近在80年代,印度還膽敢每年上百次派偵察機到西藏_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2020-06-19 05:56
在2020年的今天,中國空軍的實力和技術水平如果説是第三,那就沒人敢説第二了。第一還是美國。據估計,中國空軍現有約600架蘇-27家族(包括殲-11、殲-16、蘇-30、蘇-35)的戰鬥機,正在生產中的殲-10C第五批次完成後,殲-10系列估計總產量將達700架。相比之下,美國空軍現有F-15C和F-15E共約450架,F-16約1000架。考慮到美國空軍需要全球部署,在亞太前線也只有有限的基地可以部署,中國空軍是佔優勢的。不過,在隱身戰鬥機方面,還有較大差距。美國空軍現有F-22和F-35共約400架,中國殲-20的實際部署數量不明,可能不超過100架。然而,戰鬥機只是一部分,算入東風-16、東風-17等戰役彈道導彈和巡航導彈的打擊力量和更加重要的主場優勢的話,中國的優勢就是決定性的了。
但在30年前的1990年,中國空軍的戰鬥機總數比現在還多,但真實實力相當可憐。
那還是殲-7基本型還是先進裝備的時代,殲-8II還在折騰,還説不好到底是不是算形成戰鬥力了。殲-7的雷達不僅探測距離近,還有很強的副瓣,低空時副瓣反射強烈,淹沒雷達的信號接收,根本沒法用。殲-7也沒有中程空空導彈,更缺乏跟得上時代的雷達預警,被具有先進雷達的敵機盯上都不知道,除非目視發現,可能被打下來還不知道導彈是從哪裏飛過來的。當時還有很大數量的殲-6更是蘇聯已經淘汰20年的東西了。就是米格-21也已經從蘇聯空軍淘汰了。
環顧四周,日本的F-15J甩中國任何戰鬥機幾條街不成問題,F-4EJ都足夠領先。台灣那邊,黃植成駕機投奔大陸帶來的F-5F早已經大量裝備了,還是很鎮了共軍一把。這是第二代噴氣戰鬥機,但經過升級,已經具有雷達下視能力了。IDF正在試飛,快入役了,具有高機動性,超視距空戰能力,壓力別提有多大了。

在1990年的時候,米格-29和幻影2000已經進入印度空軍

米格-25屢屢深入西藏偵察,中國基本上沒有辦法攔截

幻影2000適合高空高速,在喜馬拉雅的高山上尤其適用,技術水平超過中國殲-6、殲-7不是一點兩點

對於中國,這還是殲-6當道的時候

殲-7都還是先進裝備
就是如今人們看不大起的印度,米格-29和幻影2000H已經服役,後者對中國空軍的壓力尤其大。無尾三角翼適合高空高速,在喜馬拉雅山上空戰還真是對門對路。據認為,幻影2000H在超視距空戰中,完全有能力在中國殲-7還不知不覺中就搶先擊落。更氣人的是,印度空軍還有一批米格-25偵察機。這些雙三的偵察機在整個80年代經常深入西藏,進行偵察,高峯時每年超過100次,幾乎西藏境內沒有印度米格-25沒有到過的地方,但中國空軍即使看到了,也根本不可能攔截。
中國空軍是在1971年才第一次派戰鬥機入藏,那是4架殲-6。後來的殲-7也只是在高原上能起飛而已,攔截米格-25那是一點戲都沒有。在高原加成後,紅旗-2的射高倒是可能足夠了,但哪裏有足夠的紅旗-2可以上高原啊,內地還不夠用呢,儘管已經落後20年了。在解放軍一頓棍棒、石頭就能消滅印軍一個連的現在,再讓印度偵察機深入西藏,即使中國空軍睡着了,印度空軍也未必敢。
然後是1992年引進第一批蘇-27,2000年引進第一批蘇-30,然後就是殲-11、殲-10,然後就是殲-20,首飛是2011年1月11日,距今都快10年了!

中國空軍則是鳥槍換炮了,殲-20都是過氣網紅了,殲-16、殲-10C更是連過氣網紅都算不上了

引進蘇-35索性成了沈飛的恥辱

但印度空軍還是原地踏步

當年還爭得不可開交的蘇-30MKI和蘇-30MKK哪個更先進的問題,如今已經無關緊要了

用來給印度空軍鼓舞信心的“陣風”不僅數量太少,技術水平上也不可能與殲-20相比
如今,殲-16被罵成沈飛不思進取,引進蘇-35更是沈飛的恥辱;成飛這邊,殲-10C越多越使人着急:“中國的中四在哪裏?”就是殲-20也褪去了網紅的光暈。
在軟件方面,大批中國戰鬥機飛行員的訓練時數超過每年300小時的北約標準。金頭盔、金飛鏢、藍盾、紅劍等對抗演習在強度、逼真度方面直逼世界先進水平。先進裝備和先進訓練是要有“燒得起錢”做後盾的。回想90年代改革正在深水中跋涉的時候,真是艱難。幸好走出來了,中國經濟走上30年(還應該加上這前面的10年,所以是40年)高速發展的道路,才有了今天與美國打貿易戰的“待遇”。
下一個30年不會像這樣break neck pace(直譯就是快得都閃着脖子了,一下子還真想不出來中文裏用什麼成語對應)了,再這樣高速,那真是眨眼就星辰大海了。但在下一個30年裏,中國空軍趕上甚至超過世界先進水平,現在已經不是夢想,而是期望了。時代真是不同了。