企業出海浪潮中，百世集團如何為東南亞跨境電商楊帆划槳？_風聞
蓝莓财经-客观深度的财经分析2020-07-09 16:43
在中國企業出海浪潮中，地緣與文化方面與中國天然接近的東南亞成為了熱門的目標市場。大量的中國公司將進軍東南亞市場作為國際化擴張的第一步。
順勢而為，事半功倍。東南亞是目前全球最火熱的電商市場之一，強勁的市場潛力受到公認，且疫情再一次把東南亞推上風口。選擇東南亞這個飛速發展的區域，相當於選擇了一條快車道。
國家海關總署數據顯示，中國東盟合作逆勢增長。今年第一季度，我國與東盟貿易總值1.35萬億元，增長5.7%。其中，我國對東盟出口7409億元，增長3.9%——東盟歷史性成為中國最大貿易伙伴。
也就是説，藉助本土電商平台是中國企業出海的優勢選擇。而快遞物流作為電商發展的地基建設，在中國—東南亞雙邊市場經貿往來中有着至關重要的地位。
百世集團正是看準這個機遇，迅速佈局東南亞。此時着重發力東南亞，“編織”東南亞本土快遞物流網絡的同時，也在佈局中國和東南亞星羅密佈的跨境物流脈絡，實現了B2B、B2C以及C2C的全場景服務，為中國—東南亞地區的跨境電商提供了優質的解決方案。
百世集團能在東南亞地區快速發展的直接原因，源自於其在東南亞佈局的前瞻性以及智慧化技術的深耕。
本土化佈局方面，百世集團快速打通東南亞地區快遞物流網，進行全面佈局的保障。
7月2日，百世集團對外宣佈，馬來西亞、柬埔寨和新加坡正式起網運營。這是繼2019年在泰國和越南起網後，百世集團在東南亞地區再添三個國家的本土化網絡。至此，百世集團在東南亞地區已完成五個國家的快遞網絡佈局。
緊隨其後，7月6日，百世集團正式上線中國至東南亞全場景“門到門”國際寄遞服務。目前該服務已覆蓋泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、新加坡五個國家，接下來還將覆蓋更多區域。
如今，百世集團在東南亞的快遞網絡已覆蓋中南半島70%以上的地域，服務人羣達到2.15億，像在泰國就設立了8個分撥中心和379個末端站點，擁有2000多名快遞員，快件日處理能力可達30萬單；在越南覆蓋了98.6%的區域，擁有7個分撥中心和367個末端站點、2500餘名派件員，快件日處理能力可達20萬單。並且劃三年內在馬來西亞、柬埔寨、新加坡三國建立共計12個轉運中心及約400個快遞站點。
目前，由百世自主研發的信息系統已在東南亞實現了本土化應用，可實現跨境寄遞物流信息跟蹤、查詢的全程可視化。同時，依託國內和東南亞的自建服務網絡，可以實現“一單到底”、“門到門”全鏈路服務，滿足不同場景下的跨境物流需求。
事實上，百世集團早在2015年就開始佈局國際業務，並在2019年加快智慧物流出海計劃。截至2020年3月底，已在美國、德國、英國、泰國等20個國家和地區開展業務。
由此可見，百世集團專注思考的不僅是用户的未來需求，而且已經在考慮三年、五年以後客户還需要什麼，所以提前佈局。而對於整個網絡運營、經營的分析、功能客户體驗方面都不斷加深智慧化管理運營能力，不斷豐富自己的技術壁壘。
正式在佈局上活用本土化的優勢，在賦能上加速數字化的改變，使得百世集團不僅在範圍上打通東南亞地區的戰略要點，在速度上更是將長期滯後的東南亞物流運輸效率提了上來。
打造全場景服務架構，賦能跨境電商
除了對本土化物流網的佈局與升級，百世集團更是着力發展對跨境電商的賦能，打造B2B、B2C以及C2C的全場景服務。
MIT斯隆管理學院經濟學教授施馬倫塞在《撮合者：多邊平台的新經濟》中探討過成功的多邊平台企業特徵：具備平台集羣效應，能夠對合作伙伴、用户產生價值和吸引力，形成符合定位的平台分工能夠有合理的利潤分配機制，保證各方從中有利可圖。
而百世集團對中國—東南亞地區的全場景服務，正是構築起這樣一個平台，讓被服務的雙方都有利可圖，幫助、帶動中國和東南亞市場的經濟發展。
而對於很多中國—東南亞地區想要做跨境電商的客户來説，一直以來缺的不是對跨境電商的想象力與創造力，缺的是一個客觀的條件。以往滯後的物流速度，難以保障的安全性等等都是制約中國—東南亞地區跨境電商的一道道攔路虎。
而百世集團就是在B2B、B2C、C2C全場景的賦能下，打造中國—東南亞地區的新基建，將效率與服務的價值最大化。
效率化的現金流結構，全場景服務創造的消費者剩餘價值
除了服務、效率等共有的物流特性外，百世集團B2B、B2C以及C2C的全場景服務還有兩大賦能：
1：效率化現金流結構：
一直以來在企業的行業化運轉中，現金流是攸關生死的部分，現金流存量的多少也意味着一個企業在面臨突發狀況下的韌性有多強。而且現金流具有動態屬性，有流入也有流出，而一旦流入的現金流少於流出的現金流，那企業就會遭到眾創甚至破產。
對於小B企業來説，及時的回款輸血是很重要的，他們往往沒有足夠的現金流去做兜底，員工工資、供應鏈企業的貨款、辦公租金，每一筆遲到的回款都有可能是拖垮小B端跨境經濟的最後一根稻草。
而百世集團在跨境電商中不單單講究運輸的效率，更看重跨境的協同性，強調綜合性服務，整個物流過程所有數據可查，物流明細可以同步給客户。這就使得無論是寄件方還是收貨方都可以第一時間知道快遞的最新動態，及時收貨付款轉賬，將跨境電商的回款週期大大縮短，為客户的現金流安全保駕護航。
2：消費者剩餘價值最大化
英國著名的經濟學家馬歇爾用消費者剩餘來表示企業對社會的貢獻，他表示消費者剩餘是消費者願意為某商品/服務支付的最高價格與實際付出之間的差額。
而對於一家服務平台來説，社會上關於自己服務的消費者剩餘的總和就是該平台對社會的貢獻。
原本來説，東南亞地區滯後的物流供應鏈能力意味着無論是中國產品的輸入還是他們產品的輸出，在跨境交易中都需要在物流服務上支付更重的資金，導致原有的利潤降低，這些高額的資金就是他們願意為物流支付的價格。
但如今百世集團全面打通東南亞物流網絡之後：這部分實際支付的快遞金額被大大減小，與預期支付的金額差距拉大，再加上日益增多的客户人羣，實現整體社會的消費者剩餘價值最大化。
這樣一來可以進一步削減成本，增加中國—東南亞雙邊客户的積極性，另一方面帶動兩邊經濟與服務的向前邁步，將物流服務作為跨境電商地基建設的價值體現出來。
而百世將自己的技術與服務輸出到更多國家的同時，也在推動中國快遞走向國際化。接下來，百世集團還計劃啓動印尼、菲律賓的快遞和供應鏈業務，持續將中國的綜合物流和供應鏈解決方案輸出到東南亞，為中國與東南亞的經濟發展，儘自己的一份力。