土木狗看鴻海萬科，為什麼會發生結構柱爆裂（上）_風聞

       寫在前面：雖然我畢業於土木工程專業，但是奈何土木專業就業方向多，並未涉足過基坑設計與施工，而學校裏教的又與實際情況有區別，只能從個人的片面瞭解來談一談為什麼會發生這樣的事，權當拋磚引玉，希望大家多做批評。

前情提要：

7月14日下午5點，江西南昌，鴻海萬科天空之城幾位業主再次“硬闖”小區地下車庫。

部分業主向時間財經提供的視頻顯示，在一間仍需淌水行走的地下車庫內，多個柱體出現巨大裂縫。視頻中，不時有業主高聲説道，“承重牆已經爆裂了，兩個牆中間裂縫這麼大。”

此前，有多名自稱該小區業主的網友在微博表示，南昌鴻海萬科天空之城北區多根柱體出現爆裂，部分牆體開裂明顯，出現地基下沉、頂板開裂等問題。“開裂非常嚴重，初步計算有40多根柱子出現不同程度的爆裂。”鴻海萬科天空之城北區15棟業主歐先生對時間財經表示。（摘自：07-17 萬科疑遭2000住户集體退房！業主：南昌的樓都在泡水 怎麼就萬科出事了？ 北京時間財經 武竹一）

       在評論中許諾給各位看官一定要寫一寫這方面的東西后，我就後悔了，事故原因我不可能就這樣給出，而且涉及知識眾多，一下子可能根本寫不出來。

       首先，按文中所説的地下室承重牆和承重梁爆裂，以及圖中承重柱爆裂鋼筋已經屈服，可以判定的是該樓結構應該是箱型基礎。箱型基礎顧名思義就是一個箱子，內部中空，可以提供較大的地下室空間，可以減少沉降量。

如圖所示，這就是箱型基礎，而在大基礎下肯定需要樁基對其進行支撐，否則同樣會沉降。樁基按承載類型又分為：

1）、端承樁：樁頂豎向荷載全部由樁端阻力承擔（所有力均由樁頭承擔）；

2）、摩擦樁：樁頂豎向荷載由樁側阻力承擔（所有力均由樁側與土的摩擦力承擔）；

3）、端承摩擦樁或摩擦端承樁：豎向荷載由樁端阻力及側阻力承擔（樁的所有力，一部分由樁頭承擔，一部分由樁側與土的摩擦力承擔）。

一般上部的軟弱土層不能滿足承載力和變形需求，而下部有較好硬土，就需要樁基穿過軟弱土甚至空洞打入持力土層或者依靠土層與樁的摩擦力保證樁基的有效。説明一點，端承樁需要考慮的是打入深度，因為持力層深度是確定的，只有打入深度足夠才能保證端承樁能滿足承載力需求，而摩擦樁則考慮與土層的摩擦力是否足夠，不一定依據打入深度來評判。

有的朋友可能要問了，那麼是不是有可能設計時與現實情況不一致呢？答案是不可能，在樁基設計前，必須由專業的地質勘察機構對地質進行勘探，也就是對土層鑽取岩心，取出之後進行分析。

上圖就是一台鑽探機進行地質勘察，可能各位看見過，在城市高架快速路施工前也會對沿線都進行取樣鑽探。瞭解地下地質只是第一步。鑽取岩心後，對岩心樣本進行分析給出報告，對可能的不良地質情況進行分析，一個是地層結構，岩土類別，分佈規律和物理學特性，第二是有沒有地下水，有沒有不良地質現象（暗渠、地下障礙物、防空洞、舊基礎、空洞、地下暗河等等）並提出整治建議，第三就工程地質條件提出合理、經濟的基礎方案，提供設計參數，提供可以選擇的樁基持力層。第四就對主結構的抗浮進行評價，提供基礎抗浮的建議。

總結説人話就是我鑽個孔看看下面土怎麼樣，我該怎麼打樁，什麼樁，打多深，萬一地下水浮力過大怎麼辦，我必須要抵抗水動力對我主體結構的浮力。

這裏又要提到一門土木工程的基礎學科《土質學與土力學》對於土進行分析。講起來不如去聽課，會對土中的固體顆粒，土中水，土中空氣進行解釋（土中的固體顆粒、水、氣體稱為土的三相）。對土進行實驗，得出土的壓縮性、抗剪、壓實等等各種物理指標。

土的密度試驗

通過對土樣的物理學性能分析（玩泥巴）得出這層土如何，可不可以承壓，有沒有摩擦力，這樣就能對樁基進行設計。這裏就不再對土質學展開講了，再講可能真的太多了。那麼通過實驗你會得到一份地質勘察報告。

大概如此，但是實際更復雜一些

瞭解完土質，有了樁基設計，那就可以對樁基施工了，樁基施工完，上部建築施工完就絕對牢靠了嗎？不，並不完全是這樣，如果對樁基有抗拔要求，那麼還得在施工現場對樁加力，進行抗拔試驗。

​單樁豎向抗拔靜載荷試驗

抗拔樁就是抵抗水土對主體結構浮力的一個保證。

肝了一天，先寫到這裏希望能讓大家有個初步的瞭解，字數太多圖片太多，涉及學科眾多，我還得慢慢理一理頭緒，謝謝，可能過幾天再肝下集。