吉利合併沃爾沃，最大的麻煩浮出水面_風聞

在瑞典，這引發了一場全國性的辯論，隨之而來的是各種各樣的謠言。如果沃爾沃不再被允許在更大的公司內部獨立運營，屆時會有什麼變化，到目前為止情況還不清楚。

文丨 Thomas Erdbrink, Christina Anderson

  編輯丨《正經社》 杜海  

2009年，瑞典工會領袖與“中國的亨利·福特”在上海的會晤從一輛小巴上開始，從這座金融之都最豪華的酒店之旅結束。

在那裏，兩人結成一個令人意想不到的聯盟，以拯救陷入困境的瑞典汽車製造商沃爾沃。

吉利汽車（00175.HK）董事長李書福承諾，他的入股將為沃爾沃提供一張空白支票，並允許沃爾沃保留其名稱和獨立性。

自那以後，他投資了100億美元，而沃爾沃的價值在過去10年裏增長了10倍。即使在大流行期間，與競爭對手的慘淡業績相比，沃爾沃的銷售也保持得不錯。

“我們幾乎完全擁有自行發揮的自由，”工會領導人馬格努斯·桑德莫 (Magnus Sundemo)最近在他位於沃爾沃大本營哥德堡郊區的家中接受採訪時説，“我們開始相信，我們可以同奧迪、寶馬和奔馳抗衡。我們重新找回了信心。”

但隨着這種自由的侷限性日益明顯。沃爾沃的這筆交易再次引發了爭議。

在李書福收購沃爾沃時，馬格努斯·桑德默是時任工會領袖

今年，李書福宣佈計劃將沃爾沃汽車與吉利汽車的母公司浙江吉利控股集團合併，創建一家全球性公司，這實質上是將沃爾沃汽車業務整體吞併。

在瑞典，這引發了一場全國性的辯論，隨之而來的是各種各樣的謠言。

如果沃爾沃不再被允許在更大的公司內部獨立運營，屆時會有什麼變化，到目前為止情況還不清楚。

但瑞典已經有人擔心，合併可能意味着將沃爾沃總部遷至中國，或許還會在香港證交所上市；或者兩個品牌的零部件可能會更集中地生產，這意味着瑞典子公司可能會有工作崗位的流失。

還有傳言説，李書福可能會將公司更名為沃爾沃-吉利，用沃爾沃的名字來為一個知名度不那麼高的品牌增加聲望。

“我們希望保持創新力，”沃爾沃的工程師工會負責人安娜·瑪吉汀·布隆伯格(Anna Margitin Blomberg)説，她正準備與中國所有者進行談判。

“還有審辯式思維，這是工程學的典型特徵。”她説她的主要擔憂是“高層會有人來做決定，而我們不能參與這些決定”。

2017年哥德堡，沃爾沃工廠車間 

吉利並不是沃爾沃的第一個外國所有者：它以前是由福特（F）持有的，但後者極少向它注資。

然而，擁有1.9萬名員工的沃爾沃是瑞典西部一顆跳動着的經濟心臟。沃爾沃在瑞典的身份認同和民族神話中的地位毋庸置疑，尤其是在2011年薩博(Saab)隕落後。

笨拙且有些單調，但持久耐用，最重要的是安全——沃爾沃數十年來一直反映出該國簡樸實用的自我形象。

前外交官、前瑞典學院(Swedish Institute)院長奧勒·瓦斯特伯格(Olle Wastberg)説：“沃爾沃是瑞典名副其實的代名詞，因為這個小國生產的汽車銷往世界各地，並且是世界上最安全的汽車。”

多年來，瑞典一直為與中國城市建立聯結而感到自豪。

然而在3月，瑞典方面稱，由於他們對瑞典技術和知識型公司的收購急劇增加，它認為這對本國國家安全的威脅僅次於俄羅斯。這些收購的公司包括半導體公司Silex和衞星定位公司Satlab Geosolutions。

瑞典的一句俗語用“三個V”定義成功人生：沃爾沃、別墅、寵物狗(Volve, villa, vovve) 

2017年底，吉利成為瑞典最大的工業公司沃爾沃卡車(Volvo Truck)的第二大股東，沃爾沃卡車的子公司阿奎斯（Arquus，前身為雷諾卡車防禦）生產軍用車輛。

5月，在人們日益擔憂國家安全遭到威脅之際，政府提出了新的併購規則，允許官員阻止外來資本對瑞典公司的收購。

但是，在與他們相關的議題中，沒有哪個像擬議的沃爾沃合併案這樣，引起了瑞典人的深切關注。

李書福於1997年創立了吉利汽車，這是第一家非國有的中國汽車製造商。瑞典工程師、工會領袖桑德默回憶説，2009年，李書福與他在上海會面時笑容滿面。

桑德默説：“他總是笑着，但作為瑞典人，你永遠無法真正理解他藏在笑裏的想法。”

吉利集團董事長李書福於2011年在北京舉行的一次大型正式集會之前，在天安門廣場的沃爾沃汽車上擺拍 

巴不得與福特分道揚鑣的沃爾沃高管和工會領袖張開雙臂歡迎中國人。桑德默説，美國人令沃爾沃的形象大損，以至於在提出出售時沒能吸引到什麼買家，除了對公司充滿信心的李書福。

出售後，在2010年，瑞典當局竭盡全力取悦新的中國東家。當公司想在瑞典第二大城市哥德堡購買土地建立研究中心時，市政當局給了一個很優惠的折扣。他們還以同樣的理由取消了一座學校的建設，並幫吉利省掉了一些繁瑣的手續。

他們有充分的理由表現友好。黨派成員丹尼爾·伯馬(Daniel Bernmar)説：“哥德堡即沃爾沃，沃爾沃即哥德堡。”

在哥德堡，新的沃爾沃車型在機場的到達大廳內展出。在城裏，每兩輛車似乎就有一輛是沃爾沃。失去沃爾沃將會非常痛苦，就像之前失去薩博一樣。

在回應置評請求時，吉利控股公司的發言人沒有直接談到沃爾沃的獨立性問題，他説：“吉利汽車和沃爾沃汽車公司正在繼續就合作領域和創造共同價值進行討論，這可能將兩家公司引向全面合併。”

沃爾沃拒絕就擬議中的合併計劃置評，稱細節仍在討論中。但是許多瑞典人擔心，吉利的全面收購可能會削弱該公司在重建品牌方面所取得的顯著進步。【《正經社》轉載推薦】

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責編|唐衞平·編輯|杜海·校對|然然

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