新 乘 攻 略_風聞

昨天收到讀者留言，是這麼説的：

大表哥，您好。我剛進公司開始飛，我想請問一下，是所有公司，徒弟都要給師父拎箱子，還要替師父做網上準備嗎？我倒不是覺得累，只是給我感受不太好。你的業務知識天天我都幫你做了，那你又拿什麼教我呢？

還有地面行政班的那些姐，明明都是乘務員出身，為什麼就非得沒事叼我們一下呢？我們還不敢説什麼，還要説謝謝姐的教育，憑什麼呢？心態就這麼不健康嗎？

看完，覺得頗有感受，想給很多人聊聊“新乘”這個話題。

首先我是不贊成倚老賣老的，但有一前提是我們要做到“尊老”，前輩既然是前輩，那一定有比我豐富的經驗，在我們這個行當裏，飛的久了，確實什麼事都能遇見，什麼人都能碰到，乘務組有一老，如有一寶，我們尊敬是應該的。

但是，也要看這位前輩值不值得我們尊敬，到了免税店派人下去搶貨，航班上自己什麼工作都不幹，業務知識不行，八卦比誰都懂，又愛擺譜又愛擺架子，不搭理也罷。

特別是自己的師父。在航空公司裏，師徒關係是最為特殊的，那是我們懵懵懂懂走進這個行業最先接觸的人，而且“我們”大多是剛離開校園，還沒有那麼多的社會經歷。

師父教的不僅僅是乘務員的業務知識和技巧，更重要的是要教會她如何在航空公司特別是客艙部這個藏龍卧虎的地方生存，你一定要給她樹立一個正確的三觀以及對行業的認識。

你連自己的業務知識都懶得做，又有什麼資格稱之為“師”呢？

而那些抱着美好的想象來到這個行業的姑娘們，也請牢記下面的話。

其實作為一個成年人，不管是剛剛畢業參加工作，還是尚未畢業，哪怕是已經畢業工作了多年，在工作上遇到不順心的事，遇到挑剔的人，都是必然會面對的。而這事，放眼全世界幾乎都是通用的。

不管是打工，還是合夥創業，對員工關懷備至，讓員工事事順心的企業或者領導不是沒有，但大部分都敗掉了，經歷過“敗掉”的人，在他下一次的經歷中，更知道該怎樣去借助規則的力量去守護的自己的那份事業，別忘了，往大了説什麼理想和情懷，往小了説，每個人都是有私心的。所以，我們沒有辦法要求企業或者領導都按照自己的想法去做。

**社會是個大江湖，公司是個小江湖，每個人都在這個江湖裏扮演着自己的角色，適者生存，這是法則。****我們經常在看到有雞湯説，不要讓自己變成曾經討厭的那種人，但是，把自己置身在江湖裏，又怎麼可能不被大環境所改變？**我們需要生存，就需要付出，就需要看別人的臉色，有幾個人能做到真正的灑脱。

我沒被“欺負”過嗎？當然不是，那時候一直都是在飛乘務員，遇到蠻不講理的旅客投訴，沒有人去慣着我，領導要給旅客道歉，可最後的責任還是會落在自己身上，這種事，試問哪位乘務員沒有經歷過？

類似的故事很多，但這種經歷，不能在主觀上就把它看做是“欺負”，作為一名新乘，新安全員，飛航班當然要飛那些既浪費時間，又不賺錢的啦，逢年過節當然要出去飛啦，見到前輩自然要低頭叫姐叫哥啦，這不是諷刺，這是必然。在航空公司裏，一名新乘最大的忌諱，就是事事都要跟前輩們比。

別忘了，

這份職業的特點跟其他工種是不同的，你去畫畫，你特別有天分，你對人性和自然的洞察特別細緻，表現手法多種多樣，那自然人們也願意追捧你；你去做銷售，個人關係直達上聽，各大品牌訂單紛沓而來，那所有人都願意慣着你。在這種條件下，哪怕你是個後起之秀，你可以灑脱，可以嬉笑怒罵，笑看一切。

當然，真正能做到這些的，同樣具備謙遜的品格。

但我們的工作是什麼？安全規定是統一的，服務工作也大抵相同，沒有什麼亮點可尋，沒有什麼額外之處讓你彰顯價值，兢兢業業是最基本的，可以説空乘這份工作就是跑在鐵軌上的列車，你不能太快，不能太慢，一切按部就班，可以稍微歇息，但絕對不能出格。

而那些相對輕鬆的工作，如果你作為管理者，你會把它交給新來的小空乘，還是給那些已經工作了很久，為公司付出了很多的人去做？真的沒有什麼攀比的意義，大家都是這麼走過來的。

最後，還想説點別的。不管你還是學生還是剛飛不久的新乘，不管你是小時候就夢想做空乘，還是陰差陽錯進了這一行，既然花費了不少心血來了，那最起碼飛幾年，學一下，歷練一下，這份工作很鍛鍊人，**每一個辭職的姑娘都很感謝這份工作曾教會給她的一切。**而不是説你飛半年一年，覺得累，苦，覺得這也不好那也不好，就拍拍屁股不幹了，這種行為很幼稚，很不成熟。

當然，我沒什麼資格對別人的人生做規劃，有人覺得自己挺好不需要改變，去尋找更好的歸宿，那我也同樣祝福你。但還是提醒一句，每個人都要學會長大，有些責任，早晚你會放不下。

如果你覺得自己很累，那就想想自己當初為什麼選擇要做一名空乘，初心還在嗎。看看窗外的天，看看飄渺的雲，俯瞰蒼茫的大地，感受眾生的渺小，你們還年輕，一切都還來得及。

但我求求你們，不要輕易放棄。