鄭州,鄭州!_風聞
酷玩实验室-酷玩实验室官方账号-2020-07-13 07:31
鄭州,是個屌絲。
在很長時間裏,這都是毋庸置疑的。
不止全國網友這麼認為,鄭州的兄弟省份們這麼認為,就連鄭州人自己都這麼認為。
在全國人眼裏,河南是種地的,窮,愛偷。 就連央視拍個廣告,都要找兩個説河南話的人演扒手。 鄭州作為河南的省會,自然好不到哪兒去。
在洛陽和開封人眼裏,我們是中國甚至世界聞名的古都,你鄭州那古都都是哪年哪月的了,憑啥做省會呢?我們不服。
在很多鄭州人眼裏,我們這兒原來就是個大農村啊,咋就突然變成城裏人了呢?他們習慣於叫鄭州“土鄭”。
沒錯,在建國前, 鄭州的名字還叫“鄭縣”,就是個不知名的小縣城。
在某種程度上,河南和鄭州人嫌棄鄭州比外地人更多。不過當別人罵的時候,他們還是會毫不猶豫地懟回去,儘管沒那麼有底氣,但這是骨子裏的不服輸。
另一邊,他們在咬緊牙關埋頭髮展,比誰都要着急。
經過近20年的埋頭苦幹,2018年, 鄭州突然成為了GDP過萬億,人口超千萬,人均GDP過10萬的特大城市。
而今年,鄭州更是一鼓作氣,成為了GDP排名全國第15,僅次於北京、天津、青島的 北方第四大城市 。
那個勤勤懇懇種地的農民兒子,似乎終於出息了。
有人説,鄭州是黑馬;
但我想説,哪裏有什麼黑馬,如果你有足夠仔細地研究鄭州的發展,你會發現鄭州是中國這個大家庭裏看起來笨笨的,但其實最着急最焦慮,一步也不敢停下,一刻也不敢鬆懈的那個孩子。
幾乎都是一年或者兩年一個名次,穩步前進,不能更快,但也不敢更慢。
如果有一部歷史叫奮鬥,那一定是鄭州。
01
河南那麼多知名城市,為什麼發展起來的是鄭州?
有人説因為鄭州是省會,那為什麼鄭州能成為省會?
在某種程度上,鄭州是被歷史選中的。
原本身處中原腹地,背靠1億人口,這是多麼龐大的資源。但很可惜,河南留不住。

當人類社會從陸權時代過渡到海權時代,沿海城市因為開放,迎來了前所未有的跨越式發展。曾經的老大哥,擁有眾多鼎盛王朝都城的內陸省份——河南卻迷茫了。
它的使命似乎只剩下了一個——種地。
作為中國糧倉,他們承擔着中國18億畝耕地紅線中最多的責任。
中國用7%的耕地,養活了全世界20%的人口; 河南則用全國1/16的耕地,生產了1/10的糧食。養活全省1億人之餘,每年還外調糧食及其製成品數百億斤。

但近40年, 工資和物價漲了幾十甚至上百倍,糧食價格只漲了5倍。 也就是説,種糧根本不賺錢,養活不起一家老小。
河南人也想搞別的, 可這些耕地和口糧,是中國人的生命線,不能動;糧價關乎整個社會穩定,不能漲。
他們不甘心,於是想辦法從中國人的糧倉變成中國人的廚房。這裏誕生了雙匯、三全、思念、白象等等全國知名的食品公司。

但這些食品產業的附加值還是太低了,能容納的就業也太少了。
於是, 像歷史上無數次為了生計外出一樣,河南人再次選擇了背井離鄉外出謀生。 2000年,河南外出人口達到8.4%,2010年達到18.5%,2013年更是超過20%。
人才和勞動力,就是生產力。留不住人,就永遠不會富。
要留住這些人,河南只有一個辦法,發展出一個可以留住他們的大城市。
洛陽?運河的改道已經讓這個曾經的十三朝古都遠離了交通要塞;開封?黃河的無數次氾濫,讓曾經的汴梁苦不堪言。

清末,朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路,將鄭州站闢為甲等火車站。隴海鐵路和京廣鐵路在這裏交匯,鄭州成為了中國鐵路心臟,一座火車拉來的城市。
這是為什麼1948年,鄭縣會被改為鄭州市;也是為什麼1953年,河南省會會從開封遷往鄭州。
作為全國交通樞紐的省會鄭州,是河南唯一的選擇和希望。
但鄭州能有今天,飛躍性的起點是2001年。
2001年7月19日,一場關於“港澳新城”的建設規劃在鄭州進行彙報。説是“港澳新城”,但其實只是對一個老軍用機場的改造,面積只有2平方公里,建成後將面向港澳地區進行招商引資。

時任河南省長聽完,覺得2平方公里太小了。河南的城鎮化已經嚴重滯後,他心裏很着急。他覺得鄭州要拉大城市框架,建設全國區域性中心城市。
他的方案是建設鄭東新區,面積足足150平方公里 ,在原來規劃的基礎上擴大了75倍。而且要高起點,大手筆,面向國際招標。
到國際上請設計師在今天已經十分普遍,但在那時,這是全國第一次。
2001年8月,邀請函發出,國內外17家聲名顯赫的設計單位應邀前來“競標”。
一番篩選後,來自六個國家的六個方案暫時勝出:日本黑川紀章設計事務所、澳大利亞COX集團、美國SASAKI公司、法國夏氏事務所、新加坡PWD集團和中國城市規劃設計院。
11月,海內外30多位知名專家再次齊聚鄭州,用了整整兩天時間商討投票,選出前3名;
一個月後,30多位專家再次奔赴鄭州商討,選出了前3名, 黑川紀章的方案以絕對優勢領先。

2002年3月,前三名的方案被放在鄭州升達藝術館面向全社會展示,由羣眾投票提建議。一則,這是市民的城市,規劃成什麼樣,應該由他們來決定。二則,當一屆政府離開,原本定好的規劃很容易廢掉,要由羣眾來監督。
最終, 近10萬羣眾參觀投票後,黑川紀章的方案以90%的絕對優勢勝出。
這位世界級的設計大師,從來沒人敢隨便挑他毛病的黑川紀章,一次次的修改,直到最終敲定。
省委決定,鄭東新區要按照這個方案,一張藍圖繪到底,三年出形象,五年成規模。
可即便有羣眾監督,此時的一把手依然不放心,他離開後,這個方案隨時可能被更改。
於是他們用出了最後的殺手鐧,把這個方案進行了人大立法。 因為只要立了法,即使是一把手,也必須依照執行。
十多年來,河南和鄭州領導人換屆數次,但羣眾監督和人大立法,保證了無論遇到多少困難,所有人必須按照這個規劃執行。
這是一張藍圖繪到底的起點。
02
2002年8月,每天晚飯後,都有一個人開着車來到鄭東新區這片荒地上,不停着急地踱步。這個人是鄭州市委書記李克,也是鄭東新區的第一任負責人李克。
他們從中國農業銀行貸了20個億,但對於150平方公里的土地,這根本就是杯水車薪。無奈,他們拿着鄭東新區的圖紙,全國各地去招商。
但如今數千萬元一畝的土地,他 們賣到了79萬元一畝的白菜價,求爺爺告奶奶都沒人願意來。
為了發展鄭東新區,他們從全河南省調了最精幹的力量。但即使是最精幹的力量,也依然喪失了信心: 這個黑川畫了一張圖把我們給害了,要把這張圖變成現實,那簡直是天方夜譚。
因為問題真的太多了,2003年,他們開工還碰上了非典;材料進來了,工人找不着;2005年,他們碰上了金融危機,那年他們沒有搞到一分錢貸款。時任一把手説: 那真是急的恨不得油鍋裏面有錢也敢下手去撈。
但連油鍋也沒有,就連時任一把手都沒有了信心。為了鼓舞士氣,他説:你們仔細看看圖上CBD和它周邊那個區域,它像不像一個人的眼睛,那眼睛中間有一個眼珠子就是鄭東新區CBD那個湖,這一圈和外面的綠化就像眼睫毛一樣。我説這眼睛天天在看着我們呢……

2005年,美國加州州長施瓦辛格訪華,他要在中國建一座“加州工業城”, 投資額高達500億美元,是今天特斯拉上海工廠的10倍。
對於鄭州來説,這是個史無前例的機遇。為了拿到這個項目,他們拿出了前所未有的招商力度:減税減費,工業城的開發、招商、管理、運營全都交給加州。
從今天的眼光來看,這一切都值得, 因為這片佔地46平方公里的土地,將得到生物製藥、IT、航空航天等一眾加州的高科技企業,完全不輸今天的合肥。
毫無疑問,拿出一股拼了勁頭的鄭州,從北京、上海、深圳等眾多一線城市中脱穎而出,拿到了這個大項目。
2005年7月,在洛杉磯簽約。 3個月後,施瓦辛格訪華,河南政府是唯一受邀的政府機構。
一切都緊鑼密鼓地進行,第二年3月,鄭州“加州工業城”的第一根樁已經打下。
然而,好景不長。
距離工業城10公里之外的龍子湖高校園區建設項目被舉報,一直捅到了國務院, 並牽出了664宗違法用地案件,“加州工業城”也在其中。
龍子湖高校園區是鄭東新區三個核心片區的其中之一。整個河南只有鄭州大學一所211,因為錯失中科大, 河南已經揹負了許多年“短視“的罵名。
但很少有人知道,那時經歷了大饑荒的河南,還在“餓死“人的陰霾裏。

而且, 他們並非沒有接收,他們接收了對外經貿大學、北京水利水電學院。
只不過後來眾多北京外遷高校99%都回了北京,中科大是因為原校址被佔了,數次想回,沒能回去。
而且,我聽過的另一種説法,河南並非不接收中科大, 只是他們無法提供另中科大滿意的條件,中科大選擇了安徽。 一個更無法説河南人短視的理由是, 時任安徽一把手正是河南人。
但無論如何,這些已經是後話。他們知道河南的教育是短板,必須要補。於是這片被寄予厚望的鄭東新區,三分之一變成了大學城。
可一切都必須要為18億畝耕地紅線讓路,誰都知道;但渴望發展的心,無法停下。
被舉報後,“加州工業城“項目,戛然而止。
也許今天看到上海的張江高科技園,看到合肥的高新區,武漢的光谷,鄭州政府有一些羨慕,更多的恐怕是心酸。
但他們的心酸還沒有結束。
2010年,時值中國城鎮化快速發展,這一切被外媒緊盯。
年底,美國一家名為“商業內幕”的網站,稱鄭東新區是中國最大的“鬼城“。 依據是幾幅鄭東新區的衞星圖片,並從圖片上判斷,這只是“一片空屋的堆積”。
儘管後來人民日報記者前往調查,隨便挑了一個小區, 160棟樓共590户人家,有450户左右都亮着燈 ,而且還是在臨近過年,有人回老家過年的情況下。
看到報道的鄭東新區居民,紛紛澄清“鬼城”之説是胡扯。2006年,這裏建設的第一批小學, 其中聚源路小學當年只招到了53個學生,2010年已經變成了1800人 ,開始從招不到學生變成入學難。
這裏的常住人口達到32萬,學生人數接近2.5萬,CBD已經成為24小時不夜城。
但外界很少有人在意,在許多人眼裏,鄭東新區給國家抹了黑,更是有專家説鄭東新區就是最失敗的規劃。
鄭州,必須謀求別的發展。
03
2010年6月20日,鄭州新鄭機場,35℃高温。
下午3點, 河南省長郭庚茂趕了25公里的路來到新鄭機場,親自等待一位貴客的出現。
他等待的這位貴客正是時任台灣首富、富士康董事長郭台銘。

此時的富士康,正是中國電子界的巨頭,出口額佔到了整個中國出口額的近4%。
也正是這一年,富士康發生了罕見的“十連跳”事件,震驚全國。
儘管如此,全國各地的工人還是源源不斷地湧向富士康。尤其是鄭州,作為中國鐵路的心臟,便利的交通沒能讓更多的人進來,卻讓更多的人走出去了,其中許許多多的人湧向富士康。
與此同時,各地政府正在紛紛和富士康接洽,希望富士康往內地搬遷的時候,能夠考慮一下他們那裏。
於百姓而言,需要收入;於政府而言,渴求發展。
的確,面對高昂勞動力和税收,以及接連不斷地跳樓事件的富士康,正在考慮把工廠從珠三角和長三角搬往內地。這一定是一筆大投資,這也是為什麼省長親自站在這裏等待。

此前的3月份,富士康曾派出一個小隊,到鄭州進行了為期一週的考察, 但他們絕口不提投資,考察的也不只是鄭州。
但河南政府開始全面重視,他們的對接從鄭州市迅速上升到全省。
5月,河南省相關領導親赴上海,和富士康高層接洽,談判正式開始。
短短一個月,他們展開了四輪大規模談判。
直到6月20日,河南省長親自在機場等待郭台銘。 這是談判過程中,郭台銘第一次親赴鄭州。
他們帶郭台銘參觀了給富士康工業園規劃的大片土地,參觀了政府10年來花費巨大心血斥巨資建設的鄭東新區,他們希望富士康投資的天平可以向這邊傾斜。
如今的鄭東新區
晚餐後,富士康投資鄭州,基本確定。
此後,河南省常務副省長和分管招商的副省長親自帶隊,組成了一個幾十人的龐大代表團,前往深圳洽談。
他們就住在龍華,服務富士康就是唯一的工作。到嘴的鴨子,決不能再飛了。
6月29日,雙方終於草簽了一份《戰略合作框架協議》。
今天,在很多人看來,富士康只是一個工廠,但其實作為蘋果等高科技公司的代工企業,他們擁有大量高新技術。而他們的電子信息產業、光電產業、物流產業等均將在鄭州落地。
一個月後,富士康母公司通過了對鄭州及成都兩地,共計6400萬美元的投資。
短短7年,全球一半的iPhone都在鄭州富士康生產。
這背後是富士康鄭州的3家工廠,94條生產線和35萬名工人。鄭州富士康每分鐘可以組裝350部蘋果手機,每天的產量高達50萬部。
在富士康的帶動下,手機產業鏈上的眾多企業和品牌開始落户鄭州。2017年,河南手機產量高達2.1億部,全球每7部手機,就有1部產自鄭州。
鄭州當然比不了沿海城市,但這一年,河南的手機產量是中部其他5省總和的2倍。
富士康給鄭州帶來的除了最直接的就業、税收,還有綜合保税區,以及發展經濟的底氣。

進入21世紀,南方眾多沿海城市乘着政策的趨勢紛紛崛起,而北方城市則挨個衰落,原本的資源型城市山西、大慶等也一蹶不振。
不靠海、不臨江的鄭州,必須尋找自己新的發展出路。
10多年之後,鄭州找到的答案是航空港。
作為中國鐵路的心臟,鄭州抓住時代機遇,領先大部分省份建設了350km/h速度的高鐵, 而米字形高鐵建設完成之後,更是能在3小時內到達中國的大部分省份。

而如果把高鐵換成飛機,鄭州能到達的也許就不只是國內,而是世界上的眾多國家。
2012年,河南省長郭庚茂親自帶隊,從荷蘭的阿姆斯特丹、美國的路易斯維爾、德國法蘭克福、阿聯酋的迪拜,再到新加坡的樟宜機場, 短短13天,他們繞了地球整整一圈。
這些都是世界知名的航空大都市,他們去那裏尋求經驗。

這不是什麼跨國旅行,也不是什麼美食之旅。這一趟行程並不輕鬆,他們遇上過機場大罷工,從早上6點到下午3點,每人只吃2個小麪包; 他們常常早上6點出發,凌晨1點還在研究當地的航空物流模式。
也許是一種發展的緊迫和使命感在支撐着他們,每一天都很着急。
同年7月4日,他們向國家提交了《關於建立鄭州航空港經濟綜合實驗區的請示》,從那天開始,他們每天都在催促配合等待着國家批覆。
足足半年過去,直到除夕的前一天,他們才離開國家有關部委的大樓;春節後第一天上班,他們已經再次守候在國家有關部委的大樓前。
2013年3月7日,國務院正式批覆。
這是足以載入河南史冊的一天,以新鄭國際機場為中心,整整415平方公里的土地,被賦予了一個新的名字——鄭州航空港經濟綜合試驗區。

這是中國第一個上升到國家戰略的航空港經濟發展先行區。
從申請之日算起到審批結束,只有短短七個月。
半個月後的2013“中原之夜”高層論壇在釣魚台國賓館舉行,河南邀請了近百位世界500強企業和知名跨國公司的總裁、首席執行官:可口可樂、卡特彼勒、渣打銀行、聯邦快遞等等。
4月的一次重點會議上,省長郭庚茂向所有參會的人推薦了三本書:《世界是平的》《變中求勝》《航空大都市》。
他説:看了這幾本書,你就知道現在什麼是全球化…… 如果我們的觀念跟不上,我們的知識能力跟不上,一切都無從談起。
他們請了全球航空經濟第一人約翰·卡薩達來做首席顧問。對於河南來説,這是一次歷史的機遇,不容錯過。

一切都進行得很緊迫, 就連2014年春節,都還有2000多人堅守在新鄭國際機場二期工程施工現場。
短短6年過去,這裏建成了“空中絲綢之路”,通航點從鄭州到芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡、盧森堡等14個城市,全程覆蓋23個國家100多個城市。

2019年,這裏的旅客吞吐量達到2913萬人次,貨物吞吐量完成52.2萬噸。
澳大利亞的金槍魚、智利的車釐子、西班牙的ZARA服裝、德國的啤酒 都會首先在這裏聚集,然後分發到全國各地;而國內的手機、生活用品、機械設備也會先在鄭州聚集,然後抵達世界各地。
鄭州,成為了唯一的空港型國家物流樞紐。
與此同時,中興、大神等200多個智能終端項目入駐航空港實驗區;
鄭州合晶硅材料有限公司正式投產,這是河南首個半導體級單晶硅片項目;
華鋭光電第五代薄膜晶體管液晶顯示屏項目開建,這是河南首個新型顯示產業領域的項目;
臨空生物醫藥產業園、飛機融資租賃、跨境電商等項目相繼落地。

在以前,對於鄭州來説,這簡直無法想象。
2018年,鄭州GDP突破1萬億,2019年,更是達到了11589.7億。 其中,成立十幾年的鄭東新區貢獻了1139.63億,成立短短几年的航空港實驗區貢獻了980.8億。
2018年,鄭州的常住人口更是突破千萬。
2019年,鄭州以21.6萬的淨流入人口,擠進中國淨流入人口前10的城市。
也許名次不夠靠前,但整個北方,進入這個名單的也只有兩座城市,另一座是西安。
如果鄭州不崛起,這些人才大概率依然是在異鄉漂泊的遊子。
鄭州,成為了北方第四大城市。

尾聲
人們總喜歡説,鄭州是突然殺出來的“黑馬”。
我想,這是1000多萬鄭州人,以及1億河南人最不喜歡聽到的兩個字。
因為只有他們知道, 不臨江不靠海、只有1所211大學的鄭州走到今天這一步,究竟付出了多少不為人知的努力。
即便今天已經成為了僅次於北京、天津、青島的第四大城市,鄭州也一刻都不敢鬆懈。
2020年1月3日,今年的第一個工作日 ,鄭州市今年第一批57個重大項目便集中開工,市領導悉數到場;
接着,2020年6月5日,今年第二批267個,總投資達3179再次集中開工。
他們一天都不敢懈怠。
當然,這其中也有很多不足,比如定位不夠清晰,項目不夠大,科技性不夠強等。不過,現任鄭州領導人們也認識到了。
市委書記徐立毅曾有一篇數千字的招商心得廣為流傳,如果認真看完,你絕對放心這樣的人主政。
其中幾句話是這樣説的:
招商引資不能眉毛鬍子一把抓,一定要有門檻、一定要有甄別、一定要有定力, 寧缺勿濫。
我們的空間和資源都是有限的, 決不能為了一時的幾個數據、一任的所謂政績,降格以求、濫竽充數、填滿佔滿。 對於位置比較好的地塊,沒有好的項目寧可先留白,等條件成熟的時候再開發。
他們是這麼説的,也是這麼做的。如果你去鄭州市招商局的官網上看看他們的動態,你可能會更加感慨。
官網上有一欄叫“投資鄭州”,不整虛的,今天這個項目落地,明天那個項目簽約。
而且,他們的目標項目質量越來越高: 從格力電器到中車集團,從上汽到阿里巴巴… 河南和鄭州領導人們一刻也不停地會見。
一個月前,阿里巴巴派出了天王級團隊前往鄭州: 董事會主席兼首席執行官張勇、阿里技術委員會主席王堅、達摩院院長、阿里雲智能總裁張建峯,另外3個副總裁陶雪飛、許詩軍、李少華,以及螞蟻集團副總裁楊鵬。
他們和鄭州簽署了重大戰略合作協議,從數字政府、數字產業到和30家科研機構聯合培養人才, 他們的目標是把鄭州打造成中部數字經濟第一城。
河南的這些發展,當地人當然也都看到了。
我在北京讀書的很多朋友,都開始選擇回到鄭州發展。
原本在青島海爾工作的朋友,一聽説他們的事業部要在鄭州建廠,也選擇了回到鄭州。
今年疫情期間,我朋友圈全是他的招工信息。
為什麼他們會選擇回去,交談中他們説因為看到了鄭州發展的希望呀, 如果有得選,誰不想回家鄉呢?
我想,鄭州的發展絕不止是今天這樣。
因為在中國人口開始老齡化的今天,我們發展最寶貴的就是人才。而鄭州和河南背靠的是:1億河南人和每年百萬的高考學子,這是其他省份羨慕不來的財富。
人們總説, 一部中國史,半部河南史。河南什麼樣,中國就什麼樣。

説實話,在寫這篇文章的很多時候,我都忍不住感動。
河南真的很多地方都和中國很像:
曾經的河南在中國落後,而中國在世界上落後;
河南在中國人眼中的形象不好,中國總在世界上捱罵;
河南考生總量大,大學在中國卻排不上名次,中國一樣;
河南經濟總量如今排中國第五,但人均卻倒數,中國也一樣。
但河南和中國一樣,沒有條件也要創造條件發展,他們比世界上任何國家的人都要更能吃苦,都要更加勤奮,他們從沒有停下自己前進的腳步。
我想,中國的未來不止今天這樣,鄭州和它背後的河南也一樣。
