深航空姐，你可別胖！_風聞

前幾天，朋友發給我一張深航的截圖，今天我倒不完全想評論這件事的對錯，只是覺得頗有意思：

根據這份通知要求，深航給每位乘務員都規定了一個“標準體重”，公務艙乘務員還要在這個基礎上再減5-10斤，如果超出，則要面臨停飛的處罰。截圖不全，還有男版，男版的標準是（身高cm-105cm）x110%。

其實這個所謂的標準體重計算公式，我小時候就看過，這麼多年過去了居然再次見到，我先算了一下自己的：（184-105）x110%=86.9kg，看來我還算是比較“標準”。

但為了更好的瞭解真相，我先上網搜索了一下到底有沒有“標準體重”這個説法，還真有：

對空乘職業來説，獲得職業資格的基本條件就是獲得民航局頒發的體檢合格證，在民航系統裏，以往航司招聘乘務員參照的是《民用航空空中乘務員體格檢查標準鑑定標準》裏的建議體重標準（請注意是“建議體重”）。

而實際上，這個《民用航空空中乘務員體格檢查標準鑑定標準》在2001年8月31日局方發佈《中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則》後就已經宣告廢止。

同時，局方也註明了“對於乘務員體檢合格證，國際民航公約和發達國家都沒有要求”，其最初的崗位體檢標準來自於國內部分法律法規對食品從業人員和公共交通工具服務人員的上崗要求。

而當前實施的乘務員體檢標準是參照**《民用航空人員體檢合格證管理規則》（CCAR-67FS-R4），其標準都是圍繞崗位人員身體狀況不影響其安全履職為原則**。

以下是《規則》裏關於乘務員（IVa級體檢合格證）的體檢標準。

在這個標準裏，並無對空乘人員體重方面的具體量化要求。

也就是説，只要符合上述標準，就可以鑑定為體檢合格，就符合了民航局規定的空乘人員從業健康標準。

可見，在目前而言，這個標準更多來自航空公司自己的要求。

但是航空公司為什麼這麼做，我覺得無非兩點。

一是為了提升形象，讓自己的空乘人員穿制服時顯得更苗條，如果我們把“瘦”標榜為好看的話；

二是變相的開源節流，畢竟在眼下的時節，乘務員大概每個月飛行在20~40小時左右，月收入3000出頭的比比皆是，與其大家都吃不飽，不如提高一下標準，一部分乾脆別吃了，讓一部人先吃的飽些，同時可以控制總體用人成本，加強管理者權威。

如果説為了形象，那麼我們可以理解為為了宣傳，業內眾所周知，深圳航空在宣傳這件事上一直別具一格，在過往這些年裏經常獲得**“世界航空小姐協會”的“世界最美空姐”**獎，並大肆宣傳。

但是，什麼叫世界最美？空乘之美體現在哪？大眼睛高鼻樑，五官勻稱身材高挑的空乘在圈內扔出去十顆紅豆最少砸到八個，有哪家機構有資格去評價某家航空公司的空乘是世界最美？

我國廣告法裏説了，帶“最”這個字是不對的，有虛假宣傳的嫌疑。可偏偏有航空公司卻連續幾年興師動眾的去參加，每年還都拿到這個獎，樂此不疲。

我看了獲獎空乘的照片，確實很漂亮，但我向來反對把“漂亮”這個標籤去貼別人身上，平時看看心裏知道漂亮就行，別落實處，也別掛嘴上，漂亮總是暫時的，每個人審美又不同，憑啥説某個人最漂亮？

在我眼裏，她們都漂亮。

況且頒發獎項的那個協會，説它山寨吧，也算是註冊的，説它野雞吧，有點不尊重人家，沒有一個合適的詞去概括，就姑且稱之為**“一家沒啥影響力的註冊在香港的掛着世界的名頭每年頒發幾十個獎給那些喜歡用這些虛獎滿足自己虛榮心的航空公司和機場的協會”**吧，不信你們去他們官網看看，可好玩可世界了。

不少人特沒安全感，特需要用這種所謂的世界大獎去滿足自己的虛榮心，提升自己的信心，但你不能説他們笨，因為他們自己也知道這是個沒啥嚼頭就是好看的東西，跟飄在水面上的大金鍊子一樣。

人家協會那邊也樂得舉辦比賽發獎收錢，大家互相吹捧，各取所需，彼此一個眼神就能看到對方眼角的眼屎，你得我的獎回去吹，我收你的錢拿去花，可謂是你中有我我中有你，高潮迭起，皆大歡喜。

那麼又從這裏引申出一個新的問題：對於一個專業的空姐來説，“瘦”是必要條件嗎。根據深航空乘發給我的“減肥羣”的消息，領導説：咱們的工作性質決定了咱們要有一個健康美麗的形象。”

**請問，這是誰決定的？是工作性質決定的，還是領導的面子決定的？**如果按照深航的要求，不知道下面這三位空乘算不算”標準“：

看到旁邊的薩利機長，我們都知道這三位就是當年“哈德遜奇蹟”中，令全球空乘都敬佩的三位前輩，她們用自己幾十年的飛行經驗，完美的配合薩利機長完成水上迫降，無人死亡，僅有幾人受傷，成為迄今為止，民航史上唯一一次成功的水上迫降。

哈德遜奇蹟之所以稱之為奇蹟，在其發生過後的幾年裏，我們每年乘務員複訓中都要一而再，再而三的拿出來研究，當年考官曾問過我：如果你是當班乘務組，你能做出跟她們一樣的決定嗎？我説我不行，我可能上來就把滑梯脱離機體，讓旅客跳水登船了。

這麼多年無數的案例告訴我們，對於一個專業的空乘來講，外表從來不重要。經常乘坐歐美航空公司的旅客都知道，外航並不糾結工作人員的身材，當然他們也不敢，因為這牽扯到一定的制度性歧視問題。

那麼這就是一個新的問題，深航的這個要求，在沒有法律法規或行業規章依據的前提下，直接宣佈停飛超重人員，算不算是一種歧視？

《勞動法》第12條規定，勞動者就業，不因民族、種族、性別、宗教信仰不同而受歧視；第13條強調，婦女享有與男子平等的就業權利，在錄用職工時，除國家規定不適合婦女的工種或崗位外，不得以性別為由拒絕錄用婦女或提高對婦女的錄用標準。

制度性歧視、市場性歧視、職業歧視、性別歧視、健康歧視，這些概念如果展開來講，深航的工會可能會無地自容。

據深航空乘姑娘的私信，有幾個同事剛生完孩子，身材還沒完全恢復的乘務員，也被公司下了停飛通知單，強制讓那些尚在哺乳期的母親減肥，這就更讓人生氣了。

《婦女權益保障法》第二十六條規定，任何單位均應根據婦女的特點，依法保護婦女在工作和勞動時的安全和健康，不得安排不適合婦女從事的工作和勞動。 婦女在經期、孕期、產期、哺乳期受特殊保護。

第二十七條規定，任何單位不得因結婚、懷孕、產假、哺乳等情形，降低女職工的工資，辭退女職工，單方解除勞動（聘用）合同或者服務協議……各單位在執行國家退休制度時，不得以性別為由歧視婦女。

借體重超標原因強制停飛哺乳期的空乘員工，這已經涉嫌侵犯女職工的合法權益。於法於情於理，深航這點都做得很不妥當。

此外，這份通知來的非常突然，沒有一點點預告，剛下完通知，就有人被停飛，完全不給人一點緩衝，更騷的是，在7月份，如果不能將體重降至“規定標準”，8月份再停飛的時候就要算“缺勤”，幾次缺勤之後，再面臨的就是解除合同了。

我看了瘦駝老師發的相關微博下的評論，很多人説這個要求並不高，170釐米的姑娘66公斤就達標，這看起來不像是太大的問題。

但是這位兄台，**這件事從根本上説就不是一個體重的問題，而是航空公司觀念的問題，**如果説是為了變相裁員，那操作夠騷，我鄙視；如果説為了所謂的”形象“，那麼一定是這家公司的價值觀出現了問題。

有夥伴表示，體重過輕也會帶來一系列疾病風險，為什麼按照標準，深航空乘超重就要停飛，超瘦就不能停飛呢？

因為，決策層今天認為”瘦“才是好形象，才是好看，而且公務艙的空乘還必須要比正常標準更瘦，不夠瘦的就都要停飛。

按這個道理來看，那麼明天他們會不會認為”臉上有痣的“不好看，“腿不夠直的“不好看，”腰不夠細的”不好看，“胸不夠大的”不好看，底線一層一層的被拉低，直到所有人都達到領導認為的“好看”。

可是，這屆領導的“好看”，又是下屆領導的”好看“麼？

話再次説回開頭，我不想就這件事單純評價一個對錯，因為這個世間所有問題都有兩面性，我們還要考慮一個問題，那就是：深航乘務員怎麼想？

有姑娘跟我説了，公司要求的少吃精米細面，多吃粗糧蔬菜，確實也無傷大雅，如果説為了大家健康，鼓勵保持身材，鼓勵多多鍛鍊，我覺得都無所謂。

也有人跟我説了：

但這不是我搞不搞的問題，這還是價值觀的問題，我真的十分好奇深航領導是基於一種什麼樣的思考下的這份通知。

你們信不信，今天的留言裏，肯定很多人説170難道連66公斤都達不到嗎巴拉巴拉，你們做空姐不就應該保持身材嗎巴拉巴拉，持這種觀點的人，他首先肯定不明白“什麼叫做一個專業的空乘”，再者，他也搞不懂為何這是價值觀的問題。

説白了，這真的不是胖瘦的事兒。