對我軍現代化裝備搞“人口普查”，日本這屆防衞省的數學及格了嗎？_風聞

2020年7月14日，日本防衞相河野太郎在當天的內閣會議上報告了令和2年（2020年）版《防衞白皮書》。

點擊此處，便可在線閲讀或者下載這份白皮書：

▲紅框的部分是關於中國的內容，下載後這部分內容在文件夾裏的名字是“R02010202”

如果不想看日語的話，可以在下面這個鏈接裏看沒啥內容的中文版摘要：

https://www.mod.go.jp/e/publ/w_paper/pdf/2020/DOJ2020_Digest_CH.pdf

▲實體書的封面其實暗不少，沒這麼少女

雖然在各種宣傳中，日本人的情報一向以嚴謹著稱；不過在此前日本的官方資料中，也確實出現過直接把閲兵式上出現的導彈發射車總數等同於我軍擁有的導彈發射車總數的笑話——而且還沒算閲兵備份車；想對“大殺器”估計出其準確的性能和數量的確不容易，所以在今年的白皮書中，用了一種比較“玩賴”的辦法。

▲雖然射程還得勉力憋出個數來，但到了繪製數量逐年增長的圖表時，就用這種模糊的折線代替，反正就看個十年大概趨勢，講究一個大差不差

畢竟數“大殺器”，美帝自己也日常數不明白，就不管它了。相比之下，軍艦這種下水服役都相對比較公開的裝備，數明白的難度就小一些，用了柱狀圖：

▲人民海軍現代驅護艦統計表，總67艘，入選標準是“旅滬”級（052型）和“江衞”級（053H2G型）及以上；“江島”級輕型護衞艦（056/056A型）單獨計算…..算出了個42艘

大趨勢是沒錯的，以1992年開始陸續入列的4艘053H2G型為起點，加上兩艘052型112、113艦，在1999年之前，日本認為人民海軍就這六條船算是“現代化”。再往後是前兩艘956型驅逐艦回國歸建和051B型167艦服役，加上053H3批量入列，這樣到2001年前後就有17艘“現代化”驅護艦了。

下一次躍進則是2007年，以我們熟知的“江南四艦客”為代表，052B/052C/051C/956EM/054/053H3，呈現出整齊劃一、每樣兩條、土洋結合、小步快跑的喜人局面。雖然日本人顯然沒怎麼核實具體服役時間，但這6對12艘新艦一入列，確實讓柱狀圖在2008年對台戰備前夕衝到了接近30艘的高度。

▲説來當初170艦剛服役時，正值海上自衞隊與人民海軍軍艦互訪，2008年那批來訪湛江的海自艦員們，就差直接喊出“我想看170艦”了

之後的事兒大家都熟悉的不能再熟悉了，下餃子嘛！而今咱們就算各個驅支裏頭正式服役的1艘055、13艘052D、10艘052B/052C/051C、4艘956E/EM以及3艘052/051B，再加上30艘054A，這就足有61艘之數。至於已經在護支安家、部分已經退役出口的053H3型和054型的確有點不好計算，估計日本人用的是最為保守的算法——10艘053H3已經賣了兩艘、而且還要賣兩艘；2艘054基本型的改裝又給人一種“不知後事如何”的感覺，那就乾脆不算了——這樣就算6艘，加上61，可不就是67艘嘛！

以日本人在這份白皮書裏體現的“奧數學”，對人民海軍現代化驅護艦能統計的這麼準確屬實難得，大概這與其中很多都是他們在東海“天天見”的對手有關。但他們在“小動物”的統計上，反而就數不明白了：22艘056型早已全部服役，而強化反潛的056A型，刷上號的那也早就過30了，這個“42艘”實在不知道是怎麼算的。

▲再看同樣是“天天見”的中國公務船，不僅每隔兩三年有個統計，而且還根據近幾年來一些臨時徵用老艦的退役、以及部分調用艦船的“物歸原主”，認為2019年總規模稍有下降

我們覺得，這可能只是日本單純不覺得056系列有什麼好算的，故而劃了個水；您看非常非常難統計的潛艇部隊，日本人都儘可能做了個柱狀圖：

▲晉級（094型）、商級（093型）、宋級（039型）、元級（039A/B型）、基洛級總數

開頭同樣沒多大毛病，人民海軍的現代化潛艇部隊，也是以1995年之後引進2艘877EKM型以及039型首艇的交付開始，前期數量也確實上不去；雖然對039型後續艇的交付時間估計有所保守，但日本人至少認為在2007年，人民海軍已經列裝10艘左右的039型（算沒算093型攻擊核潛艇首艇就不知道了），加上12艘“基洛”級，實現了現代化潛艇數量超過20艘。

此後隨着人民海軍不再引進俄製潛艇，日本人計算增長曲線的難度就很大了，但仍然能做到定性估計，還根據2015年之後039B改進型常規潛艇建造的一度放緩而在2017年的柱狀圖上拉了個平——畢竟那兩年核潛艇的服役情況誰也不知道，準不準另説；反正他們通過2018年和2019年海上閲兵隱約感覺“中國核潛艇好像有點多”，一下就往2020年的柱狀圖上足足添了五六艘。

▲結合其他國外智庫對中國潛艇數量的估計，日本人這個52艘的結果，大概是基於目前公開的國產核潛艇艦名中出現的最大數字是“長征16號”而來的，也算儘可能往真實數字方向找補了

船都這麼難算了，飛機要一架一架的數，那可更不容易，但日本人就有這麼個精神頭，也列了一張我軍三四代機裝備數量變化柱狀圖：

▲兩年一算，分門別類非常仔細

雖然在數量較少的蘇-35和殲-15上，日本人再度體現出了“料敵從慢”的特點，但列裝總數算的還比較準；對殲-20、以及剩下裝備數量較大的主戰機型入列時間的起點計算也基本合理。不過自打這白皮書一出來，就有很多朋友對其計算的我軍新機裝備數量產生了疑問（比如殲-16為什麼“只有60架”），首先咱們可不能排除日本人“釣魚執法”的可能性，所以肯定不能説太細；就舉個例子來試析一下，他們的這種偏差是怎麼產生的。

▲我們相信日本人不至於看到一個“62”就四捨五入一個60出來，就沒必要替他們算這賬了

▲仔細看2017年這次統計的“頭部”，説明好歹還能從2017年沙場閲兵“算出”殲-20和殲-16那時候就少量服役的信息來——對應的是那兩條細線，日本人總算沒白看閲兵

就説最下面藍色的蘇-27/殲-11這一列（包含殲-11B/BS），到了2015年之後，估計日本人一打聽，覺得殲-11B/BS“應該是停產”了，加上那一陣又傳出早期引進的蘇-27“批量退役”的消息，於是在2017年他們便大膽估計，蘇-27/殲-11的總數相比2015年有了明顯下降；過後他們應該是發現了殲-11B/BS“復產”了，便“酌情”往上加了一點，算到現在成了一個有零有整的349架。

▲要是説就是為了湊出這個1080之數咱也沒辦法——注意海軍航空兵的蘇-30和殲-15，日本人可都算裏頭了

引進蘇-27的數量那是公開可查的，76架這個數很多國外媒體報道都經常引用，105架組裝的殲-11同樣不缺報道；算上這些年事故損失加上退役的，然後再按日本人“料敵從多”的算法，把這181架抹掉個十幾二十架，用上面這349架往下一減，合着殲-11B/BS總共就一百七八十架……

▲把海軍的殲-11B/BS全忽略了都不夠抹的

大概瞭解了日本人數飛機的毛病之後，看到這一章節的結尾——對比兩岸空中力量先進戰機數量變化的柱狀圖時，咱們就能有個心理準備：

▲作為強敵僕從軍，直接在官方文件裏“一中一台”也是其常規操作了，不必驚訝

應該説，這圖的總體趨勢畫的沒毛病：依靠1992-1997年之間交付的86架IDF，相比同期接裝48架原裝蘇-27的人民空軍，台偽空軍在柱狀圖上逐漸獲得了優勢；隨着1997年之後F-16和幻影-2000的批量交付，台偽空軍三代機裝備規模瞬間膨脹起來，此後到2015年數量基本保持平穩，微有下降也可以用事故墜毀來解釋。

同期咱們這邊一路增長自不必説，並在2009年-2011年實現反超——當時正是殲-10A和殲-11B陸續穩定投產的時候。到了2016年，這柱狀圖的一個嚴重問題就來了：**台偽空軍不知為何突然多了一批飛機，而且在2017年就“消失”恢復原狀；**跟這一比，圖表裏在2017年用前面説的那套邏輯，把我軍三代機總數砍了一刀這事兒，簡直都算論證嚴密了。

▲我們不禁大膽設想，難道是日本2016年把一批泡水後修復的F-2秘密送到了島上，然後第二年就被台偽空軍給退貨了？（就這麼硬算也對不上啊）

當然這只是開個玩笑，不過這類情況説明，即使是日本防衞省官方出品的白皮書，一方面有着很多難以確證的存疑之處，一方面也有這種難以用常理解釋的問題，也算是給朋友們提個醒。另外，防衞省還熱情邀請看了《防衞白皮書》的讀者們寫讀後感（只能用日語寫），寫好了還有禮物相送，但得注意，可別啥都往上寫啊！

▲既可寫信又可直接上傳，字數要求2000字以內，圍觀地址請戳此處

▲最優獎和優秀獎都有獎狀，最優獎可獲得富士綜合火力演習的套票以及自衞隊音樂祭的套票，優秀獎就只能二選其一了（其實今年是“《防衞白皮書》讀後感”徵文活動的第二年，去年的獲獎作品已經公開發布，請戳此處）