近在80年代，印度還膽敢每年上百次派偵察機到西藏_風聞

在2020年的今天，中國空軍的實力和技術水平如果説是第三，那就沒人敢説第二了。第一還是美國。據估計，中國空軍現有約600架蘇-27家族（包括殲-11、殲-16、蘇-30、蘇-35）的戰鬥機，正在生產中的殲-10C第五批次完成後，殲-10系列估計總產量將達700架。相比之下，美國空軍現有F-15C和F-15E共約450架，F-16約1000架。考慮到美國空軍需要全球部署，在亞太前線也只有有限的基地可以部署，中國空軍是佔優勢的。不過，在隱身戰鬥機方面，還有較大差距。美國空軍現有F-22和F-35共約400架，中國殲-20的實際部署數量不明，可能不超過100架。然而，戰鬥機只是一部分，算入東風-16、東風-17等戰役彈道導彈和巡航導彈的打擊力量和更加重要的主場優勢的話，中國的優勢就是決定性的了。

但在30年前的1990年，中國空軍的戰鬥機總數比現在還多，但真實實力相當可憐。

那還是殲-7基本型還是先進裝備的時代，殲-8II還在折騰，還説不好到底是不是算形成戰鬥力了。殲-7的雷達不僅探測距離近，還有很強的副瓣，低空時副瓣反射強烈，淹沒雷達的信號接收，根本沒法用。殲-7也沒有中程空空導彈，更缺乏跟得上時代的雷達預警，被具有先進雷達的敵機盯上都不知道，除非目視發現，可能被打下來還不知道導彈是從哪裏飛過來的。當時還有很大數量的殲-6更是蘇聯已經淘汰20年的東西了。就是米格-21也已經從蘇聯空軍淘汰了。

環顧四周，日本的F-15J甩中國任何戰鬥機幾條街不成問題，F-4EJ都足夠領先。台灣那邊，黃植成駕機投奔大陸帶來的F-5F早已經大量裝備了，還是很鎮了共軍一把。這是第二代噴氣戰鬥機，但經過升級，已經具有雷達下視能力了。IDF正在試飛，快入役了，具有高機動性，超視距空戰能力，壓力別提有多大了。

在1990年的時候，米格-29和幻影2000已經進入印度空軍

米格-25屢屢深入西藏偵察，中國基本上沒有辦法攔截

幻影2000適合高空高速，在喜馬拉雅的高山上尤其適用，技術水平超過中國殲-6、殲-7不是一點兩點

對於中國，這還是殲-6當道的時候

殲-7都還是先進裝備

就是如今人們看不大起的印度，米格-29和幻影2000H已經服役，後者對中國空軍的壓力尤其大。無尾三角翼適合高空高速，在喜馬拉雅山上空戰還真是對門對路。據認為，幻影2000H在超視距空戰中，完全有能力在中國殲-7還不知不覺中就搶先擊落。更氣人的是，印度空軍還有一批米格-25偵察機。這些雙三的偵察機在整個80年代經常深入西藏，進行偵察，高峯時每年超過100次，幾乎西藏境內沒有印度米格-25沒有到過的地方，但中國空軍即使看到了，也根本不可能攔截。

中國空軍是在1971年才第一次派戰鬥機入藏，那是4架殲-6。後來的殲-7也只是在高原上能起飛而已，攔截米格-25那是一點戲都沒有。在高原加成後，紅旗-2的射高倒是可能足夠了，但哪裏有足夠的紅旗-2可以上高原啊，內地還不夠用呢，儘管已經落後20年了。在解放軍一頓棍棒、石頭就能消滅印軍一個連的現在，再讓印度偵察機深入西藏，即使中國空軍睡着了，印度空軍也未必敢。

然後是1992年引進第一批蘇-27，2000年引進第一批蘇-30，然後就是殲-11、殲-10，然後就是殲-20，首飛是2011年1月11日，距今都快10年了！

中國空軍則是鳥槍換炮了，殲-20都是過氣網紅了，殲-16、殲-10C更是連過氣網紅都算不上了

引進蘇-35索性成了沈飛的恥辱

但印度空軍還是原地踏步

當年還爭得不可開交的蘇-30MKI和蘇-30MKK哪個更先進的問題，如今已經無關緊要了

用來給印度空軍鼓舞信心的“陣風”不僅數量太少，技術水平上也不可能與殲-20相比

如今，殲-16被罵成沈飛不思進取，引進蘇-35更是沈飛的恥辱；成飛這邊，殲-10C越多越使人着急：“中國的中四在哪裏？”就是殲-20也褪去了網紅的光暈。

在軟件方面，大批中國戰鬥機飛行員的訓練時數超過每年300小時的北約標準。金頭盔、金飛鏢、藍盾、紅劍等對抗演習在強度、逼真度方面直逼世界先進水平。先進裝備和先進訓練是要有“燒得起錢”做後盾的。回想90年代改革正在深水中跋涉的時候，真是艱難。幸好走出來了，中國經濟走上30年（還應該加上這前面的10年，所以是40年）高速發展的道路，才有了今天與美國打貿易戰的“待遇”。

下一個30年不會像這樣break neck pace（直譯就是快得都閃着脖子了，一下子還真想不出來中文裏用什麼成語對應）了，再這樣高速，那真是眨眼就星辰大海了。但在下一個30年裏，中國空軍趕上甚至超過世界先進水平，現在已經不是夢想，而是期望了。時代真是不同了。