為什麼説剛剛收官的“北斗三號”是中國人的驕傲？_風聞

（文/觀察者網 周弋博）

6月23日上午9時43分，搭載第55顆北斗導航衞星的長征三號乙運載火箭成功發射。

這是北斗導航系統的最後一塊拼圖，成功發射後，北斗將從一個區域型的提供服務的系統變成能夠在全球範圍內提供服務的系統。

（搭載第55顆北斗導航衞星的長征三號乙運載火箭成功發射 圖片來源：央視新聞）

目前，全球有 4 大衞星導航系統（GNSS），包括中國的北斗衞星導航系統（BDS）、美國的全球定位系統（GPS）、俄羅斯的格洛納斯衞星導航系統（GLONASS）和歐盟的伽利略衞星導航系統（Galileo）。我們自己的衞星導航系統，已經與各個發達國家在世界舞台上並駕齊驅。

而在此之前，可能很多人談到衞星導航，腦海裏聯想到的就只有GPS。

對大眾而言，衞星導航系統最直觀的功能就是定位。

試想，如果不使用任何工具，我們怎麼確定自己在哪？

通常來説，我們會找附近的標識物。

但如果我們是在一片沙漠中，周圍的景象一模一樣，我們又要如何告訴別人自己的位置呢

而有了導航定位功能以後，我們隨時可以搞清楚自己的位置，前往目的地不必再靠記憶摸索；與朋友碰頭，也可以憑藉**“共享實時位置”**迅速找到對方。

即使來到一個完全陌生的城市，只要有導航功能，照樣想去哪去哪。

尤其是正在飛速發展的自動駕駛技術，衞星導航系統幾乎是這個領域的臍帶。

因此，作為普通用户，我們最關注的就是“準不準”的問題。

從專業角度來看，衞星導航系統的服務精度包括定位精度、測速精度和測時精度，均指衞星信號確定的狀態與用户真實狀態之差的統計值。

北斗定位有多準？

目前已經可以實現釐米級別的定位。如果説以前只能確定你在哪個房間，現在可以確定你站在哪塊地板磚上。

北斗測速有多準？

精度達到0.1米/秒，摺合為時速為0.36km/h，絕對不可能讓你在限速路段上出現誤判。

北斗測時有多準？

精度達到10納秒，即一億分之一秒，就連光速都只能在這段時間裏移動不到30米。

北斗的服務範圍有多廣？能同時服務多少人？

全球通用，不設上限，可以同時服務無數人。

北斗系統容的性能相比於其他三大衞星導航系統怎麼樣？讓我們用數據説話。

根據中國衞星導航系統管理辦公室在2019年12月發佈的《北斗衞星系統發展報告（4.0版）》顯示，在亞太地區，北斗系統的定位精度能達到水平5米、高程5米。

（圖片來源：《北斗衞星導航系統發展報告（4.0版）》）

同時，公開數據顯示，GPS的定位精度為水平9米、高程15米；GLONASS的定位精度為水平5米、高程9米；Galileo的定位精度為水平4米、高程8米。整體來看，均不如北斗系統在亞太地區的表現。

（圖片來源：《An Analysis of GPS Standard Positioning Service Performance for 2018》）

給大家翻譯翻譯這組數據，如果我們站在足球場的球門中央，如果用北斗系統，顯示的位置不會超過球門區，如果用GPS系統，顯示的位置可能就快到罰球點了。

從垂直方向來看，如果在開車在道路上行使，用北斗系統不會有什麼誤差，用GPS系統就有可能把我們定位在高架上頭了。

更關鍵的是，如此強大的北斗系統完全是**“中國芯”**。

北斗二號時，使用的還是進口芯片，待到發展到北斗三號時，其有效荷載部件，包括操作系統、芯片，已全部實現國產化。

有趣的是，當北斗一代終端問世後，國外廠商主動找上門來，條件出奇的好，將自家的芯片價格從1000美元降到了500美元。

當北斗二代終端問世後，這個價格又從500美元，變成了200美元。

後來，隨着新的終端不斷面世，他們的價格現在降到了1美元，但就算他們倒貼錢，我們也沒有必要用進口芯片了。

可以説，我們擁有完全自主知識產權的北斗衞星導航系統，不僅處於世界前列，甚至已經處於並跑乃至領跑的位置了。

一直以來，北斗系統都在各個領域發揮獨特的作用。

2008年四川汶川發生地震災害時，災區通信、電力、交通毀損殆盡，災區與外界**失去一切聯繫。用遊戲術語來形容的話，整個汶川地區陷入了漆黑的“戰爭迷霧”**之中，裏面到底發生了什麼？傷亡情況如何？需要那些支援？外界一無所知。

當時的北斗系統雖然遠不如現在優秀，但擁有一個連GPS都沒有的功能，那就是雙向數據傳輸——北斗的終端機除了能接受信號外，還能允許用户每次發送四十字的報文，並顯示用户位置。

當時的汶川，就是靠着第一批救災的傘兵戰士攜帶的北斗終端機所發出的報文，才真正和外部取得了聯繫，讓這片令人絕望的“戰爭迷霧”得到點亮。

之後，也是依靠一支攜帶了北斗終端機的部隊通過急行軍進入汶川境內，一路將偵測到的災情準確發回了總部，才架起了救災現場和後方指揮部間的“生命連線”。

（汶川地震，傘兵戰士在通信完全中斷的情況下“驚天一跳”，他們就帶有北斗終端機）

同樣的功能，也能用於海上遇險報警管理和搜救指揮應用。

試想，如果一艘小漁船出海時不幸遇到風暴，他要如何在茫茫大海上將求助信號傳遞出去並及時獲救呢？答案就是北斗系統的“定位+報文發送”功能。

目前，交通運輸部已經在絕大多數參與搜救的海事、救助船舶上安裝了北斗短報文智能船載終端，並面向涉海用户推廣了 40 餘萬套北斗報警設備。

官方報告顯示，北斗系統的使用顯著提高了海上遇險對象搜尋效率，減少了海上遇險傷亡人數。

可以説，北斗系統的誕生，拯救了無數生命。

（搭載第55顆北斗導航衞星的長征三號乙運載火箭成功發射 圖片來源：央視新聞）

除此之外，北斗系統也早已享譽海外，造福於世界各國人民。

2015年，基於北斗的高精度接收機應用於科威特國家銀行總部300米高摩天大樓建設，保證了施工過程中垂直方向毫米級測量誤差要求，這也是北斗衞星導航技術在海外首次應用於高層建築監測。

而此前，這類任務需要工程師懸掛在建築物的表層親自測量，面臨極大的人身危險。

（北斗高精度接收機應用於科威特國家銀行總部大樓施工）

2017年，北斗/GNSS定位終端在俄羅斯西伯利亞電力巡線中開始應用。北斗系統通過隨時瞭解巡線人員的位置，搜索巡線人員周圍的電力杆塔，及時發現設備缺陷和危及線路安全的隱患。而此前，電力巡檢工人只能在西伯利亞的嚴酷環境中用肉眼巡檢設備與線路，承受着氣候與電路的雙重安全風險。

（俄羅斯電力巡檢工作人員）

2018年，印度尼西亞國土資源部利用基於北斗的高精度GNSS接收機，開展土地確權項目，包括印度尼西亞國土、公路、鐵路、水利工程的勘測和施工，得到印度尼西亞國土資源部的高度讚揚和認可。

（北斗高精度接收機應用於印度尼西亞土地確權）

此外，還有烏干達國土測試、緬甸精準農業、馬爾代夫海上打樁、泰國倉儲物流、巴基斯坦機場授時等等案例，北斗系統造福世界的作用可以説不勝枚舉。

（北斗高精度接收機應用於馬爾代夫海上打樁應用）

除了傳統意義上的功能，北斗系統在近期再次給了我們一個驚喜。

上市公司獐子島因涉嫌信息披露違法違規在2018年2月被證監會立案調查。而證監會在對獐子島的調查過程中藉助的正是北斗衞星導航系統，對公司27條採捕船隻數百餘萬條海上航行定位數據進行分析。

當時，證監會委託兩家第三方專業機構運用計算機技術還原了採捕船隻的真實航行軌跡，復原了公司最近兩年真實的採捕海域，進而確定實際採捕面積，並據此認定獐子島公司成本、營業外支出、利潤等存在虛假，故而作出相應處罰。

萬萬沒想到，我們頭頂的北斗衞星，也能隨時化為打擊違法行為的一把利劍。正所謂，善惡終有報，天道好輪迴。不信抬頭看，北斗饒過誰**？**

不得不説，北斗系統所提供的定位信息看似簡單，但當這種信息的精度與效率達到一定量以後，也自然而然地發生了質變——先通過定位確定行動軌跡，再通過行動軌跡推斷行為內容。相信這種功能無論是用於民生還是安防，都大有可為！

我們的北斗，可上九天攬月，可下五洋捉貝。大國重器，實至名歸。