“梟龍”有新發，“鶻鷹”用得上？_風聞

最近的各種新聞也實在是太多，尤其這“好人理查德”號兩棲攻擊艦在船廠裏不眠不休地燒了幾天幾夜，從船廠安全管理到撲救再到美國海軍艦船升級再到造艦換裝規劃那都是槽點滿滿，也成了大家談論的話題。至於施佬嘛，還是決定挑自己感興趣的東西説説，比如前幾天被施佬錯過的RD-93MA發動機。

▲ 有關RD-93MA的消息斷斷續續，不過也算有了一張“油紙包”的照片

據俄羅斯媒體7月8日報道，聯合發動機製造股份公司研製的RD-93MA發動機已經從聖彼得堡被運到莫斯科，這台新型航空發動機將在俄羅斯中央航空發動機研究院進行一系列的高空台試驗測試，以確認在不同飛行條件下的高速特性。相對最大推力8600千克的RD-93發動機，RD-93MA據稱將最大推力提升到了9300千克，甚至比此前的RD-33MK還要高不少。

▲ 在此之前，還沒有安裝雷達的“梟龍”Block 3原型機已經進行了首飛

有關這台發動機的“來歷”也不難琢磨，這款2012年開始有報道就進行開發的發動機，其研發需求來自“一個外國客户”。畢竟RD-93目前就是俄羅斯為中巴聯合研製的JF-17“梟龍”戰機專門進行改進的產品，加上正在開發中的JF-17“梟龍”Block 3因為引入有源相控陣雷達，對於全機的推力和電力供應確實也提出了更高的需求，RD-93MA在這一時間點“恰如其分”的出現，其設定目標顯然已經是“雖不中，亦不遠矣”。

▲ 反正原型機一個發，量產換一個發對中國航空工業已經是“家常便飯”

對於當代戰鬥機而言，換裝有源相控陣雷達帶來的戰鬥力全面提升，與更重且能耗更高的雷達對發動機帶來的更大負擔幾乎是一體兩面的內容，屬於“不爽不要玩”的設定之一。也正是因為這一因素的考慮，大多數四代戰機在升級源相控陣雷達的同時，在情況許可的時候，往往都會選擇升級推力更大的航空發動機作為一種“對沖”。當然中國台灣地區空軍升級F-16V不換發動機這種事情不是不能幹，只不過省錢往往要付出相應的代價，戰機的機動性能出現下降，或者雷達無法發揮出理論上的最佳性能，往往就是這種相對廉價改裝不得不面對的現實情況。

▲ 從台軍對正版F-16Block 70的喜愛看，這批改裝機不換髮主要還是沒錢

越是戰機規模有限，先進航電所需要的功率佔據發動機推力的比重也就越大，這個道理不難理解，重型機兩台大推力渦扇發動機，省一口這點功率就有了；單大推或者雙中推的戰機相對就要費點兒勁；至於使用單台中推的輕型戰鬥機，那這航電就真成了大負擔，也正是因此，像“梟龍”這樣的輕型機在升級航電的同時，RD-93MA這樣顯著增推的“新發”自然是重要的一環。

▲ 就算是風冷散熱有源相控陣，那能耗的增加也是很明顯的

當然2020年開始上高空台試驗的RD-93MA，要等到真正完成試驗，再和“梟龍”完成結合，投入實用，就算一切順利，差不多也得再花幾年時間。考慮到RD-93的原型在中國航空工業領域早就有了國產化的渦扇-13及其系列發展型號，JF-17“梟龍”Block 3為什麼仍然要使用俄製動力，無疑也讓咱們犯點兒嘀咕。

▲ 隨着雙座型“梟龍”的量產，“梟龍”系列的發展已經進入最後的階段

考慮到RD-93MA早在2012年左右就開始了研製，而當時仿製RD-33而來的渦扇-13剛剛裝機試飛不到兩年，雖然也已經開始後續增推發展型號的研製，但對於手頭不算寬裕巴基斯坦空軍而言，RD-93和渦扇-13依然是兩款“不大一樣”的發動機型號，特別是比起在RD-33這個型號上已經有了幾十年經驗的克里莫夫設計局，讓剛剛仿製成功渦扇-13的中國航空工業來擔綱巴基斯坦未來最先進戰機的發動機研製，對於向來有“崇洋患中”習慣思維的巴基斯坦軍方而言是有不小障礙的。

▲ 即使在“梟龍”這個中國貨上，這種思維也一再體現出來

當然隨着RD-93MA發動機進入測試，對於咱們“動力缺乏思路廣”的中國軍迷來説，有關未來獲得俄製發動機之後再“洋為中用”，把RD-93MA發動機作為正在研製中的國產五代艦載機可行的動力選項之一，看起來無疑是具備相當可行性的一個選項。作為該機正選動力的渦扇-19在最初露面的時候，就被稱為9500公斤中推渦扇發動機，在性能指標幾經調整之後，其最大推力依然要比RD-93MA多出不少，不過相比基於RD-33而來的渦扇-13發動機，RD-93MA的推力指標肯定是更加優秀，作為註定也要以“A狀態”開始原型機試飛的新一代艦載機，想讓“A狀態”有一個更加好的起點，多少也是理由充分。

▲ 畢竟大家多少覺得渦扇-13改改改似乎……不如俄羅斯改RD-33?

不過這就有點“君恨我生遲,我恨君生早”的意思了。作為已經處於原型機研製並將轉入試飛階段的國產新一代艦載機而言，RD-93MA發動機出現的時機實在是有點晚。就好像718工程驗證機在2011年開始進行試飛的時候，國產“太行”發動機已經在部隊裏度過了列裝初期最為艱難的適應階段，但作為更早就開始投入研製，已經選定了俄製發動機為動力的五代機項目，自然也不可能在一切進展順利的情況下沒事“臨陣換將”。直到後來隨着國產“太行”發動機改進型號的進展與國際軍事鬥爭形勢對解放軍提出了更高的要求，才在使用國產渦扇-15的目標狀態殲-20之前出現了使用國產“太行”改進型發動機的殲-20型號。

▲ 殲-20既然能夠有個AB狀態之間的“A2狀態”，那麼似乎……

對於已經走上軌道的國產新一代艦載機而言，無論是眼下試飛所要使用的，基於渦扇-13發展而來的成熟產品，還是未來真正批量列裝所要使用的目標型渦扇-19發動機，目前仍然處於測試階段的RD-93MA發動機看起來都沒有什麼必然勝出的明顯優勢。雖然立項和研製工作全面啓動較晚的渦扇-19距離生產定型和批量交付這種我們通常意義上“能用”的狀態還有相當的距離，但是相比渦扇-15從本世紀初推進到現在的速度，前者似乎的確更有理由感到樂觀。當然未來總是存在着無窮的可能，2020年都過成這樣了，“萬一”這種東西，發生的時候那就是“一萬”了。

▲ 反正這幾年，逮着一個圖就要説渦扇-19的日子肯定是日常

至於RD-93MA發動機的進展測試如何，施佬覺得還是樂見其成就好。畢竟按照俄羅斯裝備的一貫開發歷史看，類似RD-93MA這樣由現有成熟型號進行改進，同時又有懂行的外國軍事承包商委託研製的項目，大概率還是能順利完成的。對於“梟龍”Block 3而言至關重要的“動力升級”，應該也會在幾年之內迎來真正的好消息。