公交墜湖，飛機撞山_風聞

近日，據安順公安發出的通報顯示，“安順公交車墜湖”事件系司機張某鋼報復社會蓄意所為。

平白無故，21條生命消逝，15人受傷，這背後的無辜家庭要承擔多大的痛苦哀傷，我們不敢去想象。

我們必須要説，無論是什麼樣的個人不幸，都不應成為傷及無辜、報復社會的理由和藉口，這樣的做法極度自私且罪不可赦，不值得我們的任何同情和開脱。

這件事不禁讓我們想起了德國之翼空難。

2015年3月24日，德國之翼航空公司一架編號為4U9525的空中客車A320型客機在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區墜毀，飛行過程中，副駕駛員多次慫恿機長去上廁所，並在機長離開駕駛艙後趁機反鎖駕駛艙門，實施撞山操作，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。

航班上的副駕駛安德里亞斯·剛特·盧比茨事後被證實有嚴重的抑鬱症和自殺傾向。這架客機上載有德國、西班牙、澳大利亞、日本等12個國家的公民，乘客中包括16名學生和2名嬰兒。

149條無辜生命在那一瞬間離開了這個世界，帶給無數家庭巨大的悲傷，也給這個社會帶來了巨大的衝擊。

自那以後，中國民航系統開始要求航班飛行中駕駛艙嚴格遵守兩人制，即使有飛行員需要使用洗手間，也要由客艙機組一名成員進入駕駛艙守候，同時各航司進一步加大了對空勤人員的背景調查和心裏健康管理，一旦發現飛行員存在情緒不穩定或家庭發生重大變故，其單位會及時對其進行心裏干預和暫停飛，通過人員管控強化飛行安全。

類似的事情還有2018年8月10日，美國西雅圖塔科馬機場一名機場機務人員劫持一架龐巴迪Q400商用飛機在未得到授權的情況下擅自起飛，最終墜毀在附近島上。不幸中的萬幸是，這架飛機上沒有其他人，這起墜毀事故並沒有無辜人員傷亡。

飛機墜毀前他跟空管説：“我知道有很多人關心着我。聽到我做這樣的事，他們會很失望吧？我想向每個人道歉。我大概是一個垮掉的傢伙，直到此刻我才意識到，我真像一個散了架的木偶…”

從企業管理角度來説，一起起由內部員工蓄意犯罪導致的慘案也在警醒着我們，靠機制來管控安全只是在一方面降低了風險，而內部人員心理健康建設工作更是刻不容緩，平時看似“雞肋”的心理疏導工作實際上可能會在關鍵時刻挽回一起重大事故，挽救無數人的性命。

心理學家將心理健康的標準歸結為10點：

①有適度的安全感，有自尊心，對自我的成就有價值感。

②適度地自我批評，不過分誇耀自己也不過分苛責自己。

③在日常生活中，具有適度的主動性，不為環境所左右。

④理智，現實，客觀，與現實有良好的接觸，能容忍生活中挫折的打擊，無過度的幻想。

⑤適度地接受個人的需要，並具有滿足此種需要的能力。

⑥有自知之明，瞭解自己的動機和目的，能對自己的能力作客觀的估計。

⑦能保持人格的完整與和諧，個人的價值觀能適應社會的標準，對自己的工作能集中注意力。

⑧有切合實際的生活目標。

⑨具有從經驗中學習的能力，能適應環境的需要改變自己。

⑩有良好的人際關係，有愛人的能力和被愛的能力。

對民航系統來説，所有的安全工作，都離不開它的核心——人。

作為以安全為生命線的航企，圍繞上述10點開展好員工隊伍心理建設，把人看做是最寶貴的財富，尤其是高度重視自家員工的切身利益，合理訴求，致力於維護員工尊嚴和合法權益，及時幫助員工排憂解難，才能引導員工真心實意熱愛崗位、熱愛單位、熱愛工作和生活，積極向上，最終反映到安全工作中，儘可能減少安全紕漏。

這裏還要補充一點，所謂引導員工弘揚正能量，並不是在虛假繁榮的基礎上營造一片歲月靜好、欣欣向榮的局面，大家都不傻，員工的真實疾苦、實際訴求，哪怕工作中遇到的一個小難題，領導層面主動幫忙解決了，給員工帶來的心理安慰都遠遠大於那種“看上去很美”的“內部和諧”。

一線有呼聲，底層有意見，這都不可怕。但要是一味追求表面文章的風平浪靜，壓抑着過多的情緒，讓員工喪失安全感歸屬感，那終有一天或將釀成大禍。

殃及的，將不僅僅是某些人頭上的烏紗帽。

反過來，我們每個人也有責任給自己做好心理疏導，情緒這個東西，一旦鑽了牛角尖，就很容易變成洪水猛獸。

我們要學會自我排解壓力，活在當下，轉移注意力，比如增加體育鍛煉或其它興趣愛好，找到不良情緒的泄洪口，學會在憤怒時迷茫時困惑時糾結時與自己和解。

不論生活有多少不如意，都請記住，我們永遠不應該以任何理由去傷害任何無辜的人。

有的時候，不作惡，已是行大善。