大屏失靈、100輛新車有250個質量問題！特斯拉可靠性成績墊底_風聞

特斯拉作為電動車陣營中的領軍品牌，在電動智能化的領先實力毋庸置疑，但作為一家新進入車企，其在整車質量方面，還同老牌傳統車企存在不小的差距。

NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）在本週表示，因為已連續接到多起特斯拉Model S車型觸摸屏失靈的投訴，已經對6.3萬輛特斯拉Model S展開調查，這些車型或將面臨着被召回的命運。

此前，有外媒報道，Model S的媒體控制單元頻出故障，導致車輛觸摸屏無法正常使用。據悉，一旦媒體控制單元失靈，接觸屏會出現聲音和顯示方面的故障，相關的導航、娛樂、倒車影像等功能均無法使用。

同時，也有業內人士指出，特斯拉為了平衡成本和利潤，將大部分資金花在軟件及電池等核心部件上，這也使得特斯拉的整車質量出現了不小的問題。

近日，美國J.D.Power發佈了2020年新車質量研究報告，特斯拉在本次的新車質量研究（Initial Quality Study，IQS）中排名墊底。在這份報告裏，每100輛特斯拉新車就會出現約250個質量相關的問題。

按照J.D.Power官方的説法，榜單評比的新車質量主要取決於無故障技術，而信息娛樂系統則是最經常出現故障的部件。

除了報告的説法之外，網絡上也市場有車主發帖稱，自己購買的特斯拉車型，存在間隙過大、漆面質量瑕疵、甚至新車座椅沒被固定，自動脱落等等裝配質量問題。

總的來看，當下消費者為了體驗特斯拉，在動力、智能網聯、自動輔助駕駛方面帶來的新鮮滿足感，可以會暫時容忍特斯拉不佳的裝配工藝、整車製造質量問題。

但長此以往，特斯拉的質量口碑持續下滑，也會間接阻礙特斯拉的銷量增長，對於品牌的長期發展十分不利，特斯拉當前也理應重視起車輛的質量問題。

據外媒報道，其援引特斯拉泄露郵件稱，特斯拉在2012年量產Model S的時候就知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。

同時，特斯拉先後委託了三家公司測試調查冷卻配置，三份結果都顯示冷卻系統槓的末端連接配件有問題。

為了給電池降温，特斯拉Model S的電池冷卻系統是在電池外加裝了冷卻液管，但是因為末端連接配件使用的鋁製材料較軟，在使用過程中，很容易磨損造成破裂，泄露冷卻液。

知情人士表示，IMR實驗室在2012年7月告訴特斯拉，末端連接配件的鋁製材料沒有達到應該的硬度，很可能破裂泄漏。不願透露姓名的測試參與人員表示，明確這個結果，特斯拉在這期間依然照常交付Model S。

特斯拉又委託了另外兩家公司對該系統軟件進行檢測，結果兩家公司均表明，冷卻系統的末端連接配件無法穩定連接，泄漏的可能性極大。

隨後在2012年底，特斯拉員工在生產過程中也發現了這一問題，生產線的員工必須使用錘子，來加固冷卻系統末端連接配件以保證連接完整。

此外，外媒稱，特斯拉最終改進了電池冷卻系統，但具體何時，外部人員仍然無法獲知。對於此事，特斯拉方面還沒有進行相應的回應。