法航差點弄丟300歲大提琴的背後：天下樂手苦航空公司久矣！_風聞

　　7月11日，一名美國回中國的留學生在微博發出求助，由於疫情沒法給樂器買佔位票帶上飛機，不得不聽從法航的安排，把自己有着300年曆史的大提琴託運，結果人到天津後，琴卻沒了蹤影…….

　　作為同樣學樂器的人，看到這條微博時候，我真的心疼壞了！1721年的大提琴，這已經是一件古董級別的藝術品了！

　　丟了琴的Victoria小姐姐更是每日以淚洗面。

　　由於這次的疫情，導致了太多不可控的因素，留學生回國的機票能買到就非常不容易了，根本沒有多餘的選擇，但不論何時，回家並沒有錯。

　　這次回國的行程，Victoria要先從美國克利夫蘭開車去底特津做飛機去洛杉磯，法航飛到洛杉磯後，再坐國航迴天津。

　　由於深知託運的危險，她特意在琴盒上用英法兩門語言做了標註，希望航空公司可以認真對待，由於法航沒有易碎標讓她自己想辦法，她只好去東航借了一些，防護措施已經儘自己最大努力做到位了。

　　沒想到人到了國內後，琴還是不翼而飛了。

　　經過了防疫流程，Victoria便心急如焚的開始聯繫航空公司查詢行李路線，然而經查明她的大提琴根本沒有在國航的行李系統中出現，也就是説在踏上國航之前大提琴就已經不知了去向。

　　最令人氣憤的是法航的回應態度一直像機器人一樣不急不慢！

　　其實法航的不靠譜導致樂器的損壞已經不是頭一次了，早在2015年就因託運問題導致一把200年曆史的大提琴指板脱落。

　　除此之外，法航搞丟旅客行李的事情也是經常發生。

　　不過萬幸地是，在歐陽娜娜幫忙轉發了Victoria的微博，以及輿論持續發酵之後，法航發動了各部門不懈努力和搜尋，經歷了整整六天時間，終於在巴黎戴樂高機場查到了女生的行李，這把失而復得的大提琴坐着國航，終於到家了！

　　其實此類事件並不是第一次發生了，每次樂器在飛機上託運就像是在渡劫。

　　2008年，一個叫Dave Carroll的加拿大歌手乘坐美聯航飛往奧馬哈，當他在芝加哥轉機的時候，發現地勤人員在扔行李，由於擔心自己吉他受損，他開始向空姐反應，然而未果；向工作人員反應，還是未果；向地勤人員反應，仍然未果。結果正如他所擔心的，價值3500多美元的吉他最後還是被摔壞了！

　　他花了將近一年的時間,問遍了美聯航在紐約,芝加哥甚至新德里的分部,然而所有部門都在相互推卸責任，他要求補償的1200美元航班優惠券也被拒絕，最後沒辦法只好自己花錢去修，但吉他之前的音色再也沒有了。

　　事情的最後，為了表達憤怒，Dave Carroll特意寫了一首叫《美聯航摔壞吉他》的歌，還把MV放上了youtube。過癮的是，這首歌廣受歡迎，讓美聯航股價大跌，市值蒸發1.8億美元！　　

　　2010年汪峯在香港機場大發雷霆，原因是經過安檢後，航空公司工作人員拒絕汪峯攜帶吉他乘機，一方面要求汪峯對樂器進行託運，另一方面卻又不願對樂器託運的損壞承擔責任。

　　2012年，“果味VC”樂隊吉他手劉韜在微博上透露，當日樂隊乘坐國航航班從昆明飛回北京，他的吉他在航空託運過程中徹底被摔壞，琴頸脱落，琴絃斷裂。而國航卻回應稱，將對劉韜電吉他造成的損害以“木料每公斤100元最高額度賠償”。

　　@劉韜VC：“跟了我十多年的戰友，在今天犧牲了！從昆明到北京。CA1404為了託運，我特別做了加厚的航空箱。這幾年上百次的飛行都沒事，可今天還是沒逃過野蠻搬運。雖然你們強迫客人簽了託運免責，可你們就不能尊重一下客人的財產麼？”

　　2018年，一位中國留學生胡晶晶帶着自己價值三萬美金的大提琴從芝加哥到邁阿密參加音樂節，返航途中為了樂器的安全起見，胡晶晶和美航溝通確認後，特意給大提琴也買了一張機票，結果登機時卻被告知：

　　“因為飛機太小，放不下大提琴，請你離開。”

　　最後，胡晶晶在“執法部門的護送下”被迫下機，機長還比了個“耶”的手勢，而整個事件中胡晶晶的做法既符合法律也沒有違規。

　　事情同樣是在歐陽娜娜幫忙發聲和輿論發酵後才引起航空公司重視，經調查後，航空公司僅僅把事情歸為了“溝通不當”。 

　　2018年， 一把17世紀由著名樂器製造家Edward Lewis親手製作的木質大提琴在飛機託運過程中面目全非。託運前工作人員曾向她保證一定會小心對待這件古老珍貴的樂器，然而事情發生後，航空公司對她的投訴不但不予理睬，甚至還把她在網上的投訴都刪除了。

　　今年二月份，Double Bass演奏家Tihomir Hojsak在乘坐土耳其航空公司的航班時，自己所託運的樂器，居然被機場工作人員從4米高處扔進卡車！心愛的Double Bass因此嚴重受損，琴身斷裂、琴絃損壞、琴橋也被折斷，完全無法演奏了。

　　由於Tihomir Hojsak曾被迫在機場簽署了一份免責協議（低音提琴任何形式的損壞或損失不承擔任何責任），所以此次無權提出賠償。

　　機場在託運前還向Tihomir Hojsak收取了195美金超重行李費，而且表示會特別注意安全地運輸他們。然而事實表明：

　　“航空公司並不在乎客户，而是經常像對待罪犯一樣對待藝術家。”

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　　樂器為什麼這麼貴？

　　每次看到“木料每公斤100元最高額度賠償”這樣的回覆，我都震驚於航空公司的無知和不尊重，在他們眼裏，樂器可能也就跟木頭差不多。

　　這次的事件中大家最關注的莫過於那把有着300年曆史的古董手工琴了，下面我以大提琴為例給大家科普一下，為什麼有的樂器會這麼貴？

　　大提琴是西洋管絃樂器，也是古代的貴族樂器，和小提琴一樣都屬於提琴家族，按照形體大小排老三，分別是小提琴、中提琴、大提琴、低音提琴。

　　我們經常會用音色的好壞來衡量一把琴的價值，對於提琴家族來説，決定它音色的除了木料，還有他的製作方式，純手工製作的由於數量有限以及獨特的工藝，自然價格不菲，而制琴師傅的知名度大小也是決定價格的重要因素。

　　在現代技術也無法再現的七大奇蹟中，有一項就是提琴的製作，即便是科技發達、工業精密的當代，也沒能取代幾百年前的精湛手工藝。

　　本次事件中Victoria的琴是來自18世紀的法國手工制琴。在17~18世紀的意大利，曾出現過一批偉大的提琴製造師，以斯特拉迪瓦里、阿馬蒂、瓜爾內裏這三個制琴家族位代表。

　　這三個制琴家族中最著名的是斯特拉迪瓦里家族，斯特拉迪瓦里家族中有個叫安東尼奧·斯特拉迪瓦里的制琴師，他一生中製作了約1100支絃樂器,包含小提琴、中提琴、吉他和大提琴,其中還有600多把琴保存至今，每一把斯特拉迪瓦琴都是純手工製作，甚至連最後一層漆的質感都經過了細膩的處理。

　　小提琴家尼可羅•帕格尼尼曾經形容説：“斯特拉迪瓦里只會用夜鶯曾經停留歌唱的樹來制琴”，雖然是一句比較誇張的描述，但足以證明斯特拉迪瓦里的制琴工藝有多精妙和珍貴。

　　在歷史最貴樂器排行中，前十個有五個都是斯特拉迪瓦里家族所製作，由於安東尼奧並沒有把他的制琴技術傳給任何一個人，甚至連手稿也沒留下，所以他的每一把琴都是絕版的藝術品，在1700~1725年這個制琴黃金年代，安東尼奧所制的琴價格都是百萬美金起。

　　除了斯特拉迪瓦里琴之外，阿馬蒂制琴家族也不容小覷。

　　安德烈亞·阿馬蒂是世界上第一位提琴製作大師，世界上最古老的大提琴就是出自阿馬蒂之手，被稱為“製作的小提琴三百年無法超越的”安東尼奧也曾在阿馬蒂的工作室做過學徒，以及製作出世界上最名貴小提琴之一的瓜爾內裏也曾拜師旗下。

　　16世紀下半葉開始,阿馬蒂家族承包法國皇室整個皇家樂團必需的全部絃樂器,足以可見阿馬蒂的制琴技術在當時已經領先於歐洲。

　　下圖這把大提琴是世界上僅存的阿馬蒂珍品之一，著名樂器修復大師安德魯蒂珀曾評價，“弓弦樂器組結合精深的數學、幾何學和聲學知識，兼顧款式和聲音的完美，設計、製作出的世界之最”。

　　對於一把有着百年曆史的古董提琴來説，除了它本身不菲的價格，更多的價值還有它背後的歷史文化、現代工藝也複製不了的工藝，以及演奏者傾注在裏面的心血。

　　Victoria的大提琴雖然有上過保險，但樂器對於每個學音樂的人來説像生命一樣重要，而且不論昂貴與否，那都是含在嘴裏怕化了，捧在手裏怕摔了，劃道印子都像是在自己身上割了塊肉，樂器在每個樂手心中的分量早已不是金錢所能取代的。更何況這把大提琴是有着三百年曆史的手工琴，稀世珍寶一樣的存在。

　　我翻看了Victoria這些年的微博，所有的日常都和大提琴的學習和演出有關，她就讀的羅徹斯特大學伊斯曼音樂學院是世界頂尖的音樂學院之一，可想而知她在音樂這條路上所投入的心血和精力。這把大提琴對於在國外求學的她來説，是實現夢想的“武器”，也是家人一樣的陪伴。

　　好在這把琴最終找到了，不然這對於小姐姐的打擊真的是不可估量的…

　　我們該怎樣在運輸中保護樂器？

　　在平常的生活中，我們避免不了帶着樂器東奔西走，那我們該如何減少運輸過程中意外的發生呢？

　　1.能不坐飛機就不坐飛機

　　不論用飛機託運什麼，都是有着不可控的風險，尤其對於樂器來説，一點點的磕碰都有可能帶來不可逆的損失。

　　所以能汽車就不火車，能火車就不飛機。

　　曾經我有位同學過年回家，由於要帶兩把琴，硬生生放棄飛機坐了十幾個小時火車回家，雖然過程艱辛，但樂器一直在自己的可控範圍內，避免了很多可能發生的意外。

　　2.能帶上飛機，就不要選擇託運

　　小件樂器一定要帶上飛機，大件樂器只要沒有超過規定，也一定要帶上飛機。

　　經濟條件允許的情況下，可以給樂器也買一張票。

　　3.寧可把琴包成木乃伊，也不能掉以輕心。

　　託運過程中的“暴力”程度我們無法預估的，所以我們一定要提前把琴保護好。

　　把琴絃放鬆，並且在琴盒內墊上防震泡沫、防摔氣泡膜之類的防護工具，不要讓琴體在琴盒裏有一點點晃動，購買專門的樂器託運箱。琴盒外面記得貼上易碎標誌。

　　4.大件樂器要辦理超額行李託運

　　大件行李託運和普通行李託運走的不是一個通道，所以不要怕麻煩，不要怕花錢，提前幾個小時就要去機場辦理。

　　5.為樂器上相應的保險

　　昂貴的樂器一定要上相應的保險，不怕一萬就怕萬一。

　　真要丟失或者損壞，我們相應的賠償還是要去爭取的。

　　6.選擇航空之前，一定要先了解各個航空公司對於樂器或者大件行李的託運規定。

　　文章的最後也有些話想對所有航空公司説，托運行李時看到樂器的時候，不論是小件還是大件 ，請你們不要太“野蠻”，多留個心就能減少這些意外發生。

　　沒有人想和航空公司對着幹，相反，所有發生的樂器丟失和損壞事件中，樂手都是遵循了航空公司任何規定的，竭盡自己所能配合着工作人員的要求，並且給自己的樂器標註了各種貼士。希望各航空公司早日出台完善的樂器託運規定，那麼我們肯定都會儘可能配合。

　　比如在莫斯科，Aeroflot航空公司就將可以作為隨身行李運輸的樂器尺寸從115釐米增大到了134釐米（長寬高總和），這樣大多數樂器都可以帶上飛機了。

　　樂器對於學音樂的人來説，遠不止是一件商品那麼簡單，是有着“生命”的，所以我們要互相尊重和理解。

　　如果真發生了意外，也請積極配合處理。

　　畢竟樂器有價，音樂和夢想無價。