南昌一地下車庫40多根承重柱開裂，看評論裏很多都説的不對，給大家科普一下吧_風聞

我看評論裏很多都説的不對，給大家科普一下吧，先講一下常識，然後再針對本工程講一下。首先自曝家門，我是建築設計院的一名工程師，結構專業，就是個畫圖的，05年參見工作。

先講常識：現在的住宅小區的內容全國都差不多，一般情況，在滿足建築功能的要求下，容積率、綠化、節能、日照、地下車位、人防等等的限制條件下，更關鍵是在甲方的成本核算下，你想做出花來，都不可能。所以幾乎都是一個套路：一個10萬平左右的小區，外圍是一圈高層（高度百米以下，33層左右），高層腳下是一排裙房（商業網點），小區內就全是多層和小高層的洋房，那麼從高層往下就全是地庫（因為高層要求有一定的埋深，即基礎的埋置深度不小於建築總高的1/15，那麼一個99米高的高層，它的地下室高度起碼就得有6米，而地庫的層高最少也得要4米左右，因為要考慮梁高和梁下的設備管線高度，能正常走車也就剩3米不到了，4米層高加上地庫板頂上的覆土高度2米，也就是6米左右的高度了，所以高層下的地下室跟地庫都能連上，停完車也能直接坐電梯上樓回家），也就是説地庫涵蓋了整個小區的範圍，小區的地庫裏一般都有人防（人民防空地下室，平時用作地下車庫，戰時用作人防工程），按建築面積的一定比例分的，各地情況不一樣，但是一般大城市肯定有。高層的結構形式是剪力牆（鋼筋混凝土牆），沒有第二種結構形式，剪力牆是承重牆也是抵抗水平荷載（即風、地震）的受力構件，買房子的時候，宣傳畫上的户型圖裏的塗黑的牆就是剪力牆了，不能自己砸掉，其實你想砸也砸不掉，剪力牆裏面是兩排橫豎間距200mm的直徑8mm~10mm的鋼筋網，你覺得你能搞定？；多層的結構形式幾乎也都是剪力牆，做框架的少，因為柱子會出殼（即柱子突出牆面，因為柱子最小400mm*400mm，建築分隔牆才200mm，所以會突出牆面），感官不好，銷售情況不理想，所以框架做的少；異形柱的結構形式頭幾年流行，後來也很少做了，因為安全性沒有剪力牆和框架好，還不省鋼筋，施工質量也不好控制，所以很少做了；地庫的結構形式分大柱網、小柱網、大梁厚板，十字次梁薄板、無樑樓板，這麼幾種，本工程是無樑樓板，別的就不講了。

再針對本工程講一下： 新聞報道里説“車庫多根柱體出現爆裂，同時部分牆體開裂，地基下沉。”，其實有這一句話再結合最近的水災，情況就大致明朗了，首先可以判斷，地庫內的柱子破壞了，主樓（高層和多層住宅）地下室的牆體也有可能壞了（主樓的剪力牆都是落地的，落在基礎上的，就是説地上剪力牆啥樣，地下室就啥樣，只多不少），地基下沉（地基是指建築基礎下面的土，是持力層），説明地基土有下陷的情況，那麼基礎肯定也會跟着下陷，地下室的牆柱就肯定會被拉壞。有的評論説是水浮力的問題，其實抗浮驗算是很簡單的一個公式，就是水浮力不超過結構自重的1.05%就滿足要求，設計院一般都會驗算一下，然後根據這個結果控制結構構件的厚度和場地降水的截至時間，而抗浮設計水位是由地勘報告（地質勘察報告，由第三方岩土設計院在建築設計開始前提供）提供，一般都是以當地的地區經驗，以穩定水位為準，再往上加個1~2m，那今年這次水災的水位是多少呢？是不是一般的標準了呢？所以這個鍋設計院一般不背。有的評論裏説有40根左右的柱子都壞了，那就是大面積的損壞了，一般地庫的柱距都是8400mm*8400mm，那麼40根柱子得有將近2000平左右的面積了，不小。柱子砸了重做吧，加固和賠償的費用都夠再重做一遍了。

【本評論由風聞社區撈取，來自《南昌一地下車庫40多根承重柱開裂！開發商稱情況屬實，專家回應》一文，僅代表發帖用户觀點，標題為小編添加，更多熱乎討論請移步原文】