滴滴向公眾開放自動駕駛服務 程維：做十年持續投入的計劃_風聞

自動駕駛是百年汽車工業的又一次偉大範式轉移，交通出行的生態體系、汽車產業鏈的遊戲規則都將被重新定義。

——安信證券

作為當下熱門的新興領域，自動駕駛無疑將重塑汽車市場，深刻影響着汽車產業的未來。

在此背景下，作為全球最大的汽車市場，中國汽車產業正面臨轉型升級的挑戰：如何發展以電動化、網聯化、智能化、共享化特徵的“新四化”，從問題中發現並把握住機遇，變不利局面為有利局面？

自動駕駛技術的發展，有望成為破局之道。

麥肯錫發佈的研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

其中，到2030年，基於自動駕駛的出行服務訂單金額就將達到約2600億美元，到2040年將達到約9400億美元。

需要注意的是，自動駕駛技術仍面臨較高的技術瓶頸。系統成本過高、系統可靠性、價格吸引力、技術安全性等都困擾着自動駕駛技術成熟和商業應用。

目前，眾多企業正圍繞技術難點開展攻關行動。以百度為例，其在今年4月之際，將其與一汽紅旗合作的量產 L4 級自動駕駛出租車 Robotaxi 約車服務向所有長沙市民開放。這也標誌着，自動駕駛從技術研發逐漸走向商業市場。

作為中國最大的出行服務商，滴滴在自動駕駛方面同樣不甘落後。今年6月27日，滴滴自動駕駛服務正式上線，開始在上海接受公眾體驗報名。

滴滴自動駕駛服務報名體驗入口

滴滴自動駕駛網約車上路第一天，迎來央視新聞首次對自動駕駛網約車在開放道路體驗的全流程進行2小時的直播。直播過程剛好遇上上海大雨天氣，滴滴自動駕駛網約車依然平穩運行，正常接單。

目前自動駕駛技術已經可以在局部地區小範圍使用。而雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動駕駛公司需要持續解決的問題。

滴滴自動駕駛車輛已經能應對部分雨天場景，為最大程度確保自動駕駛過程中的行程安全，自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員，安全員可隨時接管車輛，應對突發情況。

滴滴自動駕駛車輛

滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博表示，“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的侷限，讓現階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗，更能成為人們日常出行的切實補充。”

滴滴出行創始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優勢是場景和數據以及堅定投入的決心。同時我們也相信自動駕駛從技術成熟，商業成熟到法規成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備，但方向是明確而堅定的。”程維認為，“司機有温度的服務不會因新技術出現而消失，自動駕駛也會給網約車司機創造新的職業和崗位。”

作為出行公司，滴滴的基因與自動駕駛的智能化、共享化特徵天然契合。對於出行場景的深刻認識和豐富經驗以及平台上網約車們每天生成的大量真實數據，讓滴滴有能力在確保安全的基礎上，積累更多路測、交通信息，從而賦能自動駕駛。

滴滴對自動駕駛的執著，源於這一技術在未來將對出行市場產生的深刻影響。安信證券指出，自動駕駛將重塑出行市場。如果説當前的網約車只解決了出行需求的一半問題，那麼未來自動駕駛出租車將是另一半問題的答案。

為了找到這一答案，滴滴早就開始進行技術研發和儲備。自2016年以來，滴滴開始組建自動駕駛研發團隊，目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。

滴滴出行自動駕駛部門首席運營官（COO）孟醒介紹，預計自動駕駛汽車將在2025年投入批量生產，到2030年計劃通過其網約車平台運營100多萬輛自動駕駛汽車。

在自動駕駛技術早期落地上，滴滴具有先發優勢。當自動駕駛汽車技術尚未成熟到上市售賣的階段，滴滴憑藉平台上運營的龐大網約車數量和安全運營經驗，將有能力推動無人駕駛技術快速落地，與汽車製造商、高科技公司們爭奪話語權和影響力，最終以更低的成本，為更多的用户提供更優質的出行服務。

如今，滴滴在自動駕駛的迭代升級中，不僅憑藉平台優勢加速着該技術的商業化進程，也在這場新興的移動出行變革中落下關鍵一子。