理想汽車：遲到的晉級者？_風聞

配圖來自Canva

疫情下車市寒冬來臨，國產新能源汽車市場進入“淘汰賽”階段。

先是6月中旬賽麟汽車暴雷，後是7月初拜騰汽車停運，更有博郡汽車尚未推出首款車型就已經被宣佈“淘汰”掉了。而在造車上幾經周折的理想汽車，卻顯現出“晉級躍遷”的趨勢。

據瞭解，理想汽車去年12月，才完成第一款量產車型理想ONE下線。但到目前七個月不到的時間，理想ONE的銷量已經突破一萬輛，在一眾造車新勢力裏面，其銷量僅次於蔚來、小鵬、威馬三家，排名第四，能做到這一點可以説是相當不易。

要知道2016年國內進入新能源汽車賽道的車企不少於50家，但到目前僅有8家車企在生產銷售汽車，僅有4家車企實現了上萬的銷量，理想汽車則算是趕在了最後的窗口期順利“上岸”。

當然，理想汽車能夠趕在“淘汰賽”到來時順利上岸，得益於多方面因素驅使。有資本的因素，也有產品的因素在裏面。不過，從當前來看，國內電動車市場競爭越發激烈，下一階段理想能否再拔頭籌，依舊驚險。

國內新能源汽車進入“淘汰”賽

國內新能源汽車經歷了“過山車式”的五年發展，行業開始進入“洗牌期”。隨着疫情到來，行業洗牌加速。

4月底，賽麟汽車因為前員工實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟，不僅揭開了他以“虛假技術出資”獲取賽麟汽車控制權，導致數十億元國資流失的真面目，也讓賽麟汽車陷入萬劫不復之地。

受此影響，賽麟汽車的公司賬户，因受到供應商訴訟而被法院凍結。與此同時，5月份賽麟汽車與投資人達成的30億融資也被暫時擱置，公司員工因此幾個月收不到工資，到6月底已經全部辭職，由此賽麟汽車進入倒閉倒計時。

就在賽麟汽車進入“倒閉倒計時”的同時，之前由騰訊投資的拜騰汽車也處在風雨飄搖之中。7月初，頭頂“明星”光環的拜騰汽車燒光84億資金，仍然沒有造出量產車，因為在時間上慢了半拍，在毫無防備的疫情面前自然歇菜。

六月份，同樣因為資金耗盡的博郡汽車，宣佈放棄造車。從賽麟汽車到博郡汽車，新能源汽車在2020年掀起了一波“倒閉潮”。事實上，新能源汽車行業“凜冬已至”，其目前面臨的狀況早已不言而喻。

就連行業排名前列的蔚來、小鵬、威馬，也受到資金不足的威脅，更何況這些連量產車都沒有造出來的選手呢？“淘汰”也是必然。去年12月份才開始量產的理想汽車，也險之又險差點進入這個行列。

好在理想汽車雖然走了彎路花了冤枉錢，但資本始終不離不棄，總算是涉險過關。

資本加持僥倖過關

“新能源車企需要大量的資金流，沒有幾十億到一百億人民幣是造不了車的，甚至是要兩百億人民幣以上，巨大的資金量需求很難容下非常多的公司，最後一定是趨於頭部公司靠攏。”畢馬威中國合夥人吳劍林提到。

正如吳劍林所説，新造車企業需要海量的資金投入，這本身就是一個門檻。那麼多企業因為資金流斷裂倒閉，理想汽車則因為資本加持，在犯了錯誤的情況下仍然闖過了關。

理想汽車首款量產車型SEV因政策原因“流產”，意味着前期大量花費成本全都付之東流了。而且這個決策有很大的“後遺症”，那就是在新勢力們集體押注“大而全的SUV車型”時候，理想汽車掉隊，不得不趕進度，這也埋下了一些隱患。

而在這樣的情況下，想要繼續發展，就必須依靠資本的力量，而在理想汽車的身後，始終堅定地站着一幫投資人。這些投資人包括如今已成為行業的諸多互聯網頂級大佬，比如美團王興、字節跳動張一鳴以及源碼資本曹毅等80後投資人，正是他們始終如一的堅定站在李想身後，使得理想汽車在多次遇到難題之後，能夠得到資本的支持順利過關。

作為理想重要投資人的美團創始人王興曾説。“（新勢力）面臨很大的挑戰，創始人需要集大股東、CEO、產品經理三位一體。”而李想身上，恰好具備將這三種特質融為一體的本領，這也是理想獲得投資人關注的原因。

據瞭解，在理想汽車最新一輪的融資中，美團再次領投5億美元。合計算下來，在目前總估值僅40.5億美元的理想汽車，美團王興投入的資金就超過了8億美元。可見，王興對理想汽車是真的看好。

羿揚資本合夥人王斌告訴媒體：“在初創階段，或者行業沒成熟時，這種三位一體的模式效率比較高，具備產品思維對於公司領導者很重要。等行業成熟了，則需要分工協作。”

理想ONE的大賣，似乎也部分證明了投資人的猜想。

放手一搏，下一步仍然驚險

千呼萬喚始出來的理想ONE，是李想全力一搏的產物。從目前的效果來看，他的這一搏效果初現，算是驚險入圍了。

2019年12月，理想ONE正式交付，不到七個月就售出超過一萬台，成功躋身2020年1-5月中國新能源乘用車銷量前十。彪悍的銷量，讓這個“後起之秀”的品牌名聲初顯。

而在這款車正式開始銷售之前，李想曾對外表示：“這款車2020年的目標是10萬輛，同時未來三年都將靠這一款車來包打天下。”李想敢於説出這話，足以證明他對這款車的信心，但是目前的理想汽車交付數量距離其目標的銷量仍有很大差距。

但相比那些被淘汰的車企，理想汽車是幸運的，至少在這個漫長的長跑賽事裏面，它拿下了晉級賽資格。但它也只能算是入圍，接下來的賽事還會更加驚險。

按照王興的説法：“新能源汽車三道坎，第一道坎累計生產汽車過萬，目前有五家達到了；第二道坎單季交付過萬，蔚來有希望二季度達到；第三道坎單月交付過萬，看看明年有沒有哪家能做到。”

倘若按照這個標準，理想汽車目前離這個目標還相差甚遠，但不論怎麼説，好歹理想汽車邁過了第一道坎。還要邁過下一階段的坎，還需要儲備資金。

6月24日消息，理想汽車獲得最新一輪由美團領投的5.5億美元融資，投後估值40.5億美元。有消息稱，理想汽車正在預備赴美IPO，由摩根、瑞銀等知名券商作為主承銷商。儘管尚未證實，但從一定程度上，説明了理想汽車在向下一階段躍遷的路上，已經暗自儲備糧草了。

畢竟，下一階段入圍賽事會更加激烈。而在這個賽場上，無論是特斯拉還是蔚來、小鵬，實力都不比自己弱，廣積糧才是應該這個驚險賽事的最好辦法。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110