空乘連飛，中間不得不“開房”_風聞

對於空勤人員來説，不停的住各種酒店是一種説不出好壞的體驗，飛行這麼多年，住過的酒店數不勝數，有的很體面，服務人員彬彬有禮，以致每個人走在酒店裏就不自覺的飄飄然起來。有的很破爛，蟑螂遍地爬，服務人員冷冰冰，好像我們公司又沒給他們酒店結賬一樣，酒店的好壞，我們干預不了，這些年每個同行也幾乎都有在酒店不愉快的經歷。

我們為什麼要去住酒店，因為我們要休息，不管是過夜駐外，還是飛討厭的兩頭班，都要去酒店休息。足夠的休息好讓我們執行好每一個航班。

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》的幾次修訂，也在不斷完善，規範空勤人員的休息問題。

但你有沒有想過會出現這麼一種情況：**為了保障休息而去休息，反而卻得不到休息？**聽着有點拗口，昨天收到一位讀者的投稿，我覺得頗具代表性，值得反思。

這位三大航的朋友原本執行三段航班，第一段目的地機場天氣不好，航班備降，後兩段自然順延了。飛到第二段的時候，飛行機組即將超時，最後一段就換了機組，乘務組不換。

乘務組雖然不換，但可以去酒店休息，乘務長綜合考慮：收拾完坐車去酒店需要20分鐘，來回就是40分鐘，但距離下一段航班的準備時間只有差不多60分鐘左右，就是到了酒店，開好房間回屋裏剛坐下喘口氣就要準備退房，那這個所謂“休息”是完全沒必要的。

於是乘務組跟公司溝通，説不去酒店了，就在飛機上休息會好了，但公司不同意。原因是“你們或將超時，必須要有開房記錄，否則局方將來檢查到公司會有責任。”

乘務長不得不服從，一行人收拾妥當下了飛機，坐車浩浩蕩蕩來到酒店，辦理好開房手續，每個人在房間裏坐了15分鐘，退房，回飛機上，繼續飛下一個航班。

看到這，我覺得我們乘務組還真的是個人見人捏的隊伍呢。

那麼問題就來了，民航局為了保障乘務員不超時飛行，設置了種種制度和要求，為什麼被航空公司屢屢玩兒成我們頭頂上的緊箍咒呢？

有關休息，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》裏很長，我就不一一贅述，只挑幾個重點：在一個執勤期內，如機組成員能在適宜的住宿場所得到休息，則該休息時間可以不計入該飛行執勤期的執勤時間。

就是説原本要超時的一套組，因為有了去酒店休息的經歷，就不再超時了，就可以繼續飛了，就可以不違反局方的規定了。

你可能問了，那在飛機上休息不也是休息嗎？不，這不一樣，為了防止航空公司打擦邊球，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》對“適宜的住宿場所”也做了要求，原文是這麼説的：是指可以控制温度、降低噪音、條件良好的場所，該場所能夠控制光線亮度，使機組成員可以在牀位或椅子上以平躺或接近平躺姿勢睡覺或休息。適宜的住宿場所只適用於地面設施，不適用於機上休息設施。

其實讀完這段論述，我們能感受到規則制定者的良苦用心，一切的一切都是為了讓我們有個能踏踏實實休息的地方，但這卻依然可以被航司利用起來：“你去酒店休息了，你就不超時了”。

如果奧運會增加一個打擦邊球的項目，相信我們的航空公司一定能問鼎世界冠軍呢。

看來，智慧的力量真的是無窮無盡。

最高領導人曾在講話中指出，法規制度的生命力在於執行。**“蓋天下之事，不難於立法，而難於法之必行。”**現在，我們有法規制度不夠健全、不夠完善的問題，但更值得注意的是已有的法規制度並沒有得到嚴格執行。

他強調，要讓鐵規發力、讓禁令生威，確保各項法規制度落地生根。好的法規制度如果不落實，只是寫在紙上、貼在牆上、編在手冊裏，就會成為“稻草人”、“紙老虎”，不僅不能產生應有作用，反而會損害法規制度的公信力。我們要下大氣力建制度、立規矩，更要下大氣力抓落實、抓執行，堅決糾正隨意變通、惡意規避、無視制度等現象。

在我們看來，那些總熱衷於鑽空子搞變通，脱離實際挖空心思窮折騰的企業管理者，都有一個共同點。

那就是：從來不把員工放在心上。

而在這種情況下所呈現出來的各種奇葩管理流程，令人寒心的處理問題方式，也就見怪不怪了。

民航改革，依然任重道遠。