在中國魔改“U-2殺手”之前，印度甚至敢用這款老爺機偵察西藏_風聞

近來印度空軍調集蘇-30MKI重型戰鬥機、C-17戰略運輸機等大量戰機前往拉達克地區的新聞，頻繁見諸報端。雖説把這老些雞蛋堆在擠在一起的籃子裏，到底是天才是睿智也難説，但結合前一陣班公湖上幻影-2000呼呼飛的事兒，就有人經常説起當年印度空軍米格-25偵察機頻繁入侵西藏上空、如入無人之境的往事。

▲能飛“雙三”了不起啊？能飛“雙三”真的了不起

玩笑歸玩笑，其實當年我們對付不來的，遠不止是高來高去的米格-25。比如1988年4月22日，印度空軍一架英制“堪培拉”偵察機於當日中午12時許，兩次在西藏亞東地區上空進行“擦邊球”式偵察，入侵深度50公里，寬度80公里，論起來比越南空軍1987年折戟廣西的那架米格-21R還深入不少。

▲都快90年代了，還得被這麼個冷戰初期的玩意兒打擦邊球，屬實讓人難過

然而不同於中越邊境一線密佈的機場和地導高炮陣地，我們在西藏的機場就那麼幾個，所以就算慢吞吞的“堪培拉”飛得深入了一些，即使當時駐紮貢嘎場站輪戰的原空19師56團也派出了殲-7雙機攔截，但等它們飛到邊境時，印機已經消失很久了。既然航空兵受限於機場區位因素難以成功攔截，自然就得試試地空導彈——當時也沒別的可選，就是紅二兵器。

▲而今依靠先進的航電系統和大射程的霹靂-12改進型空空導彈，當年空19師56團的後輩們——中部戰區空軍航空兵某旅重返高原輪訓時，信心自然大有不同

無論是當初蘇聯向我國移交的原裝S-75系統，還是後來國產化的紅旗一號、紅旗二號，都保持了第一級固體助推器、第二級液體燃料火箭發動機的兩級動力結構。在中低海拔陣地上，導彈發射1.5-2秒之後，彈上大氣壓力傳感器感受到的動壓就會到達一定數值，此時二級發動機點火，一二級分離機構解鎖，等到一級發動機燃料燃盡之後完成分離動作；一般來説，一二級有着0.5-0.6秒左右的重疊工作時間，可以保證助推器可靠分離。

不過這是發射陣地海拔在2000米以下時的情況——這也是傳統上紅二兵器發射陣地的限定高度。隨着陣地海拔高度進一步增加，更稀薄的空氣使得動壓參數降低，會導致二級點火的時間進一步推遲。**根據計算，當發射陣地高度達4500米以上時，一二級重疊工作時間就會縮水一半，這就嚴重影響分離動作的可靠性了；**趕上部件可靠性差點，甚至還會出現二級不點火的情況。

▲高原地區部署地導系統的困難性，也成了U-2偵察規劃航線時的一大便利之處，圖中可見一枚呈飛行姿態展示的S-75/“薩姆2”導彈，此時助推器自然是已經拋掉了

所以空軍一方面要求科研部門研製加大助推器裝藥質量，提升助推器分離時導彈速度的改進型號，一方面也得想辦法對現有導彈進行改進。為了驗證後者的成果，原蘭州軍區空軍防空混成4旅導彈12營，攜帶着包括18枚導彈在內的全套兵器，在負責地導兵器作戰研究使用的空軍第五研究所、提供靶機等試驗器材的空軍第二試訓基地等單位的協助下，差不多就是30年前的這個時候，在青海湖附近的山區靶場，展開了為期10天的4000米以上高海拔地區實彈打靶試驗。

説來有趣，大概是因為被“堪培拉”這種老舊亞音速轟炸機改的偵察機擺了一道而耿耿於懷，空軍還特意調用了兩架和“堪培拉”性能基本同一級別的轟-5輕型轟炸機來到西北，既用於為參試部隊校正火控雷達跟蹤數據，也用於模擬執行“擦邊球”任務的印空軍“堪培拉”，檢驗紅二兵器的高原反應速度。

▲兩架轟-5來自當時的廣州軍區空軍航空兵某團——今天的南部戰區空軍航空兵某團，自然是早已換裝轟-6K了

順便説一句，就在這次高原打靶任務三年前，1987年6月24日，國務院辦公廳和中央軍委辦公廳批示同意了國家計委和國防科工委關於建議撤銷221廠編制的請示。221廠是我國第一個核武器研製、試驗和生產廠，全體幹部職工在海拔3500米高寒缺氧的艱苦環境下，奮戰了近30年，為共和國核武器事業建立了卓越的歷史功勳；而當初人民空軍組建導彈12營的目的，就是為了保衞221廠，所以12營在接到這次打靶任務的時候，從上到下都已經很清楚部隊未來的命運了。

▲221廠原址，現在是全國愛國主義教育示範基地青海省西海鎮——“青海原子城”

總之，對於12營來説，能在這10天的時間裏痛快地打出18枚導彈，為全軍紅二兵器高原使用編寫手冊，就是他們在軍史裏最後留下的輝煌篇章。結果也不負眾望，根據相關計算結果，通過將18枚導彈上大氣壓力傳感器的閉合參數調低了若干百分比的方式，這些導彈的一二級分離都很順利，打靶取得了圓滿成功。

▲在這次打靶後兩年，導彈12營接到了撤編命令，1993年11月，最後一批留守官兵撤離青海湖畔的營區（圖片來自12營老兵劉光平的美篇相冊）

閒話少敍，12營已經用他們的“最後一舞”，驗證了紅二兵器高原作戰的可行性；不過上高原還不等於入藏，紅二兵器究竟能否擔當起進藏作戰的重任，仍然需要進一步驗證。1992年之後，根據空軍需求擴展了作戰包線、提升抗干擾性能的紅旗二號乙A陸續列裝部隊，雖然這些“新裝備”當時主要用於換裝首都周邊和對台一線，但在1998年印度密集核試驗的刺激下，紅二兵器進藏試驗的任務不能再拖了。

即使1999年5月8日的“炸館事件”導致全軍戰備計劃突發調整，而且同期還要進行代號“997”的對台軍事壓力行動，人民空軍仍然安排以原成都軍區空軍地空導彈某旅為主，執行首次進藏作戰研究試驗。由於當時青藏鐵路格爾木-拉薩段尚未開通，因此大多數裝備在鐵路運輸至格爾木之後就轉為公路摩托化行軍，並翻越了海拔5300多米的唐古拉山口；**另外航空兵還動用了寶貴的伊爾-76大型運輸機，將部分裝備運抵日喀則機場；**總之一路跋山涉水，參試人員和兵器算是聚齊了。

▲而今看來，為了老掉牙的“紅二”還要如此興師動眾顯得頗為浪費，但在當年少數S-300必須用在對台一線和保衞京畿的時候，不這麼幹是不行的

在軍地院所針對高原氣候特點對紅旗二號乙A兵器進行了85項技術改進之後，1999年8月，參試部隊在9個任務課題的實彈打靶中，對8個高/中/低空靶機、7個氣球靶和2個模擬空地導彈的超音速小反射面靶彈共計發射了18枚導彈，**除1個低空靶機和1個超音速小反射面靶彈未能擊落之外，其餘目標全部被摧毀，這對於紅二兵器來説已經是非常優秀的成績了。**此次靶試的報道還登上了1999年9月1日的《解放軍報》，足見其分量之重。

▲紅二兵器的極限也不止於此，例如“神威導彈營”在換裝紅旗-9B之前，第一次也是最後一次使用紅旗二號乙A進藏駐訓前後，就刷新了包括最低抗擊高度、最快反應速度在內的多項成績

當然了，到了21世紀初印度空軍全面換裝蘇-30MKI的時候，只靠榨乾紅二兵器的潛力肯定是不夠的。就在10年前，差不多也是這個時候，原北京軍區空軍地空導彈某營攜其S-300PMU1兵器首次進藏，參加空軍組織的高原作戰使用研究試驗任務，並通過兩次實彈打靶，驗證了S-300系列地導系統在高原環境下的實戰能力。

▲同年3月，原濟空地導某旅的S-300PMU2奔赴西線戈壁大漠進行實彈演練，取得了發發命中的成績，並留下了這張經典照片

近十年來，和航空兵部隊各型先進戰機進藏值班類似，包括紅旗-9系列在內的國產新型地空導彈系統輪番駐訓的報道也是汗牛充棟。空軍各兵種的高原演訓，包括我國中段反導系統的發展建設，無一不在説明，當我們需要在一個特殊的環境，面對一個似乎永遠不能用正常邏輯去分析的對手的時候，往往需要花費更多的心思。

▲無論如何，當我們不再需要琢磨如何“魔改”紅二兵器才能克敵制勝時，距離打贏的目標就更近了一步