2019年的年底，青島五道口公司硬核出手，以144.5億的價格收購了奇瑞51%的股份，成為奇瑞控股集團的第一大股東。對於曾經國產一哥的奇瑞來説，這樣的事實確實讓人有些錯愕。
奇瑞汽車創立於1997年，總部設於安徽省蕪湖市。其名字CHERY 是英文單詞 CHEERY 減去一個「E」而來，表達了企業努力追求、永不滿足現狀的理念。
在很多關注中國汽車發展的人心裏，奇瑞一直在不懈努力，是個典型的奮鬥者的形象，它一直在為中國汽車行業試錯。包括引入寶馬發動機生產線、包括髮展道路上各種掉坑、承擔國家級前瞻技術研發項目（新能源、EMS等），以及在自主發動機、正向開發體系、產品驗證體系建設方面取得了切實成果，資源有限的情況下建起了完備的實驗中心等等。可以説，中國汽車行業從“中國製造”到“中國創造”的轉變，奇瑞做出了很大貢獻。
然而這樣一個良心的企業，為何把自己賣掉了呢？這就不得不説奇瑞本身存在的一個致命的問題——沒有對一款車持續改造升級的耐心與想法。
奇瑞最大的毛病是的車型沒有繼承性，拿合資車來講，豐田卡羅拉一直在不間斷的換代，但是奇瑞推出的所有車型都只是曇花一現，多少款經典暢銷車型説下馬就下馬，當年那麼火的A3，居然很快就沒了後續。令人不禁感慨：真是鐵打的奇瑞，流水的車型。沒有繼承性，就很難在消費者心中留下一個深刻的印象。所以每出一款新車，都是一個新的宣傳的開始，沒有任何前期積澱。
其次，盲目擴展領域也讓奇瑞力不從心。奇瑞在07年收購了一家蕪湖造船廠，理由很簡單，方便自家新車出口海外。卻沒想到最後竟碰上了金融危機……除此之外，奇瑞還加入過建築機械，農業機械等，所謂貪多嚼不爛，盲目的擴展領域，沒有定性，讓奇瑞越做越累，後期漸漸力不從心，最終受到了慘痛的教訓。