陳根：從電動汽車到電動航空，電動飛機開始起飛_風聞

文/陳根

我們現在乘坐的飛機都還是內燃機驅動式飛機，而電動飛機（Electric aircraft）則依靠電動機，電力來源包括燃料電池、太陽能電池、超級電容器、無線能量傳輸或其他種類的電池等。

1957年6月30日，一架使用永磁電動機和銀鋅電池驅動的電動模型飛機——“無線電皇后”號在英國試飛成功，這是有官方報道的世界上第一架電動飛機。從20世紀70年代開始，電力模型飛機開始陸續試飛。

據外媒New Atlas報道，ZeroAvia表示，該公司已經成功完成了英國有史以來第一次商業規模的電動飛機飛行。2020年6月22日，該公司的HyFlyer飛機採用最新版本的氫電混合動力系統，從貝德福德郡的克蘭菲爾德機場起飛，這是開發大型、長距離、零排放飛機計劃的一部分。

電動動力飛機以其零排放的特點，吸引了很多人的興趣，但其需要大而重的電池組和有限的續航里程限制了其潛在的應用。HyFlyer通過使用性能與傳統發動機相當的新型氫燃料電池動力系統來解決這一問題，它既能增加續航里程，又能通過減少電池循環降低成本。

ZeroAvia公司通過英國航空航天技術研究所(ATI)主導的航空航天研究與技術計劃提供資金。該公司表示，Project HyFlyer技術可以在短時間內進行擴展，該公司預計3年內10-20座的飛機將投入使用，2030年將有50-100座的版本，2040年將有200座的飛機，航程超過3000海里（5556公里）。

電動飛機使用電動力推進系統代替內燃機動力，從而獲得了很多優點和獨特品質。最突出的優點是節能環保，效率高能耗低，同時實現接近零排放，噪聲和振動水平很低，乘坐舒適性好，是名符其實的環境友好飛機。

此外，還具有安全可靠（不會發生爆炸和燃料泄漏）、結構簡單、操作使用簡便、維修性好/費用低、經濟性好等特點。在設計上也有很多優勢：總體佈局靈活，可採用最佳佈局和非常規/創新佈局；可設計出具有超常性能的飛機，滿足特殊用途需求等。

而英國有史以來首次商業規模的電動飛機飛行，也向市場發出了一個信號，在科技的加持和時代的發展下，未來的航天業仍將歷經變革，從技術上也從市場上。