全景式回顧抗美援朝戰爭（328）抗美援朝中鮮為人知的——公安部隊_風聞

關注公眾號：雪菜肉絲麪加蛋

關注公眾號：潑墨梧桐

文章來源：警史文摘

1950年10月,中國人民志願軍入朝後,隨着戰線的推進,後方供應線不斷延長。根據形勢需要,中央軍委決定派公安部隊赴朝。志願軍公安部隊在抗美援朝戰爭中,主要承擔戰地後方的作戰勤務,維持戰地和後方治安秩序、監視敵機、押運物資、保障交通運輸安全、清剿匪特、防空護路、警備城市、糾察執法、看押俘虜等任務。公安部隊在抗美援朝戰爭中做出了巨大的貢獻,立下了不朽的功勳。

戰地糾察

1951年4月10日,奉軍委命令公安部隊組建了公安糾察團。5月25日,公安糾察團開赴朝鮮。公安糾察團入朝不久,志願軍為統一入朝公安部隊的領導、指揮,將其劃歸公安第十八師。

公安糾察團以向各戰區派遣巡邏糾察組的方式,執行戰地糾察任務。糾察人員佩帶“志糾”標誌,在平壤等大城市採取6人為一組,安州、價川、陽德等中小城市以3人為一組的方式進行糾察執勤。巡邏小組對朝鮮人員的違法行為以處理現行為主,重點對志願軍軍人的糾察。對逃亡人員進行收容,遇到傷病員給予安排治療並轉送醫院。凡遇到志願 軍軍人與任何一方發生糾紛,糾察人員予以説服勸解與制止,並加以處理。對志願軍軍人賭博、宿娼、調戲婦女者,進行逮捕或扣留。對酗酒滋事、強買強賣,販賣金銀及軍用物資者給予逮捕或扣留。對朝鮮方面的軍人,交其警務部處理,朝鮮的老百姓,違犯法令則交朝鮮內務部處理。由於有了“志糾”,入朝作戰的部隊違紀的明顯減少。

1952年12月,公安第一師奉命接替公安第十八師的防務,入朝後以公安第二團為主,先後擔負了平壤、順川等城鎮的糾察任務和松花裏、下三里等地的收容任務以及大富里看押戰俘任務,停戰後又增加了12個重要城鎮的交通檢查哨和16個火車站、志願軍列車、朝鮮列車志願軍車廂的糾察任務。

執行城市糾察任務的部隊,在當地朝鮮人民軍警備部門和政府公安部門的配合下,把平壤市作為糾察的重點。公安第二團在市內設立了糾察團司令部,朝鮮人民軍警務部派出一名中校常駐糾察團司令部,共同處理涉及兩軍關係以及與地方政府有關的一些問題。

1952年1月,侵朝美軍不顧國際公約,對朝鮮實施細菌戰,妄圖殘害中朝軍民,削弱志願軍有生力量。為了取得美軍進行細菌戰的證據,揭露聯軍罪行。公安第一師奉命組建俘虜管理訓練處第二戰俘收容所,由志願軍第二十六軍敵工處和公安師保衞科負責對美軍戰俘的初步審查工作,並由公安糾察團四連擔負戰俘的看管任務。收容所先後收容了40名美軍被俘人員,通過審訊戰俘,取得了大量美軍進行細菌戰的證詞,有力地揭露了美軍進行細菌戰的事實真相。

公安第一師擔負收容任務的分隊,兩年多時間共收容3637人。同時,糾察隊還擔負了戰區車輛檢查。在主要路口設立檢查站,有力地維護了戰地秩序。警衞開城板門店談判代表團和擔負談判會場區軍事警察任務是從停戰前開始的。

公安部隊在停戰前後陸續擔負了停戰談判會場軍事警察,後方口岸警衞、檢查,護送中立國監察小組人員等特殊任務。

1953年5月,軍委公安司令部指示,由公安第一師抽兩個排擔負停戰委員會總部警衞任務。公安第一師確定由公安第一、二、五團各挑選20名,師直屬單位挑選10名政治上可靠、儀表端莊、體質強壯的正副班長或老戰士組成軍事警察隊。經過一段時間的學習訓練後,於6月份進入板門店擔任停戰談判會場區軍事警察。當時執勤分隊的條件與敵方部隊相比,不但生活水平低,就是交通條件也相差很遠。每次上哨敵方士兵都是乘坐吉普車,而中方開始是徒步,後來坐上了卡車。

在執勤中,敵方人員口裏嚼着口香糖,經常做出一些挑釁動作。面對這種情況,中方幹部戰士不卑不亢,對於敵人的挑釁及時予以回擊,使他們產生一種畏懼的心理。在遣返戰俘時,有的敵方戰俘無理鬧事,甚至毆打朝鮮方面執行警戒任務的軍事警察,但對中國人民志願軍公安部隊執勤人員卻不敢輕舉妄動。

由於公安部隊人員時刻保持高度警惕,貫徹執行停戰談判代表團規定的紀律,勝利地完成了警衞任務。

創建防空哨

在朝鮮戰場,由於敵機對我交通運輸線進行嚴密封鎖,我空軍部隊少、防空火器弱,不能掌握制空權,戰地後方的交通運輸、物資裝卸和修築橋樑、道路等,主要在夜間進行。夜間行車汽車不能開燈,速度很慢,運輸效率極低,嚴重影響對前線部隊的物資補給。而且夜間閉燈行車,撞車、翻車、堵車等事故也時有發生。

為了解決在敵機威脅下,汽車夜間開燈行駛這一難題,公安部隊在實踐中,總結了防空哨鳴槍報警的辦法。即在公路運輸線上,每隔一定距離設一個對空觀察哨,以監視敵機活動。當時敵人使用的多是亞音速飛機,敵機來臨時,遠在一定距離就傳來馬達聲,防空哨聽到敵機聲音後立即鳴槍報警,正在行駛的汽車頓時熄滅燈光,使敵機無法找到目標。

待敵機飛過後,防空哨就吹哨子或敲炮彈殼向過往汽車發出解除警報信號,汽車又恢復開燈行駛。公安第十八師入朝後,擔負起長達1318公里運輸線上的防空哨任務。在防空護路中,部隊需要在高度分散的公路線上執勤,在不打亂建制的情況下,每班分作兩個防空哨小組,根據地形、交通運輸、敵機封鎖的主次目標等情況設置。一般在主要運輸線上,哨位相互間的距離3華里;次要路線則為3.5至4華里。

公安部隊戰士在執勤中,很快掌握了一套防空哨的本領。如辨別飛機與汽車的聲音,根據聲音辨別出飛機的類型、活動規律及對公路運輸的危害程度,從而機警熟練地掌握鳴槍報警時機,做到有飛機無汽車不打槍;有飛機汽車未開燈不打槍;美機臨空,公路上有開燈汽車打槍,在哨兵觀察不到有無汽車的盤山公路地段發現敵機臨空時打槍,從而提高了防空的效率。

防空哨兵需要冒着敵機的轟炸、掃射,指揮車輛防空與通過敵機封鎖路段,有時哨兵被炸彈爆炸的氣浪震倒,或被掀起的泥土埋住,耳鼻流血,耳聾眼花,他們爬起來搖搖腦袋,就又堅持戰鬥在自己的崗位上。

冬季在零下30多攝氏度的嚴寒下,戰士們為了準確判斷敵情,捲起帽耳,傾聽飛機和汽車聲音。由於長時間耳朵露在外面,許多戰士耳朵凍壞了,有的甚至凍掉了,有的臉部凍破了。有的甚至以自己的鮮血和生命打響報警之聲。防空哨,積極地以輕武器進行對空射擊,出現了不少以機槍、步槍擊落、擊傷敵機的能手,打擊了敵機在戰地後方的瘋狂氣焰。

1951年5月,第五十二團十一連首創用步槍擊落敵機的紀錄。第五十三團一營二連五班副班長龐林,用4發步槍子彈擊落一架敵B -26輕型轟炸機,創造了部隊對空射擊的新紀錄。

1951年2月至1952年12月,公安第十八師在朝鮮戰爭中,共修復道路8419段(次)、橋樑1449座(次),救護在公路上被炸的傷員2022名,掩埋犧牲在公路線上的烈士遺體443具,搶救出被炸起火的汽車605台及其載運的大量物資。

1952年5月31日,侵朝美軍司令範弗裏特供認:“雖然聯軍的空軍和海軍盡了一切力量,企圖阻斷共產黨的供應,然而共產黨仍然以難以令人置信的頑強毅力,把物資運到前線,創造出驚人的奇蹟。”

到6月下旬,敵人不得不放棄“絞殺戰”。毛澤東在中央人民政府委員會第24次會議上,讚揚公安部隊創造的防空哨時説:“戰爭的頭一個月,我們的汽車損失很大。怎麼辦呢?除了領導想辦法以外,主要是靠羣眾想辦法。在汽車路兩旁用一萬多人站崗,飛機來了就打信號槍,司機聽到就躲着走,或者找個地方把汽車藏起來。同時,把汽車路加寬,又修了許多新汽車路,汽車開過來開過去暢通無阻。這樣,汽車的損失就由開始時的40%,減少到百分之零點幾。”

1952年底,公安第一師(欠第三團)與配屬的公安第五團、第三十二團、第四十三團,奉命入朝執勤,接替公安第十八師、公安糾察團、公安第九團防務。守護鐵路隧道也是保衞運輸線的一個重要方面。鐵路運輸是志願軍物資供應的一條重要途徑,鐵路隧道是機車、物資、人員的待避所,不僅是敵特破壞的目標,也是敵機轟炸的重點之一。公安部隊用一個團的兵力擔負了24座隧道的守護任務。據志願軍後勤部統計,後方運輸效率如以1951年為100到1953年提高到227.3,而物資損失率則由100降到10.8。

這些成績的取得與防空哨和守護鐵路隧道部隊的英勇奮鬥是分不開的。特別是防空哨,它是公安部隊在朝鮮戰場上的一項重要創舉,是在後方運輸線上對敵鬥爭的一種有效辦法。每到夜晚,一條條“火龍”在公路線上奔馳,一旦敵機臨近,幾聲槍響,“火龍”頓時消失,使敵機無可奈何。部隊中,當時有一首歌,是專唱防空哨的:“自從有了防空哨,條條大路無阻擋,朝鮮戰場運輸忙,保徵你戰鬥勝利到前方。”

1953年5月7日,志願軍後勤部召開防空哨會議,對防空哨的作用作了充分肯定,認為在敵人掌握制空權,我對空防禦力量薄弱的情況下,在運輸線上設置對空監視哨,對保證運輸任務的完成有十分重要的作用。防空哨已成為運輸線上必不可少的力量。為保證前線的供應,為建設打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線作出了貢獻。剿匪肅特朝鮮戰爭中,敵人還派遣特務潛入戰地後方蒐集情報,破壞交通,襲擊志願軍指揮機關。而且派遣的規模越來越大,常以幾十人甚至上百人到志願軍後方開展“遊擊”活動。為保證戰地後方安全,志願軍公安部隊積極進行了剿匪肅特鬥爭。

各團、營分別組成偵剿分隊,在防區內有重點地搜山查户,發現匪特,立即剿滅。執勤中,部隊採取“依靠羣眾,嚴密防範,積極搜捕”的方針,有效地開展了打擊敵特、匪徒在戰地後方的破壞活動。

公安第五十三團三連排長華玉德率領一個排在一社情複雜、敵特活動猖狂的地區分散執勤。他帶領全排共捕獲敵特22名,可疑分子8名。第五十三團二連班長張明啓,帶領全班在五峯裏擔負防空哨任務時,在半山腰發現一名特務在一個山洞裏伸頭探望,洞口窄小,洞裏情況不明,張明啓不顧個人安危,隻身衝向山洞。一名特務舉起手榴彈正要投擲時,被他飛身奪下,嚇得敵特跪在地上發抖。張明啓順勢又將另一名特務按倒在地。隨後趕到的戰士迅速將洞內8名特務全部擒獲。

1952年夏天的一個夜晚,在元山港擔負糾察執勤任務的糾察團副指導員袁太祥接到漁民報告,美國軍艦放下一隻小船,向海灣駛來。袁太祥隨即帶領2名戰士趕到現場,在樹叢中將先行登陸的敵特捕獲,繳獲了一部電台。他利用捕獲的特務誘殲敵人。

20天后,9名美國特務按照聯絡信號,爬上元山港海岸,踏響了戰士們預先埋好的地雷,2名特務被炸傷,4名被活捉,另3名被兄弟部隊抓獲。時隔不久,袁太祥在參加元山市政府會議時,發現“官員”金春風可疑。3天后糾察站查到一個冒充志願軍的人,正是金春風。袁太祥帶兵將金春風活捉後,嚴密封鎖消息,3天內又把聯絡的9名匪徒全部捕獲。第五十二團十一連副班長孫殿富在哨位休息時,朝鮮居民報告附近有匪特正在搶劫老百姓的財物。他聞訊後立即帶領戰士前去搜捕,在羣眾的協助下,捕獲了3名武裝匪特,從捕獲的特務口供中發現線索,他們又巧設計將另外3名匪特捕獲。

年3至6月,敵人從前沿和海上向志願軍後方派遣特務109次,480多人;空投特務21次,199人。除此之外,還有潛伏特務和土匪隱匿在當地尋機行動。對此情況,公安第一師召開會議,作出專門部署,劃分了各部隊剿匪肅特的任務區域。會議規定,擔負防空哨任務的團駐地20公里內,營交通線兩側各5公里內,連2.5公里內;守護鐵路隧道部隊團駐地直徑25公里、連10公里內,由各部、分隊負責。要求各部隊在防區內不準有特務、土匪存在,一旦發現要全力追捕,否則追究責任。要求各部隊指定剿匪肅特的專業分隊,團一個連,營一個排,連一個班。要求機關、部隊駐地設立對空監視哨,按責任區域經常進行搜山、圍剿。

朝鮮停戰後,公安部隊根據匪特轉入地下,活動更加隱蔽分散,並積極勾結當地反動分子企圖長期潛伏等新特點,提出了以政治瓦解為主,結合必要的軍事打擊的方針,採取緊緊依靠朝鮮內務機關及當地羣眾的支持,按行政區域包乾與小分隊駐剿跟蹤追殲相結合的作戰方法,清查追剿敵人。通過這些措施,搜剿捕獲土匪14名,查獲敵特12名,以政治瓦解爭取了7名土匪自首。通過各級的積極努力,公安第一師部隊在兩年多時間共捕獲特務、土匪74名,繳獲各種槍支44支、電台1部及其他物資。

看守押運

為保障前方作戰物資的供應、補充,公安部隊隨同志願軍後勤部隊一道,用火車、汽車等運輸工具從安東(今丹東)和輯安(今集安)兩個方向向鴨綠江南岸預定作戰地區運送物資器材。1950年10月13日,正在瀋陽市執行警衞第五十二兵工廠的公安第十八師五十四團三營七連、八連,奉命由營長馬樹梅率領秘密入朝,先後配屬志願軍後勤部第一、第三分部,在朝鮮清水、新倉一帶,擔負警衞、開設兵站、看守志願軍戰備物資等任務。由營長梁樹成率領公安第五十四團二營五連從安東跨過鴨綠江,配屬志願軍後勤第一分部擔負兵站警衞和護路、剿匪任務。

不久,第五十四團團部率一、二營從輯安跨過鴨綠江,分別向朝鮮滿浦、楚山開進,配屬志願軍後勤第一分部,擔負看守、押運、裝卸物資和打掃戰場等任務。

三營配屬志願軍後勤第三分部,在朝鮮清水、龜城、定州一線,擔負看守、裝卸物資及轉運傷員等任務。志願軍發起第三次戰役,解放了漢城,將敵驅逐至37度線附近。這時因運輸線延長,後勤兵站需要相應增加。第五十四團團部奉命進至鐵原,擔負志願軍後勤第一分部第三大站的任務。五十四團一、二營各率一個排進駐谷山、新溪,擔負分站裝卸、警衞任務。三營隨後勤第三分部第十大站進至漢江前線加平、清平川一帶,擔負警衞和搶救傷員任務。隨着戰線迅速向南推進,補給線延長,戰地後方不斷擴大,兵站大量增加,敵機敵特也加緊了破壞志願軍後勤供應的活動。根據形勢需要,在遼寧、吉林執行機場、倉庫警衞任務的第五十二、第五十三團,奉命先後開赴朝鮮戰場。

第五十二團團部進駐朝鮮新幕郡谷洞,部隊配屬志願軍後勤第三分部,擔負戰地收容、糾察、裝卸、修建等任務。第五十三團團部進駐遼東省(今遼寧省)寬甸縣城,部隊先行入朝,一營配屬志願軍後勤直屬第三大站,在朝鮮定川一帶擔負收容、看押警衞任務;二營配屬直屬第二大站,在中國灌水和朝鮮清水、龜城等地擔負後勤看押警衞任務;三營配屬志願軍後勤第七分部,在輯安和朝鮮滿浦、球場一線擔負押運、裝卸等任務。為了完成好後勤保障任務,公安部隊對部隊編制進行調整,精簡機關,調整力量,充實一線連隊。部隊擔負防空哨任務以後,用於後勤保障的兵力相對減弱,出現了哨多、線長、兵少的情況。為此,各級機關大量縮減了機關中的勤雜人員,嚴格限制了營、連部勤務人員的定額,將師、團、營部編餘人員充實到連隊。

在看押中,第五十四團二連戰士張玉風,從熙川到球場前線押運4台滿載炮彈的汽車,中途遭11名美軍襲擊。張玉風在敵眾我寡的情況下,孤身向敵人進行英勇還擊。當子彈快要打光、敵人向他猛撲過來時,友軍部隊趕來,將敵人全部活捉。在敵機瘋狂轟炸掃射、嚴密封鎖的情況下,張玉風隻身保護4台炮彈車勝利地開到了前線。第五十四團十連三排,在剛開始擔負押運任務時,每人一次只能押運2至5台汽車,後來不斷總結經驗,創造了每人一次押運10至20台汽車的新紀錄。他們全排40天內共押運汽車2057台次,未損失一台。五十四團八連戰士譚鐵,還獨自一人完成了押運滿載彈藥的汽車到敵後志願軍陣地的任務。

在完成裝卸任務中,戰士們不怕苦,不怕累,總是超額完成任務。第五十四團十連一排在擔負裝卸任務中,幹部親自參加,科學組織勞動力,15人在2小時內完成45台汽車的裝卸任務,創造了4分鐘裝一車貨,2分鐘卸一車貨的新紀錄。

1950年12月,第五十四團一營一連副班長高岐振在球場執勤時,忽然發現在河灘上有300多袋炒麪快要被水淹沒,他急速跑回本班喊來8名同志,將炒麪全部搶救出來。

1951年5月,他們班在金竹裏擔負看守軍械倉庫任務,當時庫區山溝裏隱蔽着志願軍40多多門榴彈炮。他們精心偽裝,先後抓獲了兩名前來蒐集情報的美國特務。

據不完全統計,志願軍公安部隊在赴朝作戰期間,先後抓獲特務、土匪629名,擊落擊傷敵機154架,捕獲敵機駕駛員7名,排除敵機投下的定時炸彈和爆炸物5000多枚,搶救被炸公路、橋樑1萬多次,協助兄弟部隊修復被炸燬、被洪水沖壞的橋樑157座,救治傷員3880名,搶救遭受轟炸的汽車、火車1120台。抗美援朝戰爭,使參戰公安部隊經受了嚴峻的考驗和鍛鍊,履行了對朝鮮人民的國際主義義務,在以劣勢裝備戰勝強大敵人的戰爭中,取得了驚人的成績。