【小狗】一切為了軍售——害了蘇-57_風聞
小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通,请关注、指正2020-07-02 13:23

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萬惡之源——截胡
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按理説,2005年左右蘇-57本來就可以裝備部隊,同時其重量會更大,推力更強,能夠在空戰食物鏈中提升自己的排名,可惜,對米格1.41相當成熟的“重量設定”“定位”推倒重來,害了蘇-57。
在蘇聯解體前的1983年,米格獲得競標勝利,獲准研發隱形重型戰鬥機米格1.41,包括AL41發動機在內的分系統研發也全面展開。
但是歷史在這裏對俄羅斯開了個玩笑,受命研發新一代戰鬥機的米格公司在軍貿市場上輸給了蘇霍伊,結果,蘇霍伊憑藉蘇-27系列銷售換來的硬通貨,實現了“翻盤”!
能夠自己用出售蘇-27系列的利潤支撐研發,這對於財政困難的俄羅斯來説,是不可抵擋的誘惑。
2000年前後,蘇霍伊拿到了俄羅斯新一代戰鬥機的研發訂單。
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有現成發動機不用
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會做生意,能掙錢,就讓你來研發,這本來也沒有錯,但是,蘇霍伊、俄羅斯空軍在關鍵的定位選擇上犯了一個大錯!
俄空軍在戰略疏忽了,降低了新一代戰鬥機的重量定位,將其歸為一種優先考慮“出口”的綜合戰鬥機,而非秒殺一切對手的強悍軍機。
它們本應將就當時已經成型的米格1.41的新一代發動機——AL41F,然後,應該果斷提升蘇-57的重量,讓新戰鬥機去將就當時已經可以投入使用的強悍大推發動機AL41!
(AL-41F發動機。該發動機可以保證米格-1.44戰鬥機做不加力長時間超音速巡航飛行,發動機推重比高達11,加力推力175千牛。是和美國F119一個檔次,推力更強的先進發動機)
如果能夠做到這點,那就等於在研發開始前就已經解決了一個根本問題,因為新發動機是新戰鬥機的半條命。
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俄羅斯已不是蘇聯
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蘇霍伊、俄羅斯軍方還有一個判斷失誤——俄羅斯已經不具備快速研發“AL41縮小版”的科研實力——2000年後的俄羅斯已經不是當年的蘇聯,軍工綜合體的實力大幅滑坡,八十年代蘇聯能夠集中力量研發先進的AL41F,21世紀的俄羅斯軍工系統想搞一個AL41F的“縮小1/5版”就難於登天。
沒錢,沒人,沒時間。
所以,研發蘇-57的時候,將就現有發動機,有現成的發動機,這很重要!
蘇-57最後為了等AL41F的“縮小1/5版”,導致研發時間太長,推出時間太晚,原來的很多先進設計、構想都會被時間無情地拖成落後。
趕時間,搶時間,這很重要!越晚推出新隱身戰鬥機,就會有更多的市場被“颱風”、“陣風”、F-35搶佔。
如果時光能倒流,蘇霍伊認識到“時間就是生命”,那設計師就應該保持現狀蘇-57的外形和架構,同比例放大機體,圍繞已經定型的AL41F發動機來研發蘇-57。
這會導致蘇-57體量增大20-30%,戰機的航程、超音速巡航、作戰半徑、載彈、航電性能都能得到提升,成為壓倒F-22、F-35的超重型超音速巡航隱形戰鬥機,新戰機將能給美軍施加更大的戰略威懾壓力。
最重要的是追趕時間!提早服役!
新一代發動機在新一代戰鬥機研發中佔的分量最重,需要的時間最長,將就現有的先進發動機,而非將發動機“同比例縮小”將就較小的機體,這可以最大限度節約時間。
重型化、將就發動機的蘇-57最遲在2005年即可試飛,最晚在2009年左右即可裝備部隊。
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將就小客户害死人
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説到底,蘇霍伊為何沒有走這條“將就現成先進發動機”的快速研發“超重型戰機之路”呢?為何寧可降低蘇-57的體量呢?
為了市場!
更重的戰鬥機、截擊機,很明顯在全球範圍內客户會較少,印度不缺錢有雄心可能會幫襯一下蘇霍伊的生意,
但是,你讓阿爾及利亞、摩洛哥、委內瑞拉、越南、馬來西亞去買一款隱形化的米格-31這樣的超重戰鬥機,它們有限的採購經費可能只能買個七八架,按照新戰鬥機的服役規律,在任何時候,其中三分之一會處在維護狀態中,剩下五六架難以形成可靠的戰鬥力。
如果是現在的蘇-57這樣輕一些的戰機,它們可以買十二架,很明顯,較輕的蘇-57更容易出售。
就為了照顧越南、馬來西亞這些中等國家的空軍客户,順便也兼顧一下俄羅斯不佳的財政狀況,爭取增加未來主力機隊的數量,俄羅斯空軍、蘇霍伊降低了蘇-57的重量定位,降低了對其戰鬥力的要求,從而使自己在研發中無法使用現成的米格1.41的發動機,加快速度形成戰鬥力!

(本帖圖片均轉自網絡)
而今,蘇-57被發動機的研發拖了後腿,因為沒有讓戰機整體設計去將就當時已經現成的AL-41F發動機,蘇-57推出時間太晚了,因此導致先進變成平庸,蘇-57在軍售市場上現在客户寥寥,不要説中等國家客户,就連不缺錢的三哥都想打退堂鼓,
蘇霍伊悔之晚矣!
研發武器裝備的時候,正確評估未來可能的對手和戰場,有足夠的預見性,堅持底線思維,正確評估本國各個分系統的技術狀況、可行性、時間進度,最大限度用好手上已有的技術裝備,最終儘快獲得可用先進裝備,這非常重要。
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