8萬出頭除了飛度還能選什麼？東風本田LIFE它來了！_風聞

8萬出頭除了飛度還能選什麼？東風本田LIFE它來了！

今年2月，第四代本田飛度在日本本土上市，首月銷量便突破了3萬。一週前，廣汽本田全新飛度正式開啓預售，預售8.18萬元起。“超跑”GK5的江湖地位既然難以撼動，那麼問題來了，8萬出頭我們除了飛度還能選什麼呢？

                　　2003年9月廣汽本田飛度上市，到2018年累計銷量便突破了100萬輛。官方給出的簡單換算更為直觀——每8分鐘就會賣出一台。對於一台落地價近10萬元的小型車而言，這樣的成績在以大為美的中國市場是非常難得的。

　　今年2月，第四代本田飛度在日本本土上市，首月銷量便突破了3萬。一週前，廣汽本田全新飛度正式開啓預售，新車共推出2套設計的車型，分別為潮跑Pro和潮越Max，沿用1.5L四缸自吸發動機，且全系匹配了CVT變速箱，預售8.18萬元起。

　　“超跑”GK5的江湖地位既然難以撼動，那麼問題來了，8萬出頭我們除了飛度還能選什麼呢？

　　相信大家都聽説過這樣一句話，“能夠打敗他的只有他自己”，這句話用於飛度的身上再合適不過了。前段時間我們從東風本田內部的一頁PPT中發現，東風本田將要導入一款“精緻”的入門級的Hatchback（掀背）車型，這樣的定位無疑是要與飛度“硬剛”了。

　　而就在近日，疑似從東風本田內部流出了一組新車諜照，無論是從尺寸還是後移的A柱來看，這款車都與全新飛度高度相似。結合此前PPT上對於新車的定位以及大燈設計來看，基本可以確定這款車不是別的，正是飛度的歐洲版車型——本田JAZZ。

海外版全新JAZZ　　網上有些文章稱FIT（飛度）是“特供”車，而JAZZ才是它的全球車型，這純屬是無稽之談。據小編親自搜索得出的結果來看，這款車在英國、德國幾個歐洲國家和澳洲定名為JAZZ，而在中國、日本和美國則均定名為FIT，之所以同一台車會起兩個名字，完全是因為“fit”這個單詞在某些國家有着貶義而已。而東風本田引進的JAZZ車型，又正式命名為LIFE。至此，東風本田LIFE與廣汽本田FIT組成雙車戰略。

海外版全新JAZZ　　不得不説東風本田趕得很巧，正好飛度有着JAZZ這個現成的外國雙胞胎兄弟，於是可以直接把JAZZ從國外引入，這樣一來即是全球車型又無需另外定名。從海外版（英版）全新JAZZ來看，車身尺寸為4044×1694×1526mm，軸距為2517mm，與國內全新飛度尺寸幾乎無異。

英版全新JAZZ車身顏色　　外觀方面，以英版為例，全新JAZZ整體設計與全新飛度在格柵、燈組、輪轂等細節上均無差異，並同樣有着普通版和跨界版兩類車型可選。最明顯區別在於英版JAZZ有着SE、SR、EX和CROSSTAR EX共4款車型，比起國內飛度的2款車型有着更豐富的車身顏色和細節裝飾可選。

英版全新JAZZ外觀選裝包　　英版全新JAZZ還有官方推出的3種外觀選裝包可選，可對格柵、後視鏡、裙線處等位置進行點綴。結合此前提到的多種車身顏色來看，全新JAZZ在街頭的“撞衫”概率是非常低的。

海外版全新JAZZ內飾　　內飾方面，全新JAZZ與全新飛度在內飾上同樣保持了高度一致。不過英版JAZZ並沒有國產飛度上橙色、綠色等年輕化的細節點綴，僅有簡約的純黑、純灰、黑白內飾顏色可選，並且座椅材質還可以加錢選配皮革。從全新飛度來看，全新JAZZ引入國產後同樣會取消電子手剎，不過中控屏和液晶儀表盤應該會得以保留。

海外版全新JAZZ空間　　本田一直有着“空間魔術師”的稱號，而在全新JAZZ上本田則直接將後排座椅增加了向後摺疊的功能，並起名為了“magic seats”（魔術座椅）。後排座椅支持4/6比例放倒，這對於兩廂小型車來説非常實用；若將後排全部放倒則可以獲得一個1205L的置物空間，可以滿足大部分的日常需求。

　　動力方面，海外版（英版）JAZZ所搭載的是本田全新的1.5L第三代i-MMD混動系統，但考慮到新推出的凌派鋭·混動正在使用這套系統，且全新飛度沿用了上一代的1.5L自吸發動機，所以引入國產後的JAZZ大概率也會改為使用飛度的動力總成。

　　近幾年本田把雙車戰略玩得是輕車熟路，INSPIRE對雅閣、享域對凌派、UR-V對冠道、XR-V對繽智、艾力紳對奧德賽，不久前增加了CR-V對皓影，馬上又會出現JAZZ對飛度的精彩場面。比起南北大眾、南北豐田來説，本田的雙車戰略雖然起步晚，但絕對是最果斷的一個，幾乎所有在售車型都有對應的兄弟車型。

　　“一車兩賣”的雙車戰略雖然無法更改車型定位，但是為一台本就非常火爆的車型加一個兄弟車型，所帶來的效果是顯而易見的。如今的人們在購車時，越來越多地從不同品牌同級車型間做抉擇，轉變為了同品牌的兄弟車型間做抉擇。無論你是糾結XR-V和繽智還是CR-V和皓影等，最終都是成為了尊貴的本田車主，哪怕INSIPRE這種銷量並不出色的車型，依然可以為兄長雅閣拉來一定的銷量。

　　雙車戰略的實施還可以為車企減少許多的成本，比如共享零部件、共享技術等，原本的競爭對手這下也成了合作伙伴了。

　　此外，對於銷售終端而言，雙車戰略意味着將會有更大的客流量。比如東風本田車型的潛在客户，他有非常大的可能會往廣汽本田跑一趟進行對比，反過來也是一樣的。而消費者的時間、精力等都是有限的，有雙車戰略的品牌會讓消費者有着更深入的瞭解，最終也會有更大的概率在同品牌的兄弟車型間糾結。

　　歸根結底，能實行雙車戰略的品牌一定有着很強的實力，還得有兩家出色的合資方才行。

　　東風本田即將要為飛度找到兄弟了，而思域仍然是孤苦伶仃。馬上兩廂版的思域也要進入市場大顯身手了，廣汽本田是否會為思域也找一個兄弟呢？