因為這條鐵路，新疆終於有望包郵了！_風聞

生活在新疆的小夥伴

一定都有過這樣慘痛的經歷

花很長時間精心挑選的網購物品

等到下單時發現郵費竟然比物品還貴

瞬間失去了“買買買”的樂趣

但是聽好了，我要告訴你一個大好消息

隨着格庫鐵路的開通

實現新疆包郵終於有機會了

2020年6月30日

一聲火車鳴笛刺破茫野的寂靜

格庫鐵路青海段正式開通運營

新疆段預計於今年年底通車

格庫鐵路也是又一條神奇的“天路”

把內地與新疆緊緊相連

接下來和小編一起去看看

這條 “大漠新絲路”吧

建設背景

南疆鐵路線以塔里木盆地為中心

現有吐魯番至喀什的北線

和喀什至和田的西線

南線的若和鐵路已於2018年開始建設

東南線的格庫鐵路於2014年底開建

預計今年年底全線通車

這樣一來

近幾年內小編就能

坐着火車在南疆轉圈圈了

格庫鐵路是從由青海省格爾木市

到新疆庫爾勒市

屬於成庫鐵路北段

為國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路

參與建設施工單位18個

總計人員15000餘名

項目總投資365.41億元

全長約1213.7公里

青海段內505.6公里

新疆段內708.1公里

為什麼要建造這樣一條鐵路？

孫中山先生曾言：

“交通為實業之母，鐵道又為交通之母”

格庫鐵路連接青海、新疆兩省區

是西北至西南地區的重要通道

同時，格庫鐵路也是繼蘭新鐵路和哈額鐵路

之後的第三條出疆鐵路

更是中國通往西亞、地中海和黑海地區的

陸路運輸大通道

故而獲譽“大漠新絲路”

該線路建成通車

將大幅縮短青海與鄰省的運輸距離和時間

另外，庫爾勒地處戰略要地

鐵路建成將對

鞏固邊疆國防安全

完善國家鐵路網

推動“一帶一路”發展

加強民族團結

疆內疆外經濟資源交流等

方面有着重要意義

這條鐵路開通

對心向遠方的旅人也是一個福音

途經青海省野生動植物自然保護區

阿爾金山自然保護區兩個重點自然保護區

高山、冰川、河流、草原、荒漠

應接不暇，美不勝收

不知又要引得多少求美之心的躁動起來

格庫是一條承載着美好與幸福的的鐵路

但是複雜的地形情況

讓使得它的完工顯得格外艱辛

格庫鐵路沿線經過

沙漠、沼澤、草甸、戈壁、雪山等地形

這些靜謐的區域彷彿潛伏着

無數巨大凶猛的野獸

隨時準備吞沒來到這裏的一切生命

茫茫荒漠杳無人煙

沒有人、沒有水

沒有電，也沒有通訊信號

有的只是大自然最原始最狂野的模樣

沙暴狂舞、高温極寒、

狼羣出沒、施工地形複雜

這些都常常讓建設者陷入危險之中

冰磧茫茫天四圍

一片雲生雪即飛

阿爾金山建設路段

平均海拔3000米，平均氣温2.5攝氏度

黃鶴之飛不得過

滴水成冰也是常見

極寒天氣下施工建設

13.195公里的阿爾金山隧道全線貫通

工人們的毅力與決心可見一斑

鐵路穿越阿爾金山

從青藏高原直飛南疆盆地

跨越一二階梯

落差2500米之大

極大的落差賦予了鐵路

在山區蜿蜒盤旋的使命

一條條隧道、一座座大橋

耗時良久終於成功

▲台特瑪湖大橋

冰雪、極寒、硬石、凍土……

怎麼也都抵擋不住建設者的熱情與決心

窮荒絕漠鳥不飛

萬磧千山夢猶懶

剛闖出山區的寒冷，又進到沙漠的酷熱

空氣稀薄、光照強烈

白天的酷熱想要蒸乾一切水汽

晚上的黑暗又想吞噬一切生靈

千里無人區的沙暴毫不温柔地

將沙礫打在建設者裸露的皮膚上

勞累了一天，換下的衣服早已濕透

然而幾十度的晝夜温差

還常常導致工人們出現頭暈、嘔吐現象

但是他們硬生生地將

“海拔高，工作標準更要高，氧氣少，

工匠精神不能少，環境苦，電網建設不怕苦”

作為自己的信念

用一腔熱血和堅韌不拔的精神

演繹着荒原築路的精彩篇章

地崩山摧壯士死

然後天梯石棧相鈎連

作為國家Ⅰ級電氣化單線鐵路

施工建設和載客運營對

電力設施有着極大的需求

不僅鋪設鐵路艱難無比

架設電路也不一般

高壓輸電線路第126號和127號鐵塔

4000米的高山，18米每秒的風速，

近乎零下的温度

為了將立塔鐵件送到施工區域

電力工人通過肩抬人扛

把一根根數百公斤重的立塔鐵件送上山頂

為鐵路的運行持續提供可靠

穩定的電力保障

樓蘭古道上的猛士羣像

築路成就固然值得欣喜

但它背後的英雄更一個個加值得人們尊敬

他們從天南海北趕來這茫茫戈壁雪山

不斷受着嚴苛自然環境的侵虐

和思鄉情懷的啃噬

卻始終以極大地的熱忱

投入到偉大工作中去

今年53歲的耿愛民

是中鐵二十二局集團格庫項目部指揮長

從2008年修建新關角隧道

修建以及西格複線

到2015年格庫鐵路開工

“三上高原”是他的人生印記

掐指一算，他用鋼鐵般的意志

在這高原上整整堅守了12個年頭

他把青春獻給了風雪高原

同樣留下感人瞬間的

還有項目部副總指揮周國山

扭傷腳踝仍拄着枴杖奮戰在項目一線

還有架橋隊運梁司機王明東

每天駕駛運梁車運送一百多噸重的梁體

趕不上飯點，就在半路上啃幾口麪包……

鐵路修建過程是漫長而又枯燥的

在建設者的汗水中

鋪就延伸出來的格庫鐵路

才初露崢嶸

於他們而言

建設鐵路不僅僅是一份養家餬口的職業

更是內心的一份信念

我看到有人這樣説：

“何為基建狂魔？

就是在沒有路的地方，搞出一條路來，

並不是走的人多了，就有了路。”

格庫就是這樣一條路

戈壁、沙漠、山地、千里無人區

鐵路建設者們逢山開路、遇塹架橋

用意志和智慧與大自然博弈

在祖國的新絲路上勾勒着最美的線條

五年來

上萬鐵路建設者與烈日一爭高低

與風雪進行着殊死較量

五年來

荒無人煙的戈壁灘上，馬達聲起

吊塔升降、車輛穿梭……

五年後

列車馳騁在這片廣袤的土地上

嗚嗚的笛聲便是獻給祖國和建設者

最美的讚歌！

主      編：魏曉磊

**副  主 編：阿布德吾力、**艾克拜爾

版      塊：一眼新疆

版      主：胡田欣宇

作      者：胡曉

校      對：穆耶賽爾

排      版：莫尼拉

圖片來源：網絡