AMG GT黑系列搭全新V8發動機3.2秒破百 成都車展首發_風聞

經過多次預熱之後，全新梅賽德斯-AMG GT Black Series（黑色系列）終於問世，很可能選擇即將開幕的2020年成都車展首次亮相。作為奔馳最強大的街車，新車搭載了全新的平面曲柄V8發動機，最大輸出功率達到537 kW，能夠在3.2秒內破百，預計將於2021年初投放市場。

                　　經過多次預熱之後，全新梅賽德斯-AMG GT Black Series（黑色系列）終於問世，很可能選擇即將開幕的2020年成都車展首次亮相。作為奔馳最強大的街車，新車搭載了全新的平面曲柄V8發動機，最大輸出功率達到537 kW，能夠在3.2秒內破百，預計將於2021年初投放市場。

　　外觀方面，梅賽德斯-AMG GT Black Series靈感來自於梅賽德斯-AMG GT3和梅賽德斯-AMG GT4賽車，廣泛應用空氣動力學套件。新車的格柵尺寸更大；前保險槓增加了手動調節的前喉；發動機罩和翼子板上都有大的通風口；較大的側門檻面板前後葉片合二為一；後保險槓擁有雙後唇，頂部裝有兩件式大尾翼；尾翼的上半部分可以通過電子方式進行最大20度的調節，也可以進行手動調節。碳纖維材料在新車上得以大量應用，包括從車頂和後備箱蓋等車身面板到變速箱支架、甚至前擺杆等功能組件的所有零件。輪胎則是特別定製的米其林Pilot Sport Cup 2 R MO，前輪尺寸為19英寸，後輪尺寸為20英寸。

　　在設計AMG GT Black Series時，阿法特巴赫的工程師們廣泛汲取了源自AMG GT3和AMG GT4賽車的靈感，使其渾身散發着無法阻擋的賽道氣質。與此同時，空氣動力專家和設計師密切合作，也為AMG GT Black Series賦予了極為出色的空氣動力學特性。

AMG GT Black Series風洞測試 　　源自AMG GT3賽車的新型散熱器進氣口顯著增大，是專屬於Black Series的“進階”版本。引擎蓋艙中央帶有寬大的進氣口，可直接導風至兩側輪拱，因此前唇無須額外的兩個進氣口。鐮刀形風刃優化了氣流，不僅增大了前軸的下壓力，還改善了制動器冷卻效果。

　　隱藏在發動機前部底板上的主動式空氣動力學隔板，可在“街道”和“競速”模式間進行手動設置，以滿足不同需求。在“競速”模式下，隔板將自動向下延伸以改變氣流，形成將車身“吸附”在路面上的文丘裏效應，令高速轉彎更為精準。

　　內飾方面，梅賽德斯-AMG GT Black Series的變化不大，採用了Nappa皮和超細纖維面料的碳纖維運動座椅和AMG Performance方向盤，但還是有專屬的橙色或銀色對比色縫線和啞光黑色碳纖維飾邊，與其他GT車型區分開來。新車還提供AMG賽道套件，增加了四點式安全帶、一個滅火器和一個輕巧的鈦制防滾架。值得一提的是AMG牽引力控制小旋鈕，提供了9級的後輪打滑率設置，其中1級用於潮濕條件下高安全儲備行駛，而9級則可最大程度地減少打滑和磨胎。

　　動力方面，雖然梅賽德斯-AMG GT Black Series搭載的仍是4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但是這台發動機卻是全新設計，內部編號M178 LS2，採用了全新的平面曲柄和凸輪軸，同時排氣歧管和乾式油底殼潤滑系統也經過了升級，擁有新的點火順序、更大的渦輪增壓器壓縮機葉輪以及巨大的聲浪，最終實現了730 PS（537 kW）和800 Nm的強勁輸出。

　　與其他梅賽德斯-AMG怪獸不同，高轉速V8發動機的特性曲線十分出色，最大功率出現在6，700-6，900 rpm，紅線轉速為7，200 rpm；而峯值扭矩範圍則從2，000 rpm開始一直保持到6，000 rpm。此外，雙渦管渦輪增壓器最高輸出壓力達到24.6 psi，同時裝備大一號的中冷器幫助降低進氣温度。

　　與之配合的將是經過加固升級的7速雙離合器變速箱，以應對額外增加的扭矩，可在幾毫秒內完成換檔操作。官方數據表明，新車能夠在3.2秒內完成0-100 km/h加速，不到9秒的時間內完成0-200 km/h。如果駕駛員將油門踩到底，最終將達到325 km/h的最高速度，儘管這一數據讓人有點失望，但顯然是有其他因素限制了性能表現。

AMG GT Black Series性能亮點展示 　　車尾最出色之處，則是帶有電控襟翼的主動式可調節尾翼。上下兩個翼片均由碳纖維製成，可以機械調節。上部翼片的電控襟翼可通過電子調節的方式轉動20度，襟翼在平坦位置時可減少空氣阻力，幫助車輛儘快提速；在傾斜位置時，則可提高制動能力和轉彎穩定性。

尾翼低位尾翼高位　　位置較低的下翼片特別小且窄，可優化從汽車前部過來的氣流，減少直到時的空氣阻力；當剎車或者過彎時，尾翼主動上翹，提供更大的下壓力，為輪胎在剎車和過彎時提供更強的抓地力。駕駛員在AMG動態（AMG DYNAMICS）的“基本”、“高級”、“專業”和“大師”四種模式進行選擇時，電控襟翼會主動進行相應的調節，以控制空氣阻力，調節車輛速度。

　　底盤方面，梅賽德斯-AMG GT Black Series與梅賽德斯-AMG GT R一樣，採用了可調絞牙減震懸架和自適應減震系統，AMG Ride Control行駛控制系統可以根據需要通過電子控制自動調整每個車輪的減震，提供多種駕駛模式和可調節的防傾杆和橫擺杆傾角。新車還裝有碳纖維剪力板、輕巧的整體式支架和碳纖維橫樑以加固車身。另外，新車還有一個陶瓷制動系統，配有優化了抗衰減性和温度穩定性賽車的制動襯墊和制動盤。

　　AMG GT Black Series的輕量化程度也超越了曾經的輕量化巔峯之作AMG GT R。在它身上目力所及之處，從前分流器、前保險槓、發動機罩、車頂、尾翼到行李廂蓋，甚至車頭下方的主動式空氣動力學隔板，皆採用碳纖維材質。

　　而在發動機和變速箱之間建立連接的扭矩管由輕質碳纖維製成，僅重13.9千克，比普通AMG GT車型輕約40%，這有利於駕駛動態的進一步提升並在車重均衡分配方面發揮了作用。同時，在前部、車身底部和後部增加了碳纖維剪力板，使整個鋁製車身外殼結構更堅固，並連同輕巧的一體式支架和碳纖維通道交叉結構，使車身外殼比以往還要穩定。

　　後風擋玻璃和前部的夾層風擋玻璃，也採用了更為輕薄的玻璃製成。標配的陶瓷高性能複合制動系統帶有黑色制動卡鉗，同樣具有重量輕、性能高的特點。而標配的輕質合金鍛造式輪轂也有助於減重。種種輕量化舉措覆蓋於車身的方方面面，進而令AMG GT Black Series擁有極為出色的性能和操控表現。

　　從技術上來説，梅賽德斯-AMG One超級跑車將是奔馳最強大的車型，但是它是一台賽車，而民用街上冠軍則必然是此次發佈的梅賽德斯-AMG GT Black Series。由於疫情，梅賽德斯-AMG G的交付時間被推遲到了2021年，而梅賽德斯-AMG GT Black Series將於2021年初上市，有可能還會早於前者。梅賽德斯-AMG GT Black Series的更多消息，敬請關注後續報道。