【小狗】灣灣重型坦克噩夢——橋!橋!橋!_風聞
小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通,请关注、指正2020-07-09 15:10
日本有軍事媒體,用海軍戰鬥力估算的重要法則“蘭卡斯特公式”評估,認為目前情況下,灣灣起碼要購買450-550輛M1A2才能嘗試阻止登陸。
但是,日本這個軍事媒體的評估有一個重大缺陷——灣灣的橋樑扛不住60噸的M1A2坦克!
為何歐美各國的三代坦克普遍重量都超過55噸,甚至達到英國“挑戰者2”那樣駭人的72噸!這是因為冷戰時期北約計劃在中歐打的是一場防禦戰,因此,尤其是西德在進行基礎設施建設時,可以有針對性的投資提高橋樑承載力,確保歐美各國動輒60噸以上的“大傢伙”能夠順利過橋,在蘇軍的幾個突破點之間進行橫向戰場機動,努力集中兵力,選擇蘇軍箭頭的薄弱點進行側面打擊。
灣灣就沒能進行這樣的戰場建設,為何灣灣長期裝備“勇虎”、M60A3這樣略輕一些的上一代坦克,這其中就有西部地區橋樑承載力不足的因素。
順便説一句,印度的“阿爾瓊”坦克之所以被陸軍拒收,也有印度的橋樑、鐵路無法承載其重量的因素。
坦克是防護、火力、機動的有機結合,不能有效進行橫向戰場機動、集中兵力的坦克,是無法發揮戰鬥力。
説白了,就灣灣目前西部地區的橋樑道路情況,它只能“賭”,賭對方會在哪一片海灘上岸,然後讓M1A2坦克慢慢集中到這片海灘的縱深地帶,準備反登陸。
一旦灣灣賭輸了,對方選擇另外一片海灘,甚至東部海岸線、北部某個港口附近上岸,灣灣的60多噸M1A2是沒法撤出預定海灘,快速集中的新的登陸點的。
光是“賭”還不能形容它的困境,就算一開始下注正確,對方還是可以在航渡的過程中突然轉向,避開灣灣重兵防守的海灘登陸。
這就等於是用登陸羣的海上機動代替坦克自身的機動,從海上繞過灣灣守衞重點,欺負它缺乏重載橋樑、公路這一點,欺負灣灣的重型坦克難以在西岸縱深地區進行橫向機動。
諾曼底登陸之前,德軍就面臨類似困境,德軍坦克也比較重,然後法國西部地區的道路、橋樑雖然發達,但在登陸前後肯定會被盟軍炸得肝腸寸斷。
隆美爾在北非領教過盟軍的空中優勢、空中遮斷。
隆美爾因此強烈反對將裝甲集羣靠後集結的做法,堅決要求“賭一把”,將坦克靠海灘配置,一旦賭贏了,坦克無需橫向機動,可以直接參戰,把盟軍趕下海灘,如果賭輸了,就任命!
隆美爾對盟軍登陸地點的判斷不能説是完全正確,他一開始認為加萊是盟軍登陸點,但是他的戰術建議無遺是正確的。
(諾曼底登陸前德國一方的“猜謎遊戲”實際情況比較複雜。大體猜中盟軍正確登陸點的是1944年初的希特勒,他一貫喜歡“出奇兵”,因此高度懷疑盟軍會聲東擊西。
到了1944年5月隆美爾也覺得情況不妙,他憑藉戰場經驗、海峽附近盟軍轟炸偵查行動、法國游擊隊行動的蛛絲馬跡改變了判斷,也開始重視對諾曼底一帶的防禦,並要求調動裝甲部隊靠近諾曼底。)
在現實中,登陸開始後,德軍立刻發現隆美爾的戰術判斷是正確的——法國西部公路、橋樑大部被炸燬,德軍裝甲兵根本無法在法國西海岸橫向調動裝甲部隊。
德軍裝甲部隊只能在盟軍的空中威脅下,緩慢、分散地利用殘存橋樑、架橋裝備繞道向諾曼底戰場集中,難以快速形成強大裝甲兵團,最終輸掉了這場戰役。
(本帖圖片均轉自網絡)
在蘇德戰爭中,決定“巴巴羅薩”行動成敗的,不是別的因素,而是德軍的後勤,是鐵路!
同樣,機動能力是坦克戰鬥力的主要源泉,而機動能力如何,不完全由坦克自身決定,還要結合戰場的交通設施因素。
一般人研究坦克戰,只會盯着坦克數量、性能、訓練、合成協同能力,他們絕對想不到:
橋樑才是坦克的命根,沒有發達的重載橋樑,就沒有坦克的戰鬥力!
如果實在沒有可用的橋樑,那準備好數量、質量滿足要求的架橋裝備、舟橋裝備,也可以成為裝甲部隊的半條命!
有人會問,灣灣是否可以加速建設西海岸附近的道路、橋樑,提升其承載力呢?
説實話,用處有限,答案就在上面説的諾曼底戰役中,優勢的對方可以炸斷登陸點附近的所有橋樑,癱瘓台軍坦克部隊,讓其被困在一個一個“交通孤島”中,最大限度降低其橫向機動、集結的速度,讓其只能緩慢、撒胡椒麪一樣投入真正發生登陸的戰場,無法儘快在登陸點集中優勢兵力,
就像諾曼底戰役中德軍坦克一樣!
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