在B-21項目上提前披露了不少信息。例如B-21將實現人工智能技術集成、初步的有人無人一體化設計以及一定的空戰能力等。但不論如何，美俄的下一代轟炸機項目都已經擺在了枱面上，而與之相比，最受國內軍迷關注的我國下一代戰略轟炸機，卻仍在迷霧中踽踽獨行。