施佬胡謅：美國不要面子嗎？那就看修船還是造船？_風聞

大家好，我是胡謅施佬，歡迎收看施佬胡謅。美國當地時間7月12日上午8點30分，停靠在美國西海岸聖迭戈海軍基地內2號碼頭上，正在處於升級改裝狀態下的黃蜂級兩棲攻擊艦“好人理查德”號內部發生火災，並有消息稱艦內在起火後在下層艙室內發生了爆炸。由於艦內撲救難度較大且艦上火勢兇猛，美軍撤出了起火時還留在艦上的水兵和其他參與改裝工作的人員，轉而以外部噴水降温作為主要措施。雖然岸上的消防隊、港內的各種作業船乃至軍方的“海鷹”直升機都來參加滅火，好人理查德的火勢也確實從開始“黑人理查德”的黑煙滾滾，到夜晚艦橋起火的時候變成“烤肉理查德”，逐漸變成現在“清蒸理查德”的漫天蒸汽，到7月14日的上午，大火似乎已經基本熄滅，不過從消防船隻在那以後還在不斷往船上噴水來看，艦內可能還有些殘存的小火沒有完全撲滅。

從登艦的美方消防人員拍攝的照片看，最初起火的車輛甲板區域已經是一片焦黑，艦體也有相當明顯的傾斜，部分上層艦體外殼因為高温出現了油漆剝落，艦島上有不少部分還有前桅杆已經倒塌，不少武器也是不能用了。目前是有36名水兵和23名平民受傷，咱們的好人理查德也就變成了熟人理查德。

好人理查德號是黃蜂級兩棲攻擊艦的第6艘，在作戰隸屬上和航空母艦是兩碼事，平時也不會加入航母打擊隊，而是和其他兩棲艦船一塊兒組成兩棲戒備大隊行動，不過因為好人理查德號這長方形飛行甲板和二戰時期航空母艦的造型頗為神似，所以才有了前面那個乍一看毫無違和感的惡搞視頻。

作為一艘1998年服役的兩棲攻擊艦，好人理查德號的艦齡有22年，按照美國海軍兩棲攻擊艦一般服役30多年到40年的壽命，在這次火災前，該艦差不多正好處於一般艦艇服役週期裏的“中期延壽升級”的當口。畢竟雖然從紙面上的噸位和運載能力來看，這麼多年過去了，黃蜂級依然是世界上最大的兩棲攻擊艦之一，但艦上的動力系統等各種設備在使用多年之後都會老化，一些電子設備、武器裝備乃至不少生活設施則要進行更新，為了運用新型飛機，艦上相關的支援設備也要進行改進。因此這次好人理查德號就是在通用動力下屬的國家鋼鐵和造船公司進行的就是一次價值2.49億美元的維修帶現代化改進。從訂單價格來看規模上看這一改進並不算大，最明顯的改進就是增加各種支持F-35B的相關設備，不過既然這次改進順帶還要維護軍艦，那麼涉及全艦上下各部分的維護工作就不可缺少。

對大多數軍艦來説，損管控制都是相當重要的一項工作，美國海軍作為打過太平洋戰爭，損管經驗相當豐富的國家而言，2017年“菲茨傑拉德”號驅逐艦被一艘油輪攔腰撞上，雖然反映出其海軍安全航行的能力缺失，但重創之後沒有沉沒也説明其軍艦的損管能力是相當強悍的。但為什麼好人理查德號就一燒燒兩天呢？這就要説起船廠裏處在改裝維修中艦船與海上航行的不同之處了。在海上航行的狀態下，艦上的各種材料都有防火等級標準，而且嚴格禁止各種可能引發火災的行動，艦船內的各種消防設備全部開啓，艦上人員多數時候也各就各位，一旦出現火情，大多數時候也能被迅速檢測，關閉艙門以控制火勢蔓延，同時及時組織人手撲滅；

但船廠裏就不一樣了，一來雖然安裝上船的東西要防火，但是船廠裏可是有着各種各樣的易燃物品，修船過程中，船內會有大量的通風管道、工作用電纜以及不少保温材料，這些東西中不少是易燃的，什麼燒電焊用的燃料，塗裝工作所需要的油漆和溶劑之類，都是易燃易爆，更別説焊接切割工作都會用到明火，噴塗作業又會把油漆溶劑這樣的易燃物霧化之後噴灑開來，所以起火的概率，船廠裏就很高，二來呢，這船一進船廠又拆又改的，船上的消防系統自然是要提前關閉了，有些火災未必能及時發現和撲滅，反而各種深入艦內的通風管道還會阻隔艙門關閉，助長火勢蔓延，加上大部分船員留在艦上沒事幹還妨礙改裝都已經離開軍艦，這回好人理查德號1000多名艦員就只有160來人，想要組織人手滅火也不容易，雖然船廠在修船的時候也有消防人員，但考慮到工廠人員對於船上的結構並不熟悉，面對火災時不敢深入艦內尋找火源，其滅火效果相比艦上正常運作的消防體系無疑是差的多了。

現在火差不多滅了，那船怎麼辦呢？按照修船的一般流程，在火全部撲滅之後，首先要做的就是把艦內的積水給抽乾，目前我們看到的好人理查德號整體向右舷傾斜的狀況，很大的一個原因，就是在滅火的這幾天裏，岸上的消防栓、港池裏的工作船還有直升機往船上噴了可能有幾十上百萬噸水，雖然大多數都順着船舷和飛行甲板兩側流回了海里，但是流入艦內的水少數也有上千噸，水往低處流嘛，這些水都順流而下進入到底層的艙室裏，左右舷又不均勻，就發生了這種情況。這些海水、自來水和泥水的混合物的浸泡不僅會讓各種電子設備短路，還會對各種設備造成腐蝕，因此在抽乾之後還要用純淨的淡水對這些地方仔細沖洗。至於上面甲板那些煙熏火燎的地方，首先也要徹底清洗，把各種燒燬了沒法用的垃圾都給搬走，然後對各處的結構進行檢測，之後再根據損壞情況制定維修方案，改修的修，改換的換。至於密佈電子設備且已經出現倒塌的艦橋和桅杆等部分，看起來已經沒法要了，按着美國的修造能力，直接整體換裝一個新的艦橋反而可能更加迅速。

不過眼下這好人理查德燒了那麼久，在很多人眼裏，修不修得好到再其次，要不要修這艘船反而成為了大問題。

一種觀點認為，這好人理查德過火幾十個小時，都成燜燒鍋啦，內部的鋼結構在不受控制的大火之下可能都達到了上千度的温度，結構性狀都發生了根本的改變，這船啊不能要了！您還別説，持這種觀點的人不在少數，包括不少退役的美國海軍軍官都有類似的態度。不過對於修復該艦的觀點，支持的論據也不算少，根據目前的消息，該艦艦底的燃油艙室與起火艙室之間還有兩層甲板，表明包括輪機艙在內的底艙部分和龍骨結構很可能在火災中倖免於難，雖然火災過程發生的車輛甲板目前已經面目全非，但現場照片看來並沒有什麼因為高温導致鋼結構損壞的跡象，經過全面的檢驗和維修，好人理查德號是有可能恢復現役的。當然目前這兩種説法都還只是推測而已，沒有對兩棲艦進行徹底的檢測，是很難分析兩種觀點誰更有道理的。

從美國海軍的角度來看，放棄好人理查德號，額外增購一艘全新的美國級兩棲攻擊艦自然是最稱心如意的結果。但這其中的關鍵詞是“額外”，也就是美軍不能按照目前的節奏下水一艘再開工一艘，而需要在正常的建造計劃節奏之外，在英格爾斯帕斯卡古拉船廠之外的船廠同時開工一艘，這不僅意味着美軍要從預算裏額外撥出35億美元左右的造艦預算，還要尋找一家有足夠水平的船廠來接下這個活兒，在美國國防預算和造船工業整體萎縮的當下，這看起來是個花錢又費事的選擇；相比之下，修復好人理查德號所需要的時間較少，成本雖然弄不好大概率會超出1992年訂造該艦時所花的7.61億美元，但比再造一艘美國級所要的35億美元，還是會省一點。

除了錢的因素之外，修還是造也有一個“程序正義”的問題，對於美軍來説，修船説起來是對已有船隻的正常維護，有預算自己決定修理就可以，但是造船是新增艦船，是對現有裝備體系的變更，更別説兩棲攻擊艦這樣在美國海軍裏兩隻手可以數過來的大艦，那是從總統、國會議員、國防部高官到紅脖子老百姓都會關心的話題，打破預算規律，花35億美元多造一艘兩棲攻擊艦這樣的事情，光是國會里共和黨和民主黨沒準就能爭上幾年，更何況現在距離美國大選已經算是倒計時階段了，除非什麼都懂的美國領袖掏出手機就此事件再發一推，兩黨十有八九都沒有興趣為這種無關選票的事情浪費精力，

選擇修復的還有一重考量則是修復的工期會比新建一艘要短一些，美國海軍戰鬥力空缺的時間也會更短。有關戰鬥力空缺這個事情，施佬在斷更前的胡謅施佬裏也反覆聊過，美國海軍這樣需要日常派出航母和兩棲攻擊艦前往西太平洋進行巡航和力量展示，因此需要本國海軍的航母和兩棲艦都處於輪班狀態，對美國海軍而言，甭管是修是造，能早一點加入美國海軍的現役隊伍才是關鍵。

另一個至關重要的因素，則是美國海軍的尊嚴，更準確的説，是以國會議員為代表的美國政治精英對於美國海軍尊嚴的要求。美國海軍作為全世界一等一的海權強國，雖然對於本國海軍的各種醜聞多數時候都秉承公開的原則，但美國海軍作為世界第一的規模問題，在美國政治精英眼裏看來則是至關重要的。也正因此，很多事情雖然算經濟賬未必划得來，但是在政治賬的角度上卻是不得不做。比如2009年，美國海軍艦齡最短的一艘“提康德羅加”級導彈巡洋艦“皇家港”號在夏威夷附近觸礁，包括其艦艏聲吶、螺旋槳和船舵都受到了嚴重損傷，甚至該艦的龍骨都有所受損，但美軍依然將其修復後編入海軍服役，雖然自此以後的11年裏，該艦除了僅有的幾次巡航任務外，大多數時候都只在珍珠港附近海域活動，甚至到後來連美國海軍都想提前退役該艦，但美國國會卻多次否決了海軍的這一提議。類似的案例還有菲茨傑拉德號驅逐艦，該艦在2017年因為操作不當被撞受損後，美國海軍也是花了2年多的時間，耗資5.23億美元將其修復。從這個角度看，兩棲攻擊艦噸位更大，級別更高，影響也更廣泛，美國海軍在條件許可的情況下，無疑也會盡全力保住這條船的。