美國的航空、火箭是怎麼發展起來的？_風聞

南山林雪萍今天 18:55 來自 HUAWEI Mate30 Pro 5G一方水土養一方人，一座大學玩轉一個產業。

加州是航空製造業的先鋒，當年美國飛機巨頭的麥道（道格拉斯）、洛克希德總部都在加州的洛杉磯[1]。

其中一個重要的原因就是加州理工學院的航空航天專業非常強大。二戰前航空航天的科學奇才馮卡門就在這裏從事研究，而他的學生錢學森則在動力與火箭方面獨樹一幟。

洛杉磯成為航空工業最發達、發展最迅猛的地區之一，美國政府在該地區航空公司訂購飛機數量約10萬架，幾乎佔到全國的一半，在二戰中起到至關重要的作用。

那麼美國的火箭又是怎麼發展起來的？二戰後，美國方面加強了對德國火箭情報的收集，由加州理工的馮卡門、錢學森等五人專家組，對歐洲進行實地考察。

第一站就在德國下薩克森州東部的肯羅德村有了巨大收穫，這裏的空氣動力研究所居然有三座風洞，而火箭及空氣動力學的資料居然一千五百噸！

受此刺激，美國決定違背約定，在本該屬於蘇聯的一個城市抓捕了近500名德國火箭專家，連同家屬一同送往美國。

這些科學家大部分加入了美國國籍，成為美國火箭發展的堅實支柱。阿波羅登月計劃裏的“土星5號”運載火箭，主持人馮布勞恩就是此時的德國文職戰犯。美國也是網開一面，從而成就了這麼一個美國航天事業奠基人。

而蘇聯接管城市，僅剩下美國挑揀剩下帶不走的火箭殘品及零部件，但這依然成為蘇聯後來火箭起步的基石。就火箭技術而言，德國是原創基地，美國拿到了一手貨，蘇聯拿到了二手貨。但都成為火箭大國。

二戰後軍方訂單蕭落，而在商務飛機上，洛克希德和麥道，先後在三發動機寬體客機上栽了同樣的跟頭，導致二者都徹底退出大型商務飛機市場。

再後來，洛克希德與馬丁合併，專攻軍用飛機市場，而麥道則被波音收購。加州航空的風頭有所收斂。

儘管如此，加州全州仍然有1 100多家航天廠商，包括750家飛機及零件製造商，佔全美航空航天產業總產值近四分之一。

有好的理工大學，再有牛叉的科學家，那就會有強勁的產業集羣 

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