國產良心車企奇瑞,為何淪落到144.5億賣身?_風聞
中国人的上帝就是自己-数据显示:我是天才的可能性是99.74%2020-07-05 23:27
2019年的年底,青島五道口公司硬核出手,以144.5億的價格收購了奇瑞51%的股份,成為奇瑞控股集團的第一大股東。對於曾經國產一哥的奇瑞來説,這樣的事實確實讓人有些錯愕。
奇瑞汽車創立於1997年,總部設於安徽省蕪湖市。其名字CHERY 是英文單詞 CHEERY 減去一個「E」而來,表達了企業努力追求、永不滿足現狀的理念。
在很多關注中國汽車發展的人心裏,奇瑞一直在不懈努力,是個典型的奮鬥者的形象,它一直在為中國汽車行業試錯。包括引入寶馬發動機生產線、包括髮展道路上各種掉坑、承擔國家級前瞻技術研發項目(新能源、EMS等),以及在自主發動機、正向開發體系、產品驗證體系建設方面取得了切實成果,資源有限的情況下建起了完備的實驗中心等等。可以説,中國汽車行業從“中國製造”到“中國創造”的轉變,奇瑞做出了很大貢獻。
然而這樣一個良心的企業,為何把自己賣掉了呢?這就不得不説奇瑞本身存在的一個致命的問題——沒有對一款車持續改造升級的耐心與想法。
奇瑞最大的毛病是的車型沒有繼承性,拿合資車來講,豐田卡羅拉一直在不間斷的換代,但是奇瑞推出的所有車型都只是曇花一現,多少款經典暢銷車型説下馬就下馬,當年那麼火的A3,居然很快就沒了後續。令人不禁感慨:真是鐵打的奇瑞,流水的車型。沒有繼承性,就很難在消費者心中留下一個深刻的印象。所以每出一款新車,都是一個新的宣傳的開始,沒有任何前期積澱。
其次,盲目擴展領域也讓奇瑞力不從心。奇瑞在07年收購了一家蕪湖造船廠,理由很簡單,方便自家新車出口海外。卻沒想到最後竟碰上了金融危機……除此之外,奇瑞還加入過建築機械,農業機械等,所謂貪多嚼不爛,盲目的擴展領域,沒有定性,讓奇瑞越做越累,後期漸漸力不從心,最終受到了慘痛的教訓。