金融危機以來首次 寶馬裁員釋放哪些信號_風聞

德國三大汽車公司（大眾、寶馬和戴姆勒）之一的寶馬從金融危機以後12年以來首次裁員。本次裁員計劃6000人，而每年寶馬大概都有約5000名員工離職。且慢，本次裁員與正常每年離職5000人沒有半毛錢關係。每年正常離職的5000人中大概有一半是由於到齡退休。因此，本次6000人裁員是實實在在的裁剪員工。

寶馬目前全球約12.6萬名員工。雖然6000名裁員幾乎不成比例，但釋放的信號卻不一般，背後折射的是傳統汽車廠商乃至傳統行業面臨的困境和巨大沖擊。

特別是新冠病毒疫情爆發後，全球產業鏈、供應鏈受到重創，全球人辦公、生活、學習等以居家遠程在線為主後，帶來的全球整個經濟原有生態的變化是迅速與衝擊力非常大的。而傳統服務業、製造業產能等都是服務於原有那種工作辦公、生活和學習模式生態的。

居家在線對出行包括國際旅遊業等帶來的衝擊不可想象之大。而傳統汽車就是為出行服務的。對其衝擊將會越來越大。日前新加坡總理李顯龍發表全國電視講話時已經敏鋭地意識到了這一點。他告訴新加坡國人，新加坡是一個徹底全球化的經濟金融模式，新加坡經濟主要依靠外部世界，主要依靠進出口、海外投資等。疫情給新加坡經濟帶來嚴重挑戰，希望新加坡政府與國人共度難關。

其實最難的包括傳統製造業的汽車行業。寶馬或最具代表性。這幾年寶馬全球銷售每況愈下，即使在中國等地大降價，依然沒有遏制銷售下滑的局面。德國《商報》援引寶馬內部觀點認為，其今年全球銷量或將從2019年的250萬輛跌至約200萬輛，下降幅度20%。

傳統汽車前有堵截、後有追兵，四面楚歌。本來特斯拉電動車來勢洶洶，已經對全球汽車行業帶來大沖擊，而且已經深入全球汽車立國的德國腹地設立製造廠。未來特斯拉自動駕駛電動車將再一次風靡全球，甚至奪走傳統汽車的性命。而疫情使得傳統汽車雪上加霜。

傳統汽車在電動車和自動駕駛汽車上基本毫無進展，轉型之路很遙遠。寶馬也是如此。寶馬在宣佈裁員的當天還宣佈暫停其與戴姆勒合作研發自動駕駛技術的項目。其在聲明中表示，當前，兩家企業自身狀況和整體經濟形勢已不構成成功開展合作的正確時點。不過，雙方仍強調，保留今後重啓這一合作的可能性。這樣的合作從開始就註定要失敗的。因為兩家都沒有數據平台，也沒有云計算和人工智能的技術實力。

回到寶馬裁員的具體細節上，德國電視一台報道稱，此次裁員的規模為6000人。該台指出，寶馬將不會動用“因企業經營狀況引發解僱”這一手段。寶馬亦在聲明中指出，裁員將通過人員流動和同公司自願達成協議的方式實現。

寶馬公司當天發佈的聲明表示，公司管理層與工會就“均衡的人力資源一攬子措施”達成了一致。公司將採取必要步驟以幫助寶馬更有力地應對外部衝擊和市場波動。

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