全景式回顧抗美援朝戰爭（327）抗美援朝中的“小老虎號”機車_風聞

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1950年6月25日，美國出兵干涉朝鮮內戰，發動對朝鮮的全面戰爭，進而把戰火燒到我國東北邊境。就在朝鮮民主主義人民共和國處境危急、我國東北地區受到嚴重威脅的緊要關頭，中共中央和中央人民政府決定，派遣中國人民志願軍赴朝作戰。為保證前線鐵路運輸，蘇家屯鐵路機務段分期分批派遣機車和司乘人員入朝參戰。

參加抗美援朝戰爭的∏ㄎ6—1014號機車組人員歸國後的合影。前排左起：副司機向奎、司機劉文禮、司機長姜續志、副司機關惠承；後排左起：司爐楊學偉、任萬吉

1950年12月26日16時，瀋陽蘇家屯鐵路機務段Ⅱㄎ（讀作：摩科）6—1014號機車組牽引着滿載軍火的列車，從瀋陽站出發經上河口過鴨綠江，於28日16時37分踏上朝鮮國土，駛進清水台車站。

Ⅱㄎ6—1014號機車組入朝不久，便被編入中國人民志願軍897部隊序列。從此，機車乘務組的司機長姜續志，司機劉文禮，副司機向奎、關惠承，司爐任萬吉、楊學偉6人，開始了新的戰鬥征程。

入朝前，按照原定計劃，機車組從瀋陽出發本該直髮安東（即丹東），在那裏領取服裝和給養後過江入朝。然而當機車途經鳳凰城車站時，突然接到上級緊急命令，機車改行鳳上線（鳳凰城至上河口）提前過江進入朝鮮。為保證完成軍運任務，車組人員沒有來得及領取禦寒的棉衣，車上僅有兩袋大米和一些炒麪。但是，機組人員十分清楚，前線的將士們正急需這批軍火。也正是這一道命令，使得Ⅱㄎ6—1014號機車組成為提前進入朝鮮的支前列車，被稱為“入朝第一車”。然而有誰知道，10天前，機車組這6個風華正茂的小夥子，有的正沉浸在新婚燕爾的甜蜜裏，有的是父母身邊的“獨苗”，他們剛剛品嚐到共和國誕生後安居樂業的生活，當祖國赴朝支前的號召傳來，他們沒有猶豫，紛紛報名申請參軍參戰。19歲的楊學偉是家裏的獨生子，他提出申請後怕組織上不批准，就跟在領導身後磨，並取得了家人的支持，終於實現了自己的願望。結婚剛剛一個星期的向奎則把愛人送回了孃家，義無反顧地告別故鄉和親人，踏上征途。

蘇家屯已編組的軍列正等待發車

朝鮮戰爭異常殘酷，機車所到之處硝煙瀰漫，火光四起，房屋燃燒，彈坑累累，定時炸彈不時爆炸，被打中的彈藥庫噼啪直響。在這種惡劣形勢下，1014號機車組晝伏夜出進行搶運。

1951年1月的一個夜晚，天氣寒冷異常，機車組與空襲的敵機周旋了一夜。剛把一列軍火運到鳳鳴車站附近山洞裏，天已放亮，正當機車準備待避時，突然接到上級命令，因附近山洞已滿，命令1014號機車組利用早晨的時間快速將車站上另一列軍火疏散到白雲山洞內待避。白天行車，在朝鮮戰場上對1014號機車組來説還是第一次，其危險性可想而知。但如果不這麼做，這列停在露天的軍火列車就有被敵機全部炸燬的危險。為了保住這列軍火，機車組人員不顧一夜疲勞，冒着生命危險，掛上軍火列車向白雲山洞疾馳。三站地，在和平環境下只是幾十分鐘的路程，而在戰時，在敵機的封鎖線上，無異於闖生死線。當列車行近龜城車站時，敵機俯衝過來，投下一連串的炸彈。為保住軍火，機車組穿過彈雨，全速前進。在這生死關頭，志願軍的“神鷹”出現了，與敵機展開了空戰，在我空軍掩護下，列車迅速通過龜城、白雲車站，於9時40分終於將這列軍火送入白雲山洞。車剛停便接到我朝鮮鐵道軍事管理局電話，表彰機車組人員出色地完成搶運任務，並決定給Ⅱㄎ6—1014號機車組全體同志記集體大功一次。

1950年10月19日，中國人民志願軍雄赳赳氣昂昂，跨過鴨綠江，赴朝參戰

緊張、危險的搶運之後，常常是漫長的白天，待避在山洞裏，列車不能熄火，陰暗、潮濕加上煙燻，使人很難入睡，有時剛要睡着又被巨大的空襲聲驚醒。天氣轉暖後，有一次機車組的同志們為了能較好地休息一下，便留下一人看守機車，其他人走出待避山洞，在山坡上找到一個防空洞，剛躲進去敵機便來轟炸，就在洞被炸塌的瞬間，司機長姜續志招呼大家一同使勁往外頂，互相拉拽着好不容易才鑽出洞外，倖免於難。

1月中旬，侵朝美軍調來大批飛機對朝鮮鐵路運輸線進行狂轟濫炸，鐵道和橋樑等設施遭到嚴重破壞，1014號機車組被迫在安州以南運行。由於搶運任務緊迫，無法定期對機車進行檢修，致使1014號機車內側板上的螺撐部分泄漏，向外大量溢水，嚴重影響了火室內燃燒。一天行至東北里山洞待避時，機車已無法正常運行。如果停火修理，後方機車上不來，前方又無機車接運，將嚴重影響運輸任務的完成。這時，副司機向奎和關惠承提出，用降温降壓的辦法鑽進火室內帶火修理，獲得了大家一致贊同。大家首先向鍋爐內大量注水，將火勢減弱後再投入大量的煤，將火牀全部壓死，然後用濕草袋子鋪在煤的上面。向奎和關惠承兩人用濕毛巾將頭包住，輪番鑽進火室搶修。由於火室內温度很高，人進去只工作六七秒鐘，出來時頭上的毛巾便已被火烤黃了。就這樣，他們兩個人不顧生命危險，輪番作業，僅用10多分鐘便將泄漏的部分修復。當晚，這列滿載着軍火的列車又向前方開進了。為表彰向奎和關惠承二人的事蹟，朝鮮鐵道軍事管理局為他們各記個人大功一次。祖國人民為了歌頌他們的英雄事蹟，編繪出版了畫冊《煙火裏的人》。

1951年2月5日，是農曆除夕，1014號機車組成員在龍興裏山洞準備晚飯。部隊領導為他們能在朝鮮戰場上過一個愉快的春節，派人送來了雞和豬肉。開飯之前，司機長姜續志招呼大家坐下來，研究當晚如何更好地完成搶運任務。這時，敵機突然開始空襲，由於山洞較短，一枚扔在洞口的炸彈爆炸，頓時宿營車門震落，做飯菜的火爐被震翻，引起火災。大家衝上去剛剛將火撲滅，便接到上級命令，要求機車立即趕往龍原裏山洞口。洞中大火洶洶，附近敵機投擲的定時炸彈在爆炸，洞內温度很高，機車無法進入，他們便將兩節空車頂入洞內，與被燒的停留車廂連掛後牽出，並撲滅洞內餘火，奮戰到午夜，終於按時開通了線路。除夕夜，他們過了一個血與火之夜，他們沒有吃上一口飯，英勇出色地再次榮立了集體大功。

由於惡劣環境及供給條件的缺乏，造成同志們睡眠不足，缺乏營養，一度使大家患上夜盲症。儘管如此，機車組全體人員仍然時刻想着前線，只要接到新的搶運任務，便精神百倍地投入戰鬥。1951年3月的一天夜裏，1014號機車受命將一列車坦克運往前線。列車剛開出宣川山山洞，敵人的信號彈就四面升空，不多時敵機飛來，投放大量照明彈後，一陣機關炮掃射，列車只好退回山洞。為儘快衝破敵機封鎖，司機長運用智慧和熟練的駕駛技術，進進退退多次，最後用硬衝硬拼的辦法衝出了封鎖區，細心的司爐楊學偉記了下來，這一夜，敵機對列車瘋狂襲擊了12次。

侵朝美軍司令李奇微上台後，叫囂三個月內結束朝鮮戰爭，對我鐵路設施瘋狂轟炸，使我向前方運送物資彈藥的咽喉——清川江大橋遭到嚴重破壞。為保證前方供給而在冰面上鋪設的臨時鐵路便橋，隨着天氣轉暖，冰排融化，重載機車無法通過。經部隊領導研究決定，由1014號機車組用“頂牛過江”的方法倒運軍需。具體做法是：機車不上橋，而由空車廂上橋接掛，牽引過橋。由於機車暴露時間長，活動範圍小，這個任務危險性很大。1014號機車組接受命令後，全體同志奮戰了半個多月，將70多列軍火物資送過江去，運往前線，有力地支援了這場反侵略的正義戰爭。

Ⅱㄎ6—1014號機車組在朝鮮戰場上多次完成危險、艱鉅的任務，使我方補給運輸線成為敵人炸不爛、打不垮的鋼鐵運輸線，1014號機車被譽為“小老虎號”機車。

1951年7月底，全體機車乘務員奉命換防，凱旋迴國。這一年，司機長姜續志代表機車組參加了中國人民志願軍歸國代表團和東北鐵路系統勞模大會。蘇家屯鐵路工人在“抗美援朝，保家衞國”的偉大戰爭中，立下了不朽的戰功。